Ancoraggio e ormeggio

Con così tanto investimento letteralmente cavalcando l’ancora, il sistema di ancoraggio della tua barca non è un posto dove tagliare gli angoli. La scelta dell’ancora dipende dalle dimensioni e dal tipo di imbarcazione e dalle condizioni meteorologiche e di ancoraggio che generalmente si incontrano.

Barche con spostamenti pesanti o sovrastrutture che presentano una grande resistenza al vento hanno bisogno di attrezzi più pesanti. Lo stesso vale per gli yacht da crociera che affrontano un’ampia varietà di condizioni e possono talvolta dover ancorare in acque aperte.

Anche se non richiesto dalla legge federale, si consiglia di portare un’ancora di dimensioni e forza sufficienti per tenere la barca per un periodo prolungato, come durante la notte–o in una situazione di emergenza, come se si esaurisse la benzina. Quando stai pensando o comprando un’ancora – PIÙ GRANDE È MEGLIO.

Inoltre, c’è sicurezza nei numeri. Nessun ancoraggio funzionerà per te in ogni situazione, quindi se hai spazio porta due ancore preferably preferibilmente di tipi diversi.Molte persone scelgono di portare una piccola ancora, o” gancio pranzo”, e un lavoro più grande o ancora tempesta. Il gancio del pranzo è per l’uso in tempo calmo e quando l’equipaggio sta monitorando l’ancora. Le ancore di lavoro e di tempesta sono utili nei momenti in cui l’equipaggio è addormentato o a terra, e durante il tempo pesante, quando i venti sono 30 miglia all’ora e oltre.

Il nome generico per tutte le attrezzature necessarie per ancorare la barca è “ground tackle”. Questo include un’ancora, una catena, una linea e elementi di collegamento. La linea di ancoraggio, compresa la catena, è chiamata rode.

Giocare Hooky

Proprio come le barche sono disponibili in una vasta gamma di forme e dimensioni, così fanno ancore. Scegliere un’ancora è facile, scegliere quello giusto per la tua barca può essere molto difficile. Il tuo primo compito nella scelta di un’ancora è avere una comprensione di tre cose:

1. La tua barca – Le dimensioni, il peso e le caratteristiche del design delle tue barche influenzano il tipo di ancora che dovrai usare. Ad esempio, una houseboat da 30 piedi e 10.000 libbre ha bisogno di un’ancora più grande di un motoscafo da 30 piedi e 6000 libbre.
2. Dove stai andando – Dove si prevede di ancorare spesso determina che tipo di ancoraggio si dovrebbe usare. È la roccia di fondo, o è fango morbido? Se non si ha familiarità con la zona, chiedere in giro o guardare un grafico locale.
3. Condizioni locali-L’ancoraggio in una baia tranquilla e protetta può essere molto diverso dall’ancoraggio al largo o su una grande baia aperta. E non dimenticate il tempo weather venti forti, maree e onde possono rendere l’ancoraggio difficile, se non impossibile.

Gli ancoraggi sono classificati per “potere di tenuta”, che è la capacità di un’ancora di tenere un determinato peso. Tieni presente che una barca da 10.000 libbre può richiedere solo un’ancora con una potenza di tenuta di poche centinaia di sterline in una giornata tranquilla, ma potrebbe essere necessario 1.000 libbre di potenza di tenuta o più in una giornata tempestosa.

Tipi di ancoraggio

Esistono diversi tipi di ancore e dovresti scegliere uno stile in base alle caratteristiche di fondo nelle aree che ancorerai più spesso. Quindi, scegli una taglia in base alle dimensioni e al peso della tua barca.

Ancore leggere o “Danforth”

Ancoraggio di tipo leggero con due”passere” lunghe pivottanti; progettato per ridurre l’intasamento con fango ed erba; vanno da 2,5 libbre a quasi 200 libbre, e sono generalmente realizzati in metallo zincato fuso, anche se alcuni modelli sono lavorati da un composito di alluminio leggero. In caso di caduta, i trematodi scavano l’ancora nel fondo e l’ancora si seppellisce e parte della linea di ancoraggio.

Comunemente utilizzati su piccole imbarcazioni da diporto, in quanto sono relativamente leggeri per la quantità di potere di tenuta che forniscono, soprattutto rispetto ad altri ancoraggi. Meglio in sabbia dura o fango, dove i trematodi possono facilmente scavare nel fondo.

Non consigliato per fango molto morbido o sciolto, che può palla intorno al trematode; o su fondi rocciosi dove il trematode non può penetrare. Inoltre non raccomandato per fondi erbosi, che i trematodi tendono a scivolare via.

Ancore Kedge o Navy

Un’ancora di stile più tradizionale con archi, trematodi e stock. Buono in erba pesante, erbacce, fondi rocciosi o sabbia dura dove un braccio può penetrare una fessura. Non va bene nel fango o nella sabbia sciolta, dove i trematodi non possono scavare.

Funziona in modo diverso rispetto alle ancore precedenti in quanto non è un’ancora di sepoltura; un braccio scava nel fondo e uno giace esposto. Generalmente utilizzato solo da navi molto grandi, in quanto si basa sul peso per la maggior parte del potere di tenuta; non proprio adatto per uso ricreativo diverso da quello di un gancio per il pranzo.

Grapnels Ancore

Molto poco costoso, ma non molto potere di tenuta. Alcuni modelli sono realizzati in re-bar piegato, altri sono realizzati in metallo zincato e hanno passere pieghevoli. Buono per il recupero di oggetti sul fondo, o per relitto reef ancoraggio. Comunemente usato su barche molto piccole come canoe o barche jon.

Aratro o ancore “CQR / DELTA”

Il buon potere di tenuta degli stili dell’aratro su un’ampia varietà di tipi di fondo lo rende una scelta superiore dei diportisti di crociera. Ha un gambo fisso (stile Delta) o girevole (CQR).

Quando viene lasciato cadere nell’acqua, un aratro atterra su un fianco, quindi quando viene tirato, si seppellisce. La sua forma permette di resettare abbastanza facilmente se il vento o la marea spostare la posizione della barca.

Ottimo in sabbia e su fondi rocciosi, erbacce ed erba. Non fa bene in fondi morbidi. Generalmente realizzati in metallo zincato, anche se sono disponibili in acciaio inossidabile.

Artiglio o “BRUCE” Ancore

Forma unica del artiglio permette un 360 gradi girare senza scoppiare. Ha prestazioni simili alle ancore dell’aratro, ad un peso inferiore.

Imposta proprio come un aratro, ma trematodi curvi rendono più facile per un artiglio a destra se stesso, non importa come atterra sul fondo, o quanto la barca viene oscillato intorno.

Ancore a fungo

Le ancore a fungo prendono il nome, come potete immaginare, dalla loro forma arrotondata a fungo. Le ancore del fungo sono usate estesamente per gli ormeggi e possono pesare parecchie migliaia di libbre per questo uso.

La forma funziona meglio in fondi morbidi, dove può creare un’aspirazione che può essere difficile da rompere. Decente per barche molto piccole da usare come gancio per il pranzo, ma non pratico per barche più grandi. Sia le boe che i beacon possono avere luci attaccate e possono avere un dispositivo di creazione del suono come un gong, una campana o un corno. Sia le boe che i beacon possono essere chiamati “marchi”.

Linea e attrezzi

A seconda delle dimensioni e del tipo di barca, e dove si ancora-le vostre scelte per una linea di ancoraggio sono o un ancoraggio all-corda rode, una combinazione di corda e catena, o tutta la catena.

Linea di nylon in tre-Strand Twist

Tre-strand linea in grado di assorbire gli urti e la costante tirando associato con l’ancoraggio molto meglio di linea intrecciata o catena da solo. Catena può anche essere utilizzato, soprattutto in ancoraggi che sono principalmente roccia o corallo, che può tagliare una linea di nylon. Una lunghezza della catena dovrebbe essere usata fra l’ancora e una lunghezza più lunga della linea. La catena aggiungerà peso per impostare l’ancora senza renderla troppo pesante da sollevare manualmente, mentre serve per esercitare una trazione orizzontale sull’ancora per impostarla.

La linea a tre fili in nylon è la scelta principale per l’uso come linea di ancoraggio. Le linee generalmente vengono in una bugia” morbida “o” media”. Le linee morbide sono generalmente più morbide al tatto e intrecciate liberamente. Queste non sono buone come linee medie o dure per l’ancoraggio, in quanto sono più inclini a disfarsi e sfregamenti. Le linee strettamente avvolte sono la scelta migliore per l’ancoraggio.

Sono disponibili linee che sono state trattate con un rivestimento simile alla cera. Queste linee aiutano la linea a resistere all’assorbimento di acqua / sale. Per aiutare a mantenere le linee in buona forma, pulirle di volta in volta immergendole in acqua saponata. Non usare mai candeggina, in quanto può abbattere la linea.

Catena

catena può essere utilizzata al posto della linea di nylon per l’ancoraggio. Catena ha diversi vantaggi, tra cui aggiunto peso, sfregamenti e resistenza all’usura, e ad alta resistenza. Abbassa anche l’angolo di trazione sull’ancora, che lo aiuta a impostare più firn\mly nella parte inferiore.

La catena si trova generalmente in acciaio zincato, anche se è possibile trovare catene in acciaio inossidabile e viniliche, progettate per non guastare il tuo mazzo.

La catena è disponibile in tre varietà generali:” Proof Coil ” è la più comune ed è adeguata per la maggior parte degli usi marini. La catena” BBB “(“Triple B” o “3B”) ha maglie più spesse e più corte della catena proof. BBB è leggermente più forte di proof chain, ed è generalmente utilizzato per salpancora. Infine, la catena” Hi-Test ” è realizzata in acciaio temprato ed è più resistente e leggera della bobina di prova. La catena Hi-test è favorita da coloro che desiderano evitare di trasportare troppo peso.

Linea di nylon a tre fili Twist

Combinazione di ancoraggio-rodes sono costituiti da catena e linea di nylon. È possibile acquistare una combinazione rode, o si può fare uno da soli. Generalmente, si consiglia di avere un piede di catena per ogni piede di lunghezza della barca, o di avere una libbra di catena per ogni libbra di lunghezza dell’ancora. Quale metodo scegli, avere più catena del necessario non è mai una cattiva idea.

Come dice il proverbio, una catena è forte solo come il suo’ anello più debole…Assicurati che l’ancora e la lenza siano attaccati l’uno all’altro con un equipaggiamento adeguato. Alcune linee sono dotate di ditali o occhi di plastica but ma il metallo, sia in acciaio inossidabile marino che in acciaio zincato a caldo, è il migliore. Girelle e catene devono essere ispezionati regolarmente per usura, e per garantire che i collegamenti sono stretti e funzionale.

Campo di applicazione

Prima di lasciare il dock, è necessario determinare la quantità di linea di ancoraggio, o “rode”, è necessario. Si consiglia di utilizzare un ambito di 7:1, il che significa che per ogni piede di profondità dell’acqua, si dovrebbe usare 7 piedi di rode.

Ad esempio, per ancorare in 10 piedi di acqua, si dovrebbe pagare 70 piedi di linea. Misurare la portata come il rapporto tra la lunghezza dell’ancora guidato all’altezza della prua sopra il fondo. Se si utilizza un ancoraggio leggero su una piccola barca in buone condizioni atmosferiche, un campo di applicazione più breve di 5:1 è sufficiente e sicuro. Un navigante prudente ha sempre linea extra e catena a portata di mano, per ogni evenienza.

Taglie minime di rode di lavoro

Le taglie di tenuta suggerite presuppongono un terreno di tenuta equo, un campo di applicazione di almeno 5:1 a 10:1 e un riparo moderato dall’alto mare.

Barche che operano generalmente in acque poco profonde, come sulla costa orientale degli Stati Uniti, possono cavarsela con lunghezze di rode più brevi. Man mano che il vento si alza, la distribuzione di una linea aggiuntiva aiuterà a mantenere la posizione, così come il lancio di un’ancora in più.

Impostazione ancoraggio

L’ancoraggio può essere realizzato rapidamente e facilmente seguendo alcuni semplici passaggi.

• Controllare il grafico per le caratteristiche di fondo e per determinare che si sta ancorando in un luogo sicuro e ammissibile. Se ci sono rocce, banchi, scogli o altre barche da prendere in considerazione, dare a tutti il più ampio possibile un posto barca. Ricordate che altre barche spesso hanno requisiti diversi per ancoraggio rode lunghezza-barche più grandi o più alti spesso hanno bisogno di una grande quantità di rode. Inoltre, tieni presente una possibile oscillazione di 360 gradi sull’ancora con spostamenti del vento o cambiamenti di corrente.
• Se il vostro equipaggio non è già indossando PFDS, farli mettere uno prima di andare avanti per impostare o recuperare un ancoraggio o ormeggio.
• Fissare l’estremità amara della linea di ancoraggio ad una tacchetta di prua. Assicurarsi che la linea è pronta a correre libero una volta gettato in mare.
• Testa nel vento o corrente. Ridurre la velocità e invertire il motore. Quando la barca inizia a fare una leggera poppa attraverso l’acqua, abbassare – non gettare – l’ancora.
• Dopo aver lasciato circa un terzo della vostra linea fuori, tirare la linea di ancoraggio per vedere come saldamente è impostato, e poi continuare a rilasciare il rode.
• Una volta che si lascia fuori una quantità appropriata di portata, assicurarsi che la linea è correttamente legato fuori sulla prua tacchetta.
• Anche se si ancorano solo in aree di ancoraggio designate, è sempre prudente avere il segnale appropriato come una luce bianca all-around per avvisare le altre barche che si è ancorati di notte. Durante il giorno è necessario visualizzare una forma di palla che è dimensionato in base alle dimensioni della vostra barca.

Stare fermi

È una buona idea prendere due cuscinetti immediati. Selezionare due elementi, uno fuori ogni fascio, che formano una gamma naturale e guardare per eventuali cambiamenti nel loro rapporto. È possibile controllare questi più tardi per determinare se sei barca sta oscillando come previsto o se si sta trascinando l’ancora.

Raccogliendo un ormeggio

Uno dei modi migliori per evitare i fastidi di ancoraggio è quello di scegliere una baia o un porto con ormeggi disponibili per il vostro uso. Le palle di ormeggio sono identificate dalla loro forma sferica bianca o can e hanno una banda orizzontale blu. Può avere una designazione numerica , un contatto VHF # o un nome su di esso. In genere dovrai pagare una piccola tassa al comandante del porto per utilizzare un ormeggio pubblico, ma puoi contare su di esso che è molto più economico rispetto al pagamento dell’ormeggio per la notte.

Gli ormeggi pubblici sono mantenuti professionalmente e useranno un grande dispositivo della vite dell’elica o dell’ancora per mantenere la posizione. Il comandante del porto ti farà sapere se il peso o la lunghezza della tua barca è troppo grande per quel particolare ormeggio. Sebbene gli ormeggi siano in genere più sicuri delle ancore, gli ormeggi possono e periodicamente cedere il passo. Per questo motivo, e per ovvi motivi di cortesia, non dovresti mai prendere e utilizzare un ormeggio che non ti appartiene.

Sono disponibili linee che sono state trattate con un rivestimento simile alla cera. Queste linee aiutano la linea a resistere all’assorbimento di acqua / sale. Per aiutare a mantenere le linee in buona forma, pulirle di volta in volta immergendole in acqua saponata. Non usare mai candeggina, in quanto può abbattere la linea.

Prendere un ormeggio

• Avvicinarsi a un ormeggio da sottovento. Questo vi darà una migliore manovrabilità, come si va a fissare la vostra barca alla palla.
• Vai piano, in modo da non disturbare quelli già ormeggiati.
• Dopo aver messo su PFDs, inviare un membro dell’equipaggio a prua con un gancio per la barca per afferrare l’occhio o la base della palla di ormeggio.
• Una volta che la palla di ormeggio è a prua slow rallentare, fermare o invertire delicatamente i motori per fermare il movimento in avanti. Usa il tuo equipaggio per trasmettere informazioni sulla distanza se è difficile per lo skipper vedere dove si trova la palla di ormeggio in relazione alla barca.
• Loop la linea di ormeggio su uno o entrambi i vostri tacchetti di prua. Prestare attenzione alla possibilità di sfregamenti. Si consiglia di utilizzare la propria linea per collegare alla palla ormeggio se quello fornito è sporco.
• Alcuni ormeggi possono avere un’antenna come dispositivo chiamato ‘ whip.’Questa è semplicemente un’estensione della palla in modo da non dover arrivare fino a trainare la linea di ormeggio.
• Una volta sicuro, lasciare che la barca deriva indietro ed essere sicuri che siete lontani da coloro che hanno ormeggiato o ancorati intorno a voi. Non c’è bisogno di ‘indietro’ su una palla di ormeggio.
• Lasciare un ormeggio è facile – basta motore o tirare delicatamente verso la palla e rilasciare la linea di ormeggio dalla vostra barca. È quindi possibile deriva indietro o manovrare in avanti per cancellare se stessi della palla e il terreno associato affrontare.

Infine, mai e poi mai ancorare una piccola barca a poppa! Il tuo motore e la maggior parte del peso della barca riposano qui. L’ancoraggio di poppa rischia di provocare allagamenti e inondazioni.