Additivi per carburanti diesel

Con l’arrivo del clima invernale più freddo, GM consiglia di utilizzare carburante diesel detergente di alto livello nei modelli GM 2014-2020 dotati di motore diesel per mantenere prestazioni ottimali del motore. (Fico. 26) Il carburante di ALTO livello può aiutare a ridurre i depositi degli iniettori offrendo al contempo una maggiore lubrificazione e stabilità del carburante — requisiti chiave per i moderni motori diesel.

Fig. 26

Se il gasolio detergente di livello SUPERIORE non è disponibile a livello locale, GM consiglia l’uso del condizionatore ACDelco Diesel Fuel Conditioner. È un additivo multifunzionale che aiuta a pulire i depositi del motore, migliora l’untuosità e il flusso di carburante a temperatura fredda, riduce il tappo del filtro del carburante, migliora la protezione contro la corrosione e la stabilità del carburante e aumenta il cetano. E se il carburante di bassa qualità è già stato utilizzato, GM consiglia di aggiungere ACDelco Fuel System Treatment Plus-Diesel per aiutare a pulire i depositi del motore.

SUGGERIMENTO: utilizzare solo combustibile diesel a bassissimo tenore di zolfo (ULSD) dalle pompe con l’etichetta ULSD. (Fico. 27)

Fig. 27

Se un veicolo è correttamente mantenuto ma presenta problemi di contaminazione del carburante, prendere in considerazione l’acquisto di carburante da una fonte diversa. L’acquisto di carburante da un rivenditore di carburante ad alto volume aumenta la possibilità che il carburante sia fresco e di buona qualità.

Preoccupazioni comuni del combustibile diesel

Ceretta / glassa del combustibile – Un additivo del combustibile di inverno può essere desiderato per impedire la ceretta o la glassa del combustibile durante gli scatti freddi estremi.

Pulizia del carburante – L’acqua nel sistema di alimentazione del veicolo può portare a corrosione, aumento dell’usura dei metalli, ghiaccio durante il freddo, filtri o schermi tappati, aumento della degradazione del carburante, idrolisi parziale del biodiesel (FAME) nelle miscele diesel / FAME e crescita microbiologica. L’acqua è anche un buon solvente per sali inorganici e può contenere acidi disciolti o altri contaminanti che possono danneggiare il motore. L’acqua libera nei serbatoi di stoccaggio o di veicoli può accumulare sali e composti polari nel tempo e influire gravemente sull’iniezione del carburante e sul funzionamento del motore. L’eliminazione dell’acqua e della crescita microbica, insieme all’uso di additivi inibitori della corrosione, ridurrà significativamente la quantità di corrosione e la generazione di particolato in tutto il sistema di distribuzione. Il gasolio contaminato da particelle inorganiche abrasive può causare usura abrasiva del sistema di alimentazione e delle fasce elastiche. Gli iniettori di carburante e le pompe di iniezione del carburante sono particolarmente suscettibili all’usura perché le elevate pressioni del liquido che generano richiedono tolleranze estremamente strette tra le parti che si muovono l’una rispetto all’altra. Se si sospettano problemi di pulizia con il gasolio, un campione del distributore di carburante o del carburante dal serbatoio (1 litro o un litro) deve essere osservato visivamente in un contenitore trasparente. I buoni campioni di carburante dovrebbero apparire luminosi e chiari.

Crescita di funghi – La crescita di batteri e funghi può verificarsi nel gasolio quando c’è acqua presente, specialmente durante la stagione più calda. La migliore prevenzione contro la crescita di batteri e funghi consiste nell’utilizzare carburante pulito privo di acqua. Ci sono biocidi diesel disponibili che sono progettati per uccidere la crescita batterica nel sistema di alimentazione. Tuttavia, i batteri morti possono ancora causare blocchi in tutto il sistema di alimentazione. Se si riscontra una crescita batterica nel sistema di alimentazione, il metodo corretto di rimozione consiste nel lavare il sistema di alimentazione utilizzando le procedure di informazione di servizio appropriate, sostituire l’elemento del filtro del carburante e riempire il serbatoio con gasolio pulito.

Basso numero di cetano-Il numero di cetano è un indicatore della capacità di un combustibile diesel di accendersi. Ci sono molti indicatori della qualità complessiva del carburante, come la pulizia, il peso specifico, la volatilità, la viscosità, la detergenza, le capacità di inibizione della corrosione e l’untuosità. Aumentare il numero di cetano da solo non è una soluzione per carburante di scarsa qualità e non aumenterà le prestazioni del motore.

Scarsa lubrificazione – Il motore diesel da 2,0 L e i motori diesel Duramax da 6,6 L sono progettati per funzionare con il carburante a basso tenore di zolfo di oggi senza l’uso di additivi. Un additivo per carburanti progettato per aumentare l’untuosità non è una soluzione per carburante di scarsa qualità o contaminato.

Stabilità del carburante – La stabilità e il degrado del carburante possono essere un problema per i carburanti diesel, in particolare per i carburanti diesel contenenti biodiesel. L’uso di additivi per la stabilità post-vendita per migliorare la qualità di un combustibile degradato non è una soluzione e l’uso di tali additivi per la stabilità post-vendita è scoraggiato a causa delle preoccupazioni di una corretta miscelazione e compatibilità del carburante.

SUGGERIMENTO: Tutti gli additivi per carburanti utilizzati non devono contenere additivi a base metallica, alcool o altri emulsionanti dell’acqua che possano compromettere l’efficacia di rimozione dell’acqua del sistema di filtraggio del carburante.

Per ulteriori informazioni sul gasolio detergente di LIVELLO SUPERIORE (Fig. 28) oltre a un elenco di rivenditori di carburante diesel di ALTO livello, visita toptiergas.com.