New York City “break autó kultúra” és épít több mint 250 új kerékpárutak
New York van beállítva, hogy építsenek több mint 250 új kerékpárutak és adjunk hozzá 1m négyzetméter (92,903 négyzetméter) gyalogos tér egy mérföldkő lépés célja, hogy “megtörni az autó kultúra” a város.
a városi tanács ezen a héten fogadta el a törvényt, amely 1,7 milliárd dollárt fektet be a közúti infrastruktúrába 10 év alatt egy olyan lépésben, amely remélhetőleg átalakítja a városi utcákat és drámai módon javítja a kerékpárosok és a gyalogosok biztonságát.A New York-i Városi Tanács elnöke, Corey Johnson, aki bevezette az “utcák főterve” törvényjavaslatot, és várhatóan 2021-ben indul a polgármesteri posztért, a szavazás után azt mondta: “az utcák tervezésének most nincs értelme, és a New York-iak minden nap megfizetik az árat, elakadnak a lassú buszokon, vagy kockáztatják a saját biztonságukat kerékpározás védett kerékpárutak nélkül … teljesen forradalmasítani akarom az utcaterünk megosztását, és ez a törvényjavaslat ezt teszi.
“Ez egy útiterv az autókultúra átgondolt, átfogó megtörésére, és nagyon büszke vagyok arra, hogy ma elfogadhatom ezt a törvényjavaslatot.”miközben a kerékpározás növekszik New Yorkban – a havonta többször kerékpározók száma 26% – kal nőtt 2012 és 2017 között, a város legfrissebb kerékpáros trendekről szóló jelentése szerint-egyre több kerékpáros hal meg.
idén eddig 25 kerékpáros haláleset történt, ez a legmagasabb szám 20 év alatt, és a gyalogos és kerékpáros halálesetek száma 24% – kal nőtt.
az új törvény előírja a város számára, hogy ötévente bocsásson ki és hajtson végre egy” főtervet”, amely az utcai biztonságot, a tömegközlekedés használatát, a járművek kibocsátásának csökkentését és a fogyatékkal élők hozzáférését helyezi előtérbe.
az első, 2021 decemberében esedékes terv 150 mérföldnyi fizikailag vagy kamerával védett buszsávot, valamint 250 mérföldnyi védett kerékpárutat tartalmaz – vagyis fizikailag el vannak választva a forgalomtól – öt év alatt, továbbfejlesztett buszmegállókat és utasinformációkat, valamint a közlekedési lámpák megváltoztatását a buszok felgyorsítása érdekében. Az első két évben, a terv vállalja, hogy több mint 1 millió négyzetméteres gyalogos teret hoz létre.
a második, 2026-ban esedékes, teljes körű, összekapcsolt kerékpárút-hálózat, minden életképes útvonalon védett buszsávok és elérhető gyalogos jelzések öt év alatt 2500 kereszteződésnél.
míg New York-nak van némi útja ahhoz, hogy versenyezhessen olyan kerékpárbarát vezetőkkel, mint Koppenhága és Amszterdam, az új törvény jelentős pillanatot jelent a város számára, amely az 1920-as évek óta prioritásként kezeli az autókat.
Marco te br XXL Mmelstroet, az Amszterdami Egyetem városi mobilitás jövőjével foglalkozó professzora és az Urban Cycling Institute tudományos igazgatója azt mondta, hogy a szemléletváltás “radikális változást jelent az utcai infrastruktúra kialakításának döntéseit megalapozó logikában”.
hozzátette: “Ahol egy évszázados hagyomány van az Egyesült Államokban és a világ nagy részén, amely az Egyesült Államok példáit követte, amely a járművek sebességét és hatékony áramlását helyezi a középpontba, és amely az utazási időket az infrastruktúra tervezésének vitathatatlan központi céljává tette, ez az új törvény úgy tűnik, hogy ezt másodlagossá teszi az igazságszolgáltatást középpontba helyező döntésekkel szemben.”
azt mondta, hogy New York “inspiráló példát” mutathat más amerikai városoknak, ha megmutatja, hogy a törvény nemcsak működik, hanem pozitív hatással van a társadalom más aspektusaira is.
a városi statisztikák szerint közel 800 000 New York-i rendszeresen kerékpározik. Becslések szerint naponta több mint 490 000 kerékpárút történik a városban – háromszor több, mint a 15 évvel ezelőtti szám.
tavaly összesen 1240 mérföldnyi kerékpárút volt a városban – ebből 480 védett volt.eközben a Citi Bike, A New York-i utcai kerékpárkölcsönzési rendszer használata növekszik. Szeptemberben közel 2,5 millió utat tettek meg, átlagosan napi 80 475-et. Összehasonlításképpen: 2018 szeptemberében közel 1,9 millió utazás történt, átlagosan napi 62 616 utazás.
de a biztonság továbbra is problémát jelent sok versenyző és potenciális kerékpáros számára az utak megnövekedett torlódása miatt – részben az olyan szolgáltatások miatt, mint az Uber és a Lyft–, valamint a metró válsága miatt.
Jon Orcutt, a Bike New York szóvivője elmondta, hogy az új intézkedések, különösen a védett kerékpárutak, életeket mentenek, és több embert ösztönöznek a kerékpározásra.
“az utca többi részén olyan nagy a forgalom, hogy ha valóban a kerékpározást az emberek számára kínáljuk, kivéve a bátor lelkek kis számát, akik hajlandóak könyököt dobni taxikkal és teherautókkal, akkor el kell különíteni az embereket a járművektől.”
az esti ingázás során a Brooklyn Waterfront Greenway Williamsburg szakaszán, amely népszerű kerékpárút, mind a kerékpárosok, mind a sofőrök azt mondták, hogy a védettebb kerékpárutak mellett állnak.
Alex Price, 24 éves, aki sürgősségi építkezésen dolgozik, Brooklynban él, mondta: “Mindig ez a játék, hogy menjek a járdára, vagy maradjak az utcán? Ez tényleg attól függ, hogy mennyire elfoglalt a forgalom, mind az autók, mind a gyalogosok, Szóval igen, csak egy kerékpáros sáv megkönnyíti a dolgokat.”Grace Dulik, 27 éves, nemrég kezdte el használni a Citi kerékpárt az otthonába és onnan, és egy brooklyni természetes élelmiszeripari cégnél dolgozik, de fél olyan útvonalakon közlekedni, amelyek nem rendelkeznek kerékpárutakkal. “Több olyan ember is van a baráti hálózatomban, akiket sofőrök gázoltak el, így ez határozottan nagy kérdésnek tűnik … úgy tűnik, hogy motorosként mindent jól tudsz csinálni, és még mindig elüt egy autó” – mondta.
várakozás, hogy összegyűjti az utas a közelben, taxis Andre Locke, 20, Queens, azt mondta, hogy támogatja a védett kerékpárutak. “Azt mondom, hogy legyen úgy, hogy ha valaki az utcán akar biciklizni, akkor maradjon a kerékpáros sávban … ha ezt megteszik, kevesebb embert fognak elütni.”
{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{topRight}}
{{bottomRight}}
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{/paragraphs}}{{highlightedText}}
- New York
- Megosztás a Facebook-on
- Megosztás a Twitteren
- Megosztás e-mailben
- Megosztás a LinkedIn-en
- Megosztás a Pinteresten
- Megosztás a WhatsApp-on
- megosztás a Messengeren