Toyota Tundra

második generációs (XK50)

áttekintés

termelés

November 2006 – jelen

modell év

2007 – jelen

tervező

Craig Kember (2003, 2004)
Matt Sperling (arcplasztika: 2011)

karosszéria és alváz

karosszéria stílus

2 ajtós normál fülke (2007-2014)
4 ajtós Dupla fülke
4 ajtós Crewmax

hajtáslánc

motor

4.0 l 1GR-Fe v6 (VVT-i)
236 lóerő (2007-2010)

4.0 l 1GR-Fe v6 (kettős VVT-i)
270 lóerő (2011 – 2013)
4.7 l 2UZ-Fe V8 (VVT-i)
276 lóerő (2007 – 2009)
4.6 l 1UR-Fe V8 (VVT-i)
310 lóerő (2010 – 2019)

5.7 L 3UR-FE V8 (kettős VVT-i)
381 lóerő (2007 – jelen)

sebességváltó

5 sebességes automatikus (A750E/F)
6 sebességes automatikus (AB60E/F)
6 sebességes automatikus (A760E/F)

méretek

tengelytáv

rendszeres vezetőfülke 6.5′ box: 126.8 (3220 mm)
rendszeres vezetőfülke 8′ Box/dupla vezetőfülke 6.5′ Box/CREWMAX 5.5′ box: 145.7 (3700 mm)
dupla vezetőfülke 8′ Box: 164.6 (4180 mm)

hossz

rendszeres vezetőfülke 6.5′ Box: 209.8 in (5,329 mm)
normál fülke 8′ doboz/dupla fülke 6,5′ doboz/crewmax 5,5′ doboz: 228,7 in (5,809 mm)
dupla fülke 8′ doboz: 247.6 hüvelyk (6,289 mm)

Szélesség

79,9 hüvelyk (2,029 mm)

magasság

normál fülke 4WD: 76,2 hüvelyk (1,935 mm)
normál fülke LB 4WD & Dupla fülke 4WD: 76,4 hüvelyk (1,941 crewmax 4wd: 76.0 in (1,930 mm)
rendszeres&Dupla fülke 2WD: 75.8 in (1,925 mm)
crewmax 2WD: 75.6 in (1,920 mm)

2007–2013edit

egy nagyobb a tundra-t a 2006.februári chicagói Autószalonon mutatták be. Stílusjelzéseket használt a Toyota Tacoma néhány jelzéssel együtt a Toyota FTX koncepció teherautó (szintén Craig Kember tervezte 2003-ban). A teherautó vontatási kapacitása legfeljebb 10 000 font, hasznos teherbírása meghaladja a 2000 fontot (910 kg), egy új 5,7 literes 3UR-FE V8-as motor párosítva egy új 6 sebességes automata sebességváltóval. A második generációs Tundra három motor opcióval rendelkezett. Az új 5,7 literes V8, amely 381 le (284 kW; 386 le) és 401 lb (544 n) nyomatékot termel, és a 4,7 L 2UZ-FE V8 átvitele 276 le (206 kW) névleges; 280 LE) és 313 font erő-láb (424 n) nyomaték, valamint a korábbi 4.0 L 1GR-FE V6 névleges 236 le (176 kW; 239 le) és 266 lb ft (361 n ++ m) nyomaték.

amikor az új Tundra először 2007 januárjában indult, 31 konfigurációban volt elérhető, amelyek 3 ágyhosszból, 3 fülke konfigurációból álltak, 3 tengelytáv és 2 sebességváltó. Az új Double Cab felváltja az előző generációs Access Cab-ot, a vadonatúj CrewMax pedig az előző generációs Double Cab-ot váltja fel, emellett a Dodge Ram Mega Cab-val is versenyez. A dupla fülke és a normál fülke 6,5 láb (2,0 m) normál ággyal vagy 8 láb (2,4 m) hosszú ággyal, míg a CrewMax csak 5,5 láb (1,7 m) rövid ággyal kapható. A Tundra egy új, 6 fokozatú automata sebességváltóval is rendelkezik, amely az 5.és 6. fokozatban rögzítheti a nyomatékváltót az 5-ös alapfelszereltségű kézi váltási üzemmóddal.7 L, így 0-60 mph (0-97 km/h) idő 6,3 másodperc, negyed mérföldes idő 14,7 másodperc.

a Toyota az új Tundra-t sok építőmunkás számára hasznossá tette azáltal, hogy extra nagy ajtófogantyúkat, fedélzeti vasúti rendszert, integrált vonóhorogot és fejtámlákat tartalmazott, amelyek alkalmasak egy keményhatású munkavállalóra. A Tundra alapfelszereltségként tartalmaz egy elektronikus automatikus Csúszásmentes differenciálművet (Auto LSD), a jármű stabilitásának szabályozását, a kipörgésgátlót, az elektronikus fékerőelosztást, a fékasszisztenst, a blokkolásgátlót és a csomagtérajtó-asszisztenst. Azonban a kikiáltási ár drágább volt, mint a Chevrolet Silverado munka teherautó és az alap Ford F-150.

néhány egyéb változás, amelyet a Toyota az új Tundra tartalmaz, az opcionális vontató tükrök, egy 26,4 US Gal (100 L; 22 imp gal) üzemanyagtartály, rendelkezésre álló 22 hüvelykes (560 mm) könnyűfém keréktárcsák, tartalék kamera, Bluetooth, nagy középkonzol (elég nagy ahhoz, hogy elférjen egy 15 hüvelykes (380 mm) laptop), extra nagy tárcsafékek és féknyergek, valamint a fent említett 6 sebességes szekvenciális automata sebességváltó.

minden 5.A 7 literes tundrák vontatócsomaggal vannak felszerelve, amely magában foglalja a motorolaj-és sebességváltó-hűtőket, az integrált pótkocsi-vontatót, a 4.30:1 tengelyarányt és a nagy fékezési hardvert a fokozott fakulási ellenállás érdekében. Az 5,7 literes V8-mal felszerelve a Tundra maximális vontatási besorolása 9000-10 400 font (4100-4700 kg), a karosszéria konfigurációjától függően. A Toyota 2010-től kezdte el minősíteni a tundrát a SAE J2807 protokoll alapján.

Model year changesEdit

• a 2008-as modell 13 variációt adott hozzá, így összesen 44 modellváltozatot tett ki. A 2008-as modellek további standard funkciókkal rendelkeznek alacsonyabb áron, tartalmaznak egy új “Tundra minőségű” burkolatot is, amely az SR5 burkolat alatt van réselve, és az emberek és az ártudatos fogyasztók felé irányul.
• a Toyota az E85 üzemanyag-kapacitását szabványosította a 2009-es Tundra számára, amely egyes régiókban az 5,7 literes V8-mal van felszerelve. A Toyota frissítette a TRD Sport csomagot is, és hozzáadott egy Trd Rock Warrior csomagot. Az árak 0,4% – kal nőttek az előző 2008-as modellévhez képest.

• a 2010-es modellév a tundra vizuális frissítéseket kapott a hűtőrácsra és a hátsó lámpákra. Prémium platina felszereltségi szintet adtak hozzá. Egy új, 4,6 literes V8-as, 6 fokozatú automatával párosítva, felváltotta a korábbi 4,7 literes 2UZ-FE V8 motort. A nagyobb biztonság érdekében a vezető és az első utas térdlégzsákjai alapfelszereltséggé váltak, az NHTSA frontális töréstesztjei pedig öt csillagra javultak. A 2010-es Tundra 2009. április végén érkezett a kereskedőkhöz.

különleges kiadások és opciós csomagokszerkesztés

Ivan Ironman Stewart Signature Series Tundraszerkesztés

2008 júniusában a Toyota bemutatta az Ivan “Ironman” Stewart Signature Series Tundra-t. Három különböző csomagot kínálnak, amelyek közül az egyik tartalmazza a TRD kompresszort.

2008-tól Stewart tizenhét alkalommal nyerte meg a baja 500-at Toyota járművekkel.

Rock Warrior PackageEdit

a 2009-es modellévre a Toyota bemutatott egy új off-road témájú opciós csomagot, a TRD Rock Warrior nevet. Ez az opciócsomag csak a 4×4-es tundrákon volt elérhető, akár dupla fülkével, akár a CrewMax fülkével. Tartalmazza a 17 hüvelykes TRD kovácsolt alumínium kerekeket, az LT285 / 70R-17 BF Goodrich terepjáró t/a gumiabroncsokat, a Bilstein sokkokat, a színhez illő első lökhárítót és rácsot, a matt fekete hátsó lökhárítót és a ködlámpákat. A belső tér fekete ruhás vödör üléseket, sport váltógombot és pedálfedeleket tartalmazott. A dupla fülke modellek csúszó hátsó ablakot kaptak. A TRD Rock Warrior csomag csak fekete vagy szuperfehér színben volt elérhető. A 2011-es modellévre a Rock Warrior csomag néhány kisebb változtatással folytatódott. Kézi csúszó hátsó ablak adatvédelmi üveggel (Dupla fülke) és TRD Rock Warrior grafikával. (Csak fekete, sugárzó Vörös, mágneses szürke metál vagy szuperfehér színben kapható.)

Platinum PackageEdit

a 2010-es modellévre a Platinum package nevű új luxus opciócsoportot kizárólag a CrewMax tundrákon tették elérhetővé. A csomag tartalmazott egy króm első lökhárítót, egyedi 20 hüvelykes alumínium kerekeket, platina jelvényeket és egy power moon tetőt. A belső fejlesztések közé tartozott egy DVD navigációs rendszer és biztonsági monitor, JBL hangrendszer műholdas rádióval és Bluetooth rendszerrel, fa gabona burkolat, üvegtörés érzékelő és ajtókárpitvédők. Ez az opciócsoport fűtött és szellőztetett vödör üléseket tartalmazott perforált bőr kárpitozással, teljesítményszabályozókkal és hímzett fejtámlákkal.

2010-2012-re a platinát luxuscsomagként kínálták. 2013-ra a Platinum csomag felszereltségi szintre került.

Motorokszerkesztés

2007-2009 modellévekszerkesztés

• 4.0 L V6 GR engine 236 hp (176 kW) and 266 lb⋅ft (361 N⋅m) (California Air Resources Board (CARB) LEV II certified)
• 4.7 L V8 UZ engine 276 hp (206 kW) and 313 lb⋅ft (424 N⋅m) (CARB ULEV II certified)
• 5.7 L V8 UR engine 381 hp (284 kW) and 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (CARB ULEV II certified)

2010–2013 model yearsEdit

• 4.0 L V6 GR engine 236 hp (176 kW) and 266 lb⋅ft (361 N⋅m) (CARB LEV II certified) (2010)
• 4.0 L V6 GR engine 270 hp (201 kW) and 278 lb⋅ft (377 N⋅m) (CARB LEV II certified) (2011-2013)
• 4.6 L V8 UR motor 310 le (231 kW) és 327 lb (443 n) (CARB ULEV II tanúsítvánnyal)
• 5,7 L V8 UR motor 381 le (284 kW) és 401 l (544 n) (carb ULEV II tanúsítvánnyal)

2014–bemutatott

február 7-én, 2013, a frissített 2014 tundra került bevezetésre a chicagói Autószalonon. Az újratervezés nagyobb hűtőrácsot, továbbfejlesztett sárvédőket, újratervezett csomagtérajtót és hátsó lámpákat, valamint teljesen újratervezett belső teret tartalmazott. Az egyetlen fémlemez, amelyet az előző modellből átvittek, a fülke és az ajtók voltak. A motorháztető vonalát felemelték, a csomagtérajtó pedig spoilert tartalmaz. A belső térben egy szabványos 3,5 hüvelykes információs képernyő, bluetooth-kapcsolat és biztonsági kamera volt. A belső tér új üléseket, új mérőeszközöket, új kezelőszerveket, frissített ergonómiát és újratervezett műszerfalat tartalmazott, javított anyagokkal és fém megjelenésű felületekkel. A Toyota ugyanazokat a motorokat tartotta, mint a MY 2010 frissítés óta, egy 4,0 literes V6-ot, egy 4,6 literes V8-at és egy 5,7 literes V8-at. A 4,0 literes V6 azonban 34 le (25 kW) teljesítménynövekedést mutatott, és 270 Le (201 kW) és 278 lb (377 n) volt.

a Toyota új csillapítási sebességekkel módosította a felfüggesztést, hogy javítsa a menetminőséget az előző modellekhez képest. A kormánytartót újra szelepezték, hogy javítsák a kormányzási érzést. A Tundra felállás tartalmazott egy új prémium luxusmodellt, az úgynevezett 1794-et. A 2014-es Tundra öt felszereltségi szinten volt elérhető, az SR, az SR5, a Limited, a Platinum és az 1794. A 2014-es modellévre a Toyota megszüntette a szokásos cab Tundra-t a 6,5 láb (2,0 m) dobozzal, de más konfigurációk változatlanok maradnak.

modell év changesEdit

a 2015-ös modellévre a Toyota bemutatta a TRD Pro opciós csomagot, hogy versenyezzen a hasonló a Ford SVT Raptor és a Ram 1500 Rebel. Ezt off-road csomagként forgalmazzák, amely egy lépéssel meghaladja a szokásos TRD opciós csomagot. A TRD Pro tartalmaz nagy, 2,5 hüvelykes átmérőjű Bilstein távoli tartály sokkok négy keréken, amelyek lehetővé teszik a nagyobb kiterjesztése a sokkok, mint a többi Tundra sokkok. Ezek a sokkok további 1,75 hüvelyk (44 mm) mozgást tesznek lehetővé elöl és 1,83 hüvelyk (46 mm) hátul, és háromfokozatú csillapítást alkalmaznak, amely fokozatosan szilárdabbá válik, amikor a felfüggesztés összenyomódik. Ezek a sokkok lehetővé teszik, hogy a Tundra TRD Pro elülső menetmagassága 2 hüvelyk (51 mm) legyen magasabb, mint a többi Tundra. Az első tekercsrugók csökkentett rugóval rendelkeznek, hogy jobban megfeleljenek a felfüggesztésnek. A TRD Pro tartalmaz egy 0,25 hüvelyk (6 mm) vastag alumínium első csúszólemezt és egy TRD cat-back kettős kipufogórendszert is.

a TRD Pro egyedi karosszériaszínű rácskal rendelkezik, elsötétített középső résszel, a Toyota embléma helyett a “TOYOTA” szóval. A TRD PRO logót a pickup ágy oldalára bélyegzik, míg a TRD logók a váltógombon, a középkonzolon és a padlószőnyegeken találhatók. A belső tér egyedi TRD Pro kárpitozással és ajtókárpittal rendelkezik, kontrasztos piros varrással és egy etune premium audiorendszerrel, navigációval. A gumiabroncsok p275/65-18 Michelin LTX a/T2 gumiabroncsok fekete kész könnyűfém keréktárcsákon, amelyek egyedi TRD középső sapkákkal rendelkeznek. A TRD Pro Három színben kapható: Inferno, Attitude Black Metallic és Super White. A TRD Pro opcióként csak a Tundra SR5 4×4-en érhető el, akár a dupla fülkében, 6,5 láb (2,0 m) ággyal, akár a CrewMax-ban, 5,5 láb (1,7 m) ággyal.

a 2016-os modellévre a Tundra TRD Pro Fekete bőrt adott hozzá piros kontrasztvarrással és TRD Pro logóval. A 38,0 literes nagy üzemanyagtartály és az integrált pótkocsi fékvezérlő alapfelszereltségként készült. A színpaletta megváltozott futóhomok (4V6), mágneses szürke (1G3) és szuper fehér (040). Míg a Super White 2015-től átvitt, a Magnetic Grey (1G3) és a futóhomok (4V6) újak voltak. A futóhomok először az FJ-s Cruiser Concept-en szerepelt, amelyet a Toyota és a TRD USA a korai TRD Pro Series concept tesztágyaként használt. A futóhomok tiszteleg az ikonikus Land Cruiser és FJ Cruiser előtt, amelytől a TRD Pro sorozat örökölte robusztus DNS-ét.

Motorokszerkesztés

2014-2015 modellévekszerkesztés

• 4.0 L V6 GR motor 276 hp (206 kW), illetve 283 kg⋅ft (384 N⋅m) (SZÉNHIDRÁTTARTALMÚ LEV II hitelesített) csak 2014
• 4.6 L V8-as UR motor 310 hp (231 kW), valamint a 327 kg⋅ft (443 N⋅m) (SZÉNHIDRÁTTARTALMÚ ULEV II hitelesített)
• 5.7 L V8-as UR motor 381 hp (284 kW), valamint 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (SZÉNHIDRÁTTARTALMÚ ULEV II hitelesített)

AvailabilityEdit

	Rendszeres Taxi (2014)	Rendszeres Taxi (2015)	Double Cab SR (2014)	Double Cab	CrewMax SR5	CrewMax
4.0 L V6	standard	not available	standard	not available	not available	not available
4.6 L V8	not available	not available	optional	standard	standard	not availalble
5.7 L V8	opcionális	standard	opcionális	opcionális	opcionális	standard

AssemblyEdit

a második generációs tundra kezdetben két különböző egyesült államokbeli helyszínen volt összeszerelve, az eredeti Princeton, Indiana, üzem, amelyet egy újonnan épített San Antonio, Texas, üzem egészített ki. A két gyár együttesen maximális kapacitást biztosít a Toyota számára, hogy évente 300 000 Tundra egységet vagy 100 000 egységet állítson elő az Indianai üzemből, további 200 000 darabot pedig a Texasi üzemből. A Texasi üzem tervezésekor a Toyota 21 kulcsfontosságú Tundra-beszállítót bízott meg, hogy ugyanazon a helyszínen gyárakat hozzanak létre a logisztikai problémák elkerülése érdekében. Ezek a beszállítók azonban jobban ki vannak téve a piaci visszaesésnek. A Toyota egy 9 millió dolláros egészségügyi létesítményt is magában foglal a munkavállalók és eltartottjaik kiszolgálására.

a Tundra 75% észak-amerikai alkatrésztartalommal rendelkezik.

2008 második negyedévében a Toyota az összes Tundra termelést a Texasi üzembe helyezte át. Az összes tundra hajtóművet és sebességváltót az Egyesült Államokban gyártják.Mivel az értékesítés 2008-ban csökkent, a Tundra gyártása San Antonióban három hónapra leállt.

SafetyEdit

a Tundra Kettős első légzsákkal, első sor oldalsó törzslégzsákkal és borulásérzékelő oldalsó függönylégzsákkal van felszerelve mind az első, mind a hátsó sorban. A jármű stabilitásának szabályozása, a kipörgésgátló, a blokkolásgátló fékek, a fékasszisztens és az elektronikus fékerőelosztás szintén alapfelszereltség. A 2010-es modellévre alapfelszereltséggé válik a vezető és az első utas térdlégzsákja.

a Toyota Tundra volt az első teljes méretű pickup, amely elnyerte az IIHS legjobb biztonsági Pick elismerését, majd az újratervezett 2009-es Ford F-150. Az IIHS által végzett tesztek során a Tundra összességében “jó” pontszámot kapott az elülső eltolás ütközési tesztjén, a lehető legmagasabb minősítést az oldalsó ütközési teszten, valamint a hátsó ütközésvédelem maximális pontszámát.

NHTSA törésteszt értékelés (2007):

Frontal Driver
Frontal Passenger
Side Driver
Side Rear Passenger
Rollover

az elsődleges különbség az IIHS és az NHTSA frontális ütközésvizsgálata között az, hogy az IIHS egy offset tesztet végez, ahol a jármű szerkezetének kisebb része elnyeli az ütközés energiáját. Ez a fajta törésteszt igényesebb a jármű szerkezetére, míg a teljes frontális ütközésteszt igényesebb a jármű utasbiztonsági rendszereire. Mind az IIHS, mind az NHTSA frontális ütközési teszteket csak hasonló súlyú járművek között lehet összehasonlítani.

mivel a Tundra járműstabilitási rendszere le van tiltva, amikor a jármű 4×4-es rendszere be van kapcsolva, a Consumer Reports megkérdőjelezte a Tundra Top Safety Pick díját. A Toyota válasza az, hogy a Tundra nem rendelkezik olyan középső differenciálművel, amely a hajtáslánc gyenge pontjává válna. A stabilitásszabályozó rendszer azonban akkor is működik, amikor a teherautó 4×2 üzemmódban van, bár sok járművezető csúszós körülmények között választja a 4×4 módot. A 2010-es modellévtől ezt korrigálták. Az elektronikus stabilitásszabályozás 4x4hi-ban működik, a 4x4lo-ban pedig ki van kapcsolva. Ezt a frissített használati útmutató, a napellenző utasításai és a közúti tesztek igazolják hóban és jégben 4x4hi-ban. Ha alulkormányzottság vagy túlkormányzás következik be 4x4hi-ban, sípoló zaj hallatszik, és a műszerfal jelzőfénye sárgán világít, jelezve, hogy a VSC be van kapcsolva, fékezve az egyes kerekeket, hogy megfeleljenek a vezető bemenetének a kormánykeréken.

TRD superchargerEdit

a Toyota egy csavaros TRD kompresszor készletet kezdett eladni az 5,7 literes V8 Tundra számára 2008 júniusában. A teljesítmény 504 le-re (376 kW) és 550 lb-ra (746 n) nőtt. Ha a telepítést egy Toyota márkakereskedés végzi, a meglévő garancia sértetlen marad. Ez a készlet az Eaton TVs Roots típusú kompresszorát tartalmazza, amely iker négylábú rotorokat használ, az újonnan bemutatott Toyota TRD Aurion, Chevrolet Corvette ZR1 és Cadillac CTS-V.a TRD 2015 közepén megszüntette a TRD kompresszort, ami azt jelenti, hogy a 2015-ös modellév az utolsó év, amely hivatalos TRD ECU reflash áll rendelkezésre.

Edmunds tesztelt egy TRD feltöltött Tundrát, amely az 1/4 mérföldet 13,3 másodperc alatt teljesítette 103,8 mph (167,0 km/h) sebességgel. Edmunds korábban tesztelt egy természetesen vágyott 5,7 literes V8 Tundrát, amely 14,8 másodpercet tett közzé 93,7 mph (150,8 km/h) idő mellett. A Motor Trend tesztje a feltöltött tundráról 1/4 mérföld 13,0 másodpercet eredményezett 106,3 mph (171,1 km/h) sebességgel. Ennek a tundrának 4,4 másodpercre volt szüksége ahhoz, hogy 0-60 km/h (97 km / h) sebességgel fusson.

Díjak és összehasonlító tesztekszerkesztés

díjakSzerkesztés

• a CanadianDriver a 2008-as Tundra-t választotta “Truck King” – nek, mint a legjobb 1/2 tonnás pickupot, amelynek motorja nagyobb, mint 5,0 Ls, és ismét a legjobb 1/2 tonnás motor, amelynek motorja kevesebb, mint 5,0 Ls.
• a Trailer Boats a Tundra-t a 2007-es év Vontatójárműjével díjazza, miután közel két hetes tesztelést végzett.
• a Truckin’ Magazine a Tundra Crew Max-ot a 2008-as év teherautója díjjal jutalmazza.
• Motor Trend választotta a Tundra a 2008 teherautó az év. A többi tesztelt versenyző a Chevrolet Silverado HD, A GMC Sierra HD, valamint a Ford F-250, F-350 és F-450 volt. Míg a Chevrolet Silverado, Motor Trend ‘ s 2007 TOTY nem volt a versenyen, a Tundra legyőzte egy korábbi három fordulós összehasonlításban, amint azt az alábbiakban megjegyeztük. A Motor Trend azonban a Silverado-t és a Sierra-t rangsorolta egy későbbi összehasonlító tesztben.
• az iSeeCars a tundrát nevezte meg, mint a legtöbb eredeti tulajdonos 15 évig vagy annál hosszabb ideig tartó kisteherautót egy 2019-es tanulmányban.

Média összehasonlító tesztelésszerkesztés

• 2009. május: A Motor Trend összehasonlító tesztje a Ford F150 Supercrew-vel vereséget eredményezett.
• 2009. április: An Edmunds.com a 4×4-es teherautók tesztje a Tundra 2.helyét eredményezte.
• 2008. November: egy teszt Pickuptrucks.com a Tundra 3. helyezést ért el, a Motor trendet felkérték, hogy csatlakozzon a teszthez, a Tundra pedig 5.helyezést ért el.
• 2007: A Motor Trend és a Truck Trend magazinok a tundrát a GM versenytársa előtt értékelik egy háromfordulós csatában. Ennek az összehasonlításnak a részeire még azelőtt került sor, hogy a Tundra hivatalosan eladásra került volna a nyilvánosság számára. Az összes szakasz mindkét magazinban megjelent.

IntroductionRound 1: Head-to-HeadRound 2: Down and DirtyFinal Round – Up, Over, And Out:

• 2007: Peterson 4 kerekű & Off Road magazin adta a Tundra egy 2.helyen végzett a 2008 4×4 az év verseny. Az első helyet a Toyota Land Cruiser kapta
• 2007. Augusztus: a Consumer Reports a Tundra-t a 2.legjobb teljes méretű pickupnak minősíti a Chevrolet Avalanche mögött.
• 2007. április: az autó és a sofőr a Tundra 3-at egy 5 teherautós razziába helyezte.
• 2007. március: A népszerű mechanika a Tundra 2.helyet foglalja el egy teljes méretű pickup összehasonlításban.
• 2007. január: Edmunds.com először a Tundra került az 1/2 tonnás összehasonlító tesztbe.