Mennyi ideig tartanak a fékbetétek?

a legalapvetőbb, a fékrendszer átalakítja a mozgási energia egy autó hőenergia révén súrlódó eszközök-nevezetesen a párna. Az, hogy mennyi mozgási energia működik egy autóban, a súlya határozza meg (ezt felváltva használom a tömeggel, úgy gondoltam, hogy a kettő nem pontosan ugyanaz), a sebessége és a sebesség változása. Fizikai szempontból a kinetikus energiát úgy számítják ki, hogy megszorozzuk az autó súlyát a sebesség négyzetével. A terméket ezután elosztjuk 29,9-rel, és az eredmény a kinetikus energia mennyisége láb-fontban.

praktikusabb alkalmazás ez: két autó 30 mérföld / óra sebességgel (48, 3 kilométer / óra) halad. Az egyik súlya 2000 font (907,2 kilogramm), a másik 4000 font (1814 kilogramm). A könnyebb autó 60 200 láb font (81 620 newton méter) kinetikus energiát, a nehezebb autó 120 400 láb font (163 240 newton méter) kinetikus energiát termel.

elméleti autónk halad és nyomatékot generál, és lényegében semmi sem történik, amíg a vezető nem lép a fékre. Aztán egy csomó dolog történik. A fékeknek le kell győzniük a dinamikus tehetetlenséget (a mozgásban lévő autót), és statikus tehetetlenséget kell előírniuk (az autót meg kell állítani). Ezt úgy teszi, hogy a kinetikus energiát hőenergiává vagy hővé változtatja-és sokat generál. A kisebb autó párnái 60 mérföld / óra (96, 6 kilométer / óra) sebességgel vészleállás közben elérik a 450 Fahrenheit fokot (232, 2 Celsius fok). Ez természetesen befolyásolhatja a pad élettartamát. Vagy egyszerűbben fogalmazva, minden alkalommal, amikor a vezető megáll, vagy fékez, a párna elhasználódik, felmelegszik és csak egy kicsit meghal.

ennek a hosszú egyenletnek a pad élettartamára vonatkozó utolsó részének semmi köze nincs közvetlenül a párnákhoz. Ne feledje, hogy a párnáknak egy rotorhoz kell nyomniuk, hogy lelassítsák az autót. Ezt egy féknyereg-készlet segítségével hajtják végre, a párnákat pedig egy rotorhoz nyomják.

a rotor úgy néz ki, mint egy egyszerű fémdarab, de kifejezetten a féknyeregekkel és a párnákkal való munkavégzésre tervezték. A rotor tömege, valamint a beépített hőbordák segítenek eloszlatni a fékezés során keletkező hőenergia egy részét, és meghosszabbítják a pad élettartamát. A felületnek van egy speciális felülete is, amely elég sima ahhoz, hogy meghosszabbítsa a párna élettartamát, de elég durva ahhoz, hogy lehetővé tegye a hatékony fékezést.

Hasonlóképpen, a féknyergeknek működniük kell a dugattyú helyes felhelyezéséhez, szükség esetén nyomja meg a párnákat, és engedje el, amikor nem szükséges. A beragadt vagy tapadó féknyereg azt jelentheti, hogy a párna állandó vagy túl gyakori nyomás alatt áll a rotorral. Ez növeli a hőenergiát és a pad idő előtti kopását.

a fékbetét élettartamának változói olyan szélesek, hogy egy adott élettartam beállítása szinte lehetetlen-bár 30 000-50 000 mérföld (48 280-80 467 kilométer) a félfémes párnák számára jó találgatás. Még az autó sebességváltójának típusa is befolyásolhatja a pad élettartamát. Azok a kézi sebességváltó-vezetők, akik tudják, hogyan kell váltani a vezérlési sebességre, hosszabb fékéletet fognak látni, mint az automatikus sebességváltó-vezetők. A spektrum másik végén, az emberek, akik fékeznek, vagy nagyon keményen fékeznek, gyakran látják, hogy a pad élettartama felére csökken, amikor a vezetési stílus egyszerű váltása pénzt takaríthat meg nekik.

tekintettel erre a fajtára, a pad élettartamának kezelésének legjobb módja az, ha rutinszerű olajcsere során ellenőrzik őket. Egy sor fékbetét mérőeszköz használható a kopás mérésére, és egy jó üzlet meg tudja mondani, hogy mennyi súrlódási anyagot hagyott a padon, és mennyi ideig kell tartania. Sok párna hallható jelzőkkel is rendelkezik. Egy kis fémdarab, általában egy rugós klip, amely az egyik párnához van rögzítve. Amikor a pad elhasználódik, a klipek dörzsölnek a rotorhoz, és sikoltozó zajt adnak.

függetlenül attól, hogy a tipikus fékbetétek mennyi ideig tarthatnak, mindig figyeljen a fékek rossz jeleire-halványuló teljesítmény, áramkimaradás, amikor a fékek felforrósodnak, vagy fékezés közben egyik vagy másik oldalra húzódnak. Mindezek a jelek azt jelzik, hogy a fékbetétek rosszul mennek, és a fékek kritikusak az autó jó működéséhez.

a fékbetétekkel és más kapcsolódó témákkal kapcsolatos további információkért kövesse a következő oldalon található hivatkozásokat.