miért nem működik a hátsókerék-hajtás hóban?
Ha valaha is töltött időt a hóban, akkor valószínűleg rájött, hogy az első vagy az összkerékhajtás sokkal jobb választás a vontatáshoz, mint a hátsókerék – hajtás (RWD). És ha még nem vezettél a hóban, akkor valószínűleg kíváncsi vagy, miért ajánlanak olyan sok ember az RWD járművek ellen. Elmagyarázzuk, hogy megértsük, miért nem a hátsókerék-hajtás a legjobb választás a hó számára.
nem olyan rossz
először is fontos megérteni, hogy a havas éghajlatra való áttérés egy hátsó meghajtású autóval nem éppen a világ vége, annak ellenére, amit néhány hóöves lakos mondhat neked. Valójában az elektronika (például a kipörgésgátló vagy a stabilitásszabályozó) és a gumiabroncs-technológia fejlődése lehetővé tette a hátsó meghajtású jármű birtoklását havas területen, és nem találkozott túl sok problémával. De még mindig nem ajánljuk — és itt van miért.
súlyprobléma
a hátsó meghajtású autók legnagyobb problémája havas időben a súly. Nevezetesen, az elsőkerék-meghajtású autók általában a motor súlyával rendelkeznek a hajtókerekek felett, ami ezeket a kerekeket szilárdan a földre ülteti, és lehetővé teszi az elsőkerék-meghajtású járművek számára, hogy túl sok gumiabroncs-forgás nélkül haladjanak át a havas időjáráson.
a hátsókerék-meghajtású járműveknek általában nincs ugyanaz az előnye. Ehelyett a hátsókerék-meghajtású járművek általában üres csomagtartóval vagy raktérrel rendelkeznek közvetlenül a hátsó kerekek felett. A hajtókerekek küzdenek a tapadásért, mert nincs akkora súlyuk a tetejükön. Az eredmény az, hogy a hátsó meghajtású autók néha olyan gumiabroncsokat forgatnak, amikor az első meghajtású járműveknek nincs problémája.
Fishtailing lehetséges
mivel a hátsó meghajtású járművek meghajtó kerekei az autó könnyebb részében vannak, mint az első meghajtású járművek, hajlamosabbak a fishtailingre. Ebben a helyzetben a vezető gyorsulás közben elfordítja a kereket, az autó hátsó kerekei pedig nehéz centrifugálásba kezdenek. Ez nem olyan valószínű, hogy az elsőkerék-meghajtású járműveknél fordul elő, amelyek kerekei általában nagyobb tapadással rendelkeznek.
ennek eredményeként azt javasoljuk, hogy bárki, aki havas éghajlaton ismeretlen hátsókerék-meghajtású járművel rendelkezik, nagyon óvatosan haladjon havas vagy jeges utakon, különösen forduláskor. Azt is javasoljuk, hogy látogasson el egy havas parkolóba, és lassan tanulja meg a jármű korlátait, hogy ne találja meg őket az úton, amikor már túl késő.
ne keverje össze a teljesítményt és a havat
az utolsó ok, amiért a hátsókerék-hajtás nem optimális a hó számára, az az, hogy a legtöbb modern hátsókerék-meghajtású jármű olyan teljesítményű autók, mint a Porschék, Mustangok vagy Camarók. Eközben a leggyakoribb járművek-Toyotas, Hondas stb. -a jobb hatékonyság és az egész évben jobb képességek miatt az elsőkerék-hajtásra váltottak át.
természetesen a teljesítmény autók és a hó nem jó keverék. A legtöbb teljesítményű autó nyári gumiabroncsokat használ, amelyeket meleg időben történő használatra terveztek. A legtöbb nagyteljesítményű autónak alacsony a hasmagassága is — nem tesz jót a hónak -, és sok a teljesítménye, ami miatt nehezen kezelhetők alacsony vontatási helyzetekben. Valójában sok sofőrnek problémái vannak a hátsó meghajtású járművekkel a hóban, mert az általuk választott autókat nem havas időjárásra tervezték.