kotró vagy első lapát választás

úgy tűnik, hogy Európa Kelet felé oszlik Nyugattal szemben, hogy az első lapát vagy kotró kotrógépek a legjobbak-e a Kőbányai alkalmazásokhoz. Claire Symes megvizsgálja az egyes megközelítések előnyeit

a kőbányák felszerelésének megválasztását néha befolyásolja a kőbánya elrendezése és geológiája, de egyes esetekben a kiválasztást inkább a regionális preferenciák diktálják. Úgy tűnik, hogy a nagy kotrógépek kiváló példa – sok nyugat-európai kőbányák előnyben részesítik a kotró (vagy visszahúzódó) kotrógépeket, míg a keletebbre rakodó lapátos kotrógépeket részesítik előnyben.

úgy tűnik, hogy a felosztás történelmi preferenciákon alapul, és főként a kezelői képességek és a karbantartási tapasztalatok miatt folytatódik. De pontosan milyen előnyei és hátrányai vannak az egyes megközelítéseknek? “A kotrógép választása földrajzi régiónként is változik – Kelet-és Közép-Európában gyakoribbak az elöltöltős lapátos kotrógépek, de Nyugat-Európában a hátsó gépek dominálnak” – mondta Malcolm Edwards, a Hitachi Construction Machinery Europe (HCME) nehéz-és bányászati berendezések értékesítési vezetője.

“Az 1980-as években a 100 tonna feletti bármi Európában bárhol elülső lapátgép volt, de a tendencia megfordult az elmúlt nyolc-10 évben, és most a gépek 80% – a háttértár.”Edwards szerint a választás része az ismertség és a helyben könnyen karbantartható berendezések választása. “Nemrég egy észtországi olajpala bányában voltam, ahol régi orosz gépeket használtak, és szeretnek ragaszkodni ahhoz, amihez hozzászoktak” – mondta. “Bulgáriában meglátogattam egy kőbányát, amely inkább négy 250 tonnás elektromos első lapátot üzemeltet, nem pedig a modern hátsó traktorokra vált, mert a technológia egyszerűbb.”

dinamika

a kotrógép előnye, hogy az anyagot maga felé húzza, és a legkisebb sugárral emel, így a legkisebb teljesítményre és erőkre van szükség. Az első lapáttal az ellenkezője igaz-a maximális sugáron emelkednek. Nem csak az energiafelhasználás egy backactor alacsonyabb, de ez is elhelyez kevesebb stressz a szerkezet a gép.

Joachim Van de Perre, a Hyundai 429 termékmérnöke azonban azt mondta: “az első lapátokkal, miközben meg kell győződnie arról, hogy nincs semmi váratlan a rakodási halomban, mivel a kezelőnek nincs tiszta nézete, a hidraulikus erők áramlása folyékonyabb az első lapátban, mivel az erő közvetlenül a vödörre alkalmazható. A kinematika is egyszerűbb egy elülső lapáttal, mivel a vödör nem mehet lejjebb, mint a gép.

“Az első lapátok úgy működnek, hogy a halomba nyomódnak, távol a géptől, de egy kotró húzza az anyagot a felépítmény felé, és a vödör hengerét is károsítja. Az elülső lapát által leadott kitörési erők általában nagyobbak, ami azt jelenti, hogy nagyobb vödörrel működhet, nagyobb termelést kínálva.”Rob Sinclair, a Volvo Construction Equipment kotrógép termékspecialistája elmondta:” a kotrógép üzemeltetője jobb rálátással rendelkezik a teherautók betöltésekor, és az anyagot kontrolláltabban tudja lerakni, ezáltal csökkentve a teherautók kopását. Ha a kotró megfelelően működik, akkor általában 45 fokos (vagy annál kisebb), az arclapát pedig 90. Ennek eredményeként a kotró általában termelékenyebbnek bizonyul, és mindig kevesebb üzemanyagot használ, míg egyesek azt állítják, hogy a kopás kopása is csökken.

“további előnyök közé tartozik a zúzók betöltésének jobb képessége; használjon “tüskét” a benyújtott anyag felszabadításához a garatoktól; dolgozzon egy ripperrel a robbantás csökkentése vagy megszüntetése érdekében; a kalapács hatékonyabb használata a túlméretes anyagok csökkentése érdekében.”

Geológia

Edwards hozzátette: “a kőbánya geológiája is befolyásolja az előnyöket. Robbanás esetén a kőbányák csak körülbelül 15-20% – ának lesz tiszta padlója, és azokon a helyeken, ahol a geológia ezt nem teszi lehetővé, az így kapott lábujjak azt jelentik, hogy az elöltöltős lapátnak csak néhány érintkezési pontja lesz a pályákon, ami nagy stresszt okoz. De egy backacting gép ül a robbanás halom, így ez sokkal több érintkezési pontot.”Sinclair hozzátette, hogy a magasabb padok megfelelnek az arclapátnak, de a helyszíneket általában a kotró kotrógépek befogadására lehet adaptálni, ha a helyszín más megmunkálási módját előnyösnek tekintik.

“az az üzenet, amelyet a kőbánya ügyfeleitől kapunk, az, hogy az első lapátok lassabbak” – mondta Thomas Elberskirch, a kotrógépek 394 Case termékportfólió-menedzsere. “Az elülső lapát fő előnye, hogy képes zárt térben dolgozni, ami hasznos lehet a kőbánya egyes részein. A kotrógépnek platformra van szüksége a munkához, amely több helyet igényel.”Van de Perre szerint az első lapát kőfejtő padlójának működése biztonságosabb, mivel kisebb a felborulás vagy az instabilitás kockázata.

méret számít

“a kotrógép mérete közvetlenül kapcsolódhat egy kőbánya kibocsátásához” – mondta Edwards ” az évi 500 000 tonna aggregátumot előállító Kőbányáknak általában 52 tonnás gépük lenne, míg egy 750 000 tonnát előállító kotrógépnek 60-70 tonnás kotrógépre lenne szüksége, és a millió tonnás kibocsátású kőbányáknak valószínűleg 80 tonnás gépre van szükségük.

“de ez változik a vállalkozó rakodásának és vontatásának tendenciájával. Számos kőbánya három hónapig kíván működni, hogy a teljes évre elegendő aggregátumot állítson elő vállalkozók segítségével. Ennek eredményeként a vállalkozók túlméretes gépeket használnak a kőbánya termeléséhez, hogy megfeleljenek ennek az igénynek. Ez a tendencia ösztönzi a nagyobb kotrógépek iránti keresletet.

“hátránya, hogy a kőbányák nehezen tudják teljesíteni a speciális megrendeléseket, de Nyugat-Európában egyre gyakoribbá válik.”Elberskirche szerint az egyik dolog, amit az ügyfél többet kér, egy jobban illeszkedő termék. “Kibővítettük kínálatunkat, hogy kielégítsük ezt az igényt” – mondta.

“Közép-és Dél – Európában trend van a 60-70 tonnás kotrógépek és talán a 45-50 tonnás gépek válogatására, de Németországban inkább a kisebb gépeket részesítik előnyben-a 35-50 tonnás tartományban. Ennek az igénynek a kielégítésére nemrégiben hozzáadtunk egy speciális tömeges ásatási modellt a 47tonne osztályban.”

Future power

“mindig keressük a módját, hogy tovább csökkentsük a tulajdonosi költségeket, és az egyik legújabb fejlesztés, amely ebből származik, a hidraulikus energia regenerálása volt, hogy gyorsabb ciklusidőket hozzon létre alacsonyabb üzemanyagköltségekkel” – mondta Edwards.

” egy 90 tonnás gépen a régebbi verzió 75-80 litert használt óránként, de az újabb regenerálással 65 litert igényel óránként. Az ügyfelek azt mondták, hogy a megtakarítások hosszú utat jelentenek az üzemeltető és a finanszírozás egy részének kifizetéséhez. De az üzemanyag-fogyasztást figyelembe kell venni az üzemanyag-égés szempontjából tonnára mozgatva.”Az üzemanyagköltségeket élesen előtérbe helyezzük, és nagyobb figyelmet fordítunk az üzemeltetési költségekre, valamint a 2011-ben esedékes IIIB fokozatú motorkibocsátási szabályok megjelenésével.

“a következő szakasz új üzemanyag-igényeket fog hozni, valamint kevesebb üzemanyag-hatékonyságot fog eredményezni, mivel melegebben kell működnie, hogy elégesse a kibocsátást, és a karbantartási költségek magasabbak lesznek az extra szűréssel” – mondta Edwards. “A motorok valószínűleg nagyon érzékenyek.”Elberskirch hozzátette: “több technológiára van szükség az új előírásoknak való megfeleléshez, és mindenki más megközelítést alkalmaz, de továbbra is a dízelmotor az előnyben részesített erőforrás.

” a kőbánya méretű gépek hibrid teljesítménye megtörténhet, de még nem. Az akkumulátor technológia a fő kérdés, de a magasabb ár – a hibrid gépek körülbelül 30% – a-szintén problémát jelent az ügyfelek számára.

“a technológia működik, de a nagyobb gépekhez kifinomultabb akkumulátorokra van szükség. De a kőfejtő gépek soha nem lesznek teljesen akkumulátorosak, mivel egyes autók a ciklus különböző részei által megkövetelt motorterhelés változásai miatt vannak.”