Motor tömörítés – mi okozhat alacsony vagy nincs motor tömörítés

a henger leakdown vizsgálat szükséges, hogy akkor kell végrehajtani, ha alacsony tömörítést talál.

Ez segít a motor belsejében zajló folyamatok diagnosztizálásában.

A henger szivárgásának vizsgálata

Ez a teszt konkrét szivárgást határoz meg. Ez a vizsgálat egy szabályozó eszközzel ellátott nyomásmérőkészletet használ, és számszerűsítheti a szivárgás százalékos arányát. Ez egy statikus teszt, amelynek végrehajtása több időt vesz igénybe, mint a szokásos tömörítési teszt.

első motor gyújtáskimaradás kódok

a legtöbb járművezető először figyelmezteti, hogy probléma lehet a motor gyújtáskimaradás kódok ( P0300 – P0312) látásával. Ha bármilyen kódot lát, az első dolog, amit ellenőrizni kell, az üzemanyag-és gyújtási problémák. Ha ezek rendben vannak, a következő lépés a megfelelő tömörítés megerősítése.

mi okozhatja a motor alacsony vagy nem kompresszióját

alacsony Motor tömörítés egy hengerben

Ha az olvasás nagyon alacsony egy hengerben, akkor nagyon valószínű, hogy a motor belső károsodása létezik, például:

• a dugattyúnak törött hajtórúd vagy lyuk lehet benne.
• lehet, hogy beragadt, megégett vagy szivárgó szelep van.
• lehet egy törött szeleprugó vagy egy hajlított nyomórúd.
• a vezérműtengely túlzott kopással rendelkezik, és nem nyitja ki a szelep(ek) et.
• Ha a tömörítés alacsony vagy nulla két szomszédos hengeren, ez szivárgó tömítést jelez.
• a fejnél gyenge tömítőfelület van a rögzítési terület blokkolásához, ami alapvetően rossz fejtömítést jelent.
• van egy törött vezérműtengely egy olyan területen, amely két szomszédos henger szelepeit működteti.

alacsony Motor tömörítés minden hengerben

egymást követő alacsony tömörítés minden hengerben azt jelentheti, hogy a probléma az üzemanyag mosott hengerek léteznek. Tehát ez azt jelenti, hogy a motorba túl sok üzemanyag került. Ennek eredményeként az összes olajat lemossák a henger faláról. Az olaj tömítő hatást fejt ki a dugattyú-és gyűrűszerelvények, valamint a motorblokk hengerfalai között. Ez gyakori egy olyan motor esetében, amelynek áradási problémája van.

Ha úgy tűnik, hogy a motor normálisan működik, de gyenge és füstöt fúj, akkor dugattyúgyűrűt viselhetett. Ezen események bármelyikében öntsön egy kis olajat minden hengerbe, majd ismételje meg a kompressziós tesztet. Ha a tömörítés drámaian megnő, akkor megtalálta a probléma(oka) t. Ha a tömörítési értékek nem változnak, akkor az időzítési problémát jelez.

nincs motor kompresszió egy hengerben

leesett szelepülés:

Ha egy szelepülés megreped, akkor forró gázok szivárognak, ami mind a szelepülést, mind a szelepet égeti. A legtöbb hengerfej alumíniumból készül, és a fém szelepüléshez képest eltérő sebességgel tágul. A tágulási sebesség ezen eltérése miatt az ülés kieshet a fejből. Miután ez megtörtént, a henger nem lesz tömörítve, mivel a levegő a szelep nyílásába távozik. Az észlelés után a hengerfejet el kell távolítani, cserélni vagy javítani.

törött szeleprugó:

a szeleprugó felelős a szívó-és kipufogószelepek bezárásáért, miután a vezérműtengely kinyitotta azokat. Idővel a szeleprugók törékennyé válhatnak és eltörhetnek. Ennek eredményeként lehetővé teszi a szelep nyitását, amely lehetővé teszi a tömörítés kiszivárgását.

leesett szelep:

a Szeleptartók két félhold fémdarab, amelyek a szelepet a helyén tartó szeleprögzítőbe záródnak. Ha ezek a darabok kiszorulnak, kirepülhetnek a rögzítőből. Következésképpen lehetővé teszi, hogy a szelep a dugattyúval érintkező hengerbe essen.

törött szelep:

a szelepfej tömíti a szelepülést. Amikor ezek a szelepek meghibásodnak, a fej elszakadhat a szártól. A szelepfej a hengerbe esik. Ez lehetővé teszi a kompresszió szivárgását a hengerből, miközben rendkívüli károkat okoz a dugattyúnak és a hengerfejnek.

dugattyú sérülése vagy furata:

a dugattyú meghibásodhat az égéstérben lévő túlzott hő miatt. Tehát az égett dugattyúnak általában megolvadt megjelenése van; vagy egy lyuk, amely teljesen átégett a dugattyú tetején. Az alumínium csak annyi hőt képes ellenállni, és ha túl meleg lesz, megolvad. A kiváltó ok általában robbanás és / vagy előgyújtás.

nincs motor tömörítés minden hengerben

törött vezérműszíj vagy Lánc:

minden autó motorjának szüksége van egy vezérműszíj vagy lánc, hogy a vezérműtengely a főtengelyhez igazodjon. Ha ezek az alkatrészek meghibásodnak, a vezérműtengely leáll, ami miatt a szívószelep és a kipufogószelep nem nyílik és záródik le. A bütyköstengely forgatása nélkül a motor nem képes tömöríteni.

törött vezérműtengely:

Ha egy vezérműtengely eltörik, akkor a vezérműtengely ugyanúgy elfordul, mint egy törött vezérműszíj vagy Lánc.

alacsony vagy nulla értékek két szomszédos hengerben:

Ez általában akkor fordul elő, ha fúvott vagy gyenge fejtömítés van. Egy másik lehetőség egy törött vezérműtengely azon a területen, amely két szomszédos henger szelepeit működteti.

következtetés

ezenkívül a motor kompressziója túl magas lehet egy vagy több hengerben. Ez a motor túlzott szén-felhalmozódásának jele lenne.

kérjük, ossza meg DannysEnginePortal hírek