Come faccio a diventare un pilota di linea commerciale?

Volare in tutto il mondo ai comandi di alcuni degli aerei più sofisticati esistenti, è, per molti, un lavoro da sogno. Quindi comprensibilmente hai posto la domanda: come faccio a diventare un pilota commerciale?

Sulla strada per una carriera come pilota commerciale, dovrai prendere molte decisioni – non c’è un percorso “normale” per un lavoro nel posto di sinistra, ci sono molti percorsi di formazione diversi, opzioni di finanziamento e percorsi di carriera. In questo articolo, risponderemo solo ad alcune di quelle domande che ti faranno partire con il piede giusto.

Da dove inizio?

Prima di firmare sulla linea tratteggiata per qualsiasi tipo di formazione pilota commerciale, si dovrebbe cercare di ottenere la vostra classe iniziale 1 medico, che è necessario per tutti coloro che desiderano allenarsi per una licenza di pilota commerciale o di trasporto aereo.

Non fatevi ingannare da alcuni dei miti come, ‘Non posso essere un pilota professionista perché indosso gli occhiali.’Contrariamente alla credenza popolare, si può volare aerei commerciali indossando occhiali o lenti a contatto, fino a quando la vostra visione è correggibile a 20/20.

I richiedenti una licenza ATPL devono avere almeno 21 anni e tutte le visite mediche devono essere effettuate da un Centro aeromedico approvato dalla CAA del Regno Unito (per i tirocinanti del Regno Unito). Ci si può aspettare la visita medica per richiedere fino a quattro ore, ed esamina la vostra storia medica, vista, controllo fisico generale, udito, ritmo cardiaco, la funzione polmonare, così come tra cui esami del sangue e delle urine. Maggiori dettagli su come ottenere una Classe 1 possono essere trovati qui.

Essere consapevoli del fatto che diventare un pilota commerciale è un enorme impegno finanziario ed è anche molto competitivo. Guardarsi intorno una vasta gamma di scuole di formazione, prendere in considerazione tutti i diversi percorsi e, infine, acquisire esperienza.

Tirocini di lavoro con le compagnie aeree possono aiutare, ma se siete a scuola – essere coinvolti con il vostro locale Air Training Corps o Combined Cadet Force. Se stai andando all’università, considera anche lo squadrone aereo dell’Università. Tutte queste esperienze ti aiuteranno a decidere se una carriera di pilota è per te, oltre a metterti in buona posizione una volta che arrivi alla selezione dei piloti e quando sei in competizione per i lavori dell’equipaggio di volo della compagnia aerea.

Ho sentito parlare di una carenza pilota – è vero?

Sì e no; ci sono certamente prove contrastanti. È vero che la prospettiva del pilota e del tecnico di Boeing progetta che durante i 20 anni prossimi, il sistema di aviazione del mondo richiederà 790.000 nuovi piloti di linea aerea commerciali. Un terzo di questi piloti sarà richiesto nella regione Asia-Pacifico, un altro 206,00 in Nord America e in Europa 146,000-che è un sacco di piloti necessari!

E’ anche vero che a causa di adeguamenti nei regolamenti di età dei piloti, c’è un gran numero di capitani pilota impostato per raggiungere l’età pensionabile nel corso dei prossimi anni, che ha creato una maggiore consapevolezza della necessità di addestrare i piloti del futuro con abilità di un capitano impostato in mente.

Quanto costerà e come faccio a pagare per questo?

Pagare per il tuo addestramento al volo professionale è uno degli investimenti più costosi che tu abbia mai fatto. A seconda del percorso di formazione che segui, dovresti essere pronto a pagare circa £70.000 a £120.000 per allenarti per la tua licenza iniziale. È possibile prendere in prestito i soldi da alcune banche e alcune scuole sono in grado di aiutare con questo. Molti studenti però si rivolgono alla banca di mamma e papà, o di lavoro la loro strada attraverso la formazione.

Qualunque sia il percorso scelto, si sta andando a voler fare in modo che il vostro investimento è sicuro. Quindi, quali passi si dovrebbe prendere?

1. Ricerca il tuo ATO scelto. Da quanto tempo commerciano? Hanno qualche storia di problemi finanziari? Quali collegamenti hanno con le principali compagnie aeree? La maggior parte degli ATO opera su una base finanziaria molto forte, ma purtroppo non è sconosciuto che un ATO vada sotto, a volte portando con sé gli investimenti dei propri studenti. Ovviamente è meglio andare con un’organizzazione consolidata con legami di settore impressionanti.
2. Se puoi, paga modulo per modulo piuttosto che tutto in anticipo. Anche alcuni corsi integrati offrono un programma pre-designato per attingere acconti a rate durante il periodo della vostra formazione, piuttosto che prendere tutto in una volta sola.
3. Pagare per la formazione con carta di credito, che può fornire una sorta di assicurazione in caso di un ATO andare sotto.
4. Il tuo ATO scelto offre un programma di protezione dei pagamenti? Questi piani garantiscono di rimborsare una percentuale delle tue tasse se non riesci a raggiungere lo standard richiesto per completare il corso.
5. Durante la formazione, tenere gli occhi sul quadro più ampio, in termini di posizione finanziaria del vostro ATO scelto e l’industria in generale.
6. Infine, ricorda il vecchio adagio: se sembra troppo bello per essere vero, probabilmente lo è.

Per ulteriori informazioni, consulta il nostro articolo sulla salvaguardia del tuo investimento.

Di che tipo di formazione e qualifiche ho bisogno?

Come indicato nell’introduzione, c’è più di un modo per qualificarsi come pilota di linea aerea, e nessuno di questi è “normale”, ma la licenza che dovrai ottenere è una ATPL (Airline Transport Pilot Licence) o una MPL (Multi-crew Pilot Licence).

ATPL è attualmente la licenza più comune, e questo può essere raggiunto attraverso due percorsi di formazione, integrato e modulare. Ci si può aspettare di pagare circa £70-80k per la formazione modulare e £100-120k per integrato.

Il percorso integrato prevede un percorso di studio a tempo pieno, della durata generalmente di circa 14 mesi. Questo prende uno studente da principiante ad una posizione in cui sono pronti a prendere un ruolo come pilota commerciale. Il vantaggio principale è che uno studente entra in un intenso corso di studio all’interno di una struttura di formazione dedicata e ben attrezzata, circondato da studenti che la pensano allo stesso modo e spesso con collegamenti con le principali compagnie aeree.

Essere uno studente a tempo pieno significa che i tuoi progressi possono essere monitorati in ogni fase della formazione. Se fallisci gli esami di terra e le prove di volo durante l’allenamento (e questo è esattamente lo stesso se hai scelto i percorsi integrati o modulari) mentre esiste la possibilità di riprenderli, le compagnie aeree guardano più favorevolmente ai laureati che hanno superato la prima volta e con il massimo dei voti.

Mentre gran parte della tua formazione è completata come parte di un curriculum che è stato impostato dal CAA, è il carattere specifico, la posizione, il costo e la presentazione di ogni FTO che ti aiuterà a decidere quale è il più adatto per te.

Con le banche non più desiderosi di prestare prestiti non garantiti, e borse di formazione pilota molto difficile da trovare, il percorso di formazione modulare è sempre più popolare, offrendo formazione verso esattamente le stesse qualifiche allo stesso livello elevato, ma per tipicamente la metà del costo di un corso integrato – o meno – e in un lasso di tempo simile.

La grande differenza dal percorso integrato è che lo studio non si svolge necessariamente come opzione di studio a tempo pieno o su un determinato periodo di tempo, ma può essere fatto al ritmo dello studente, modulo per modulo, come tempo e denaro lo consentono. Inoltre, nella maggior parte dei casi il costo è sostanzialmente inferiore e puoi allenarti in “blocchi”, consentendo di spalmare il costo su un periodo più lungo, consentendo anche di tornare a lavorare tra i moduli.

Le compagnie aeree riconoscono i vantaggi dell’impiego di laureati con il metodo modulare. I piloti che si laureano dal percorso modulare tendono a provenire da una gamma più ampia di sfondi rispetto a quelli da corsi integrati, che può essere visto come un vantaggio quando si lavora come membro di una squadra nella cabina di guida. Laureati modulari sono visti anche come avere una maggiore determinazione per raggiungere il loro obiettivo di carriera.

Tuttavia, è anche importante che gli studenti commerciali intraprendano la loro formazione in non più di due diversi FTO in modo che possano dimostrare sia la continuità nella loro formazione che la capacità di fornire un feedback chiaro sul loro carattere e sui risultati degli FTO che forniscono la formazione.

Uno studente tipico potrebbe completare un modulo e poi prendere un po ‘ di tempo per tornare al lavoro e guadagnare abbastanza soldi per avviare il modulo successivo. In alternativa, potrebbero combinare un lavoro nei giorni feriali con i loro studi pilota nei fine settimana e la sera. Questo crea le proprie sfide.

Ovviamente può richiedere molto più tempo per completare la formazione e il carico di lavoro extra di tenere premuto un lavoro mentre anche lo studio è estremamente impegnativo. Senza il supporto di un calendario rigoroso, e di essere tra tutor e altri studenti, la motivazione può anche essere difficile da mantenere. Fortunatamente per gli studenti coinvolti nella formazione modulare, gli FTO avranno esperienza nell’aiutare gli studenti ad affrontare queste sfide.

Per ulteriori informazioni, vedere il nostro articolo sulla formazione integrata vs modulare.

Quale licenza riceverò?

Se segui un corso integrato o modulare standard nel Regno Unito, finirai con un ATPL congelato. La parte “congelata” si riferisce al fatto che hai superato la parte teorica della licenza di pilota di trasporto aereo; per “scongelarla” dovrai avere un totale di 1.500 ore di volo registrate.

Avrete anche bisogno di un rating di tipo, fondamentalmente il risultato di un corso di formazione intrapreso che è individuale per ogni tipo di aeromobile, ad esempio un Boeing 737-400. Ora è comune dover pagare per il tuo primo tipo di valutazione da soli, ad un costo compreso tra £20.000 e £30.000 – anche se questo potrebbe cambiare. In genere si può aspettare ulteriori valutazioni di tipo da pagare per i vostri datori di lavoro.

In alternativa, è possibile seguire il percorso di addestramento MPL (Multi-crew Pilot Licence), un’opzione sempre più popolare. I corsi MPL sono di solito eseguiti presso scuole integrate, in collaborazione con una compagnia aerea. L’enorme attrazione di questo percorso è che è molto probabile che tu trovi un lavoro con la compagnia aerea scelta alla fine della formazione, mentre per le compagnie aeree ogni curriculum è progettato per caratterizzare le sue procedure operative standard.

Com’è l’allenamento?

L’allenamento stesso può essere suddiviso in sezioni specifiche, che tipicamente si svolgono in questo modo:

• Gli esami di terra ATPL Per molti, la parte più impegnativa dell’allenamento. Dovrai superare 14 esami che coprono argomenti come la navigazione, la pianificazione del volo e il diritto dell’aviazione.
• Volo di formazione Il po ‘ di divertimento. La maggior parte di questo potrebbe avvenire all’estero, spesso negli Stati Uniti o nell’Europa meridionale, che offre voli più economici e un clima migliore rispetto al Regno Unito.
• Qualifica notturna La tua prima qualifica aggiuntiva.
• Licenza di pilota commerciale Il CPL è un requisito fondamentale per poter volare per ricompensa finanziaria. Questo è un importante trampolino di lancio. Hai bisogno di un minimo di 150 ore di volo per arrivare fino a questo punto, volando aerei con carrello retrattile ed eliche a passo variabile.
• Abilitazione plurimotore
• Abilitazione strumentale La più esigente delle abilità di volo, volando unicamente con riferimento agli strumenti del velivolo.
• Cooperazione multi-equipaggio Imparare a lavorare come una squadra, un requisito per la maggior parte dei piloti professionisti.

Una grande differenza tra MPL e ATPL è nella formazione stessa. Con un corso di studi integrato, ad esempio, uno studente si aspetterebbe di laurearsi con un eccesso di 200 ore di volo. Con un MPL questo è probabile che sia più vicino a 90 ore, con una percentuale molto più grande della formazione che si svolge su simulatori.

Cos’è la selezione pilota e come posso prepararmi?

Non puoi semplicemente acquistare la tua strada per un corso di addestramento al volo. La maggior parte delle scuole di cui sopra vorranno sapere di avere le competenze particolari e la personalità adatta a una carriera di pilota, prima che ti mettono attraverso la formazione.

Molte scuole hanno regole specifiche per la selezione dei piloti; dovrai richiedere e superare una serie di test di selezione che valuteranno la tua idoneità ad essere un pilota e lavorare in una squadra. Ogni ATO ha i suoi test, sebbene siano sostanzialmente simili.

Preparati a dimostrare una combinazione di buone capacità tecniche (matematica mentale, consapevolezza spaziale e problem solving) insieme alle abilità delle persone e una vasta conoscenza del settore e delle compagnie aeree per cui aspiri a volare. Nel corso di più fasi, selezione pilota comporta tipicamente applicazione online, attitudine e test di matematica, intervista e esercizi di gruppo e la valutazione del simulatore.

Anche se la selezione pilota può essere sconosciuto, come qualsiasi colloquio di lavoro, la preparazione è la chiave – non lasciare nulla di tutto ciò al caso. Devi dimostrare alle compagnie aeree che stai seriamente volando come carriera: alcune ore di volo sotto la cintura ti aiuteranno, oltre a una buona conoscenza di base del settore. Potresti anche dare un’occhiata all’articolo del primo ufficiale senior Adam Howey, 10 cose da fare prima della selezione del pilota.

Ho bisogno di una laurea?

In genere, i programmi di selezione dei cadetti non richiedono una laurea per candidarsi. Tuttavia, una laurea può ancora essere di beneficio, in quanto significa che si sta andando nella fase di applicazione un po ‘più grande, con un po’ più di esperienza alle spalle, e se per qualsiasi motivo non sei più in grado di perseguire una carriera di volo, è ancora possibile utilizzare le preziose competenze acquisite in grado di cercare un’altra occupazione.

I gradi legati all’aviazione stanno diventando sempre più popolari, in particolare dall’introduzione dell’apprendistato superiore nella pratica professionale dei piloti di aviazione da parte del Aviation Skills Partnership, che consente ai piloti tirocinanti di beneficiare di finanziamenti in stile prestito agli studenti. Ciò potrebbe significare che i piloti studenti possono accedere prestiti agli studenti del governo potenzialmente di importi di £42.000.

Molte scuole offrono ora una laurea insieme alla formazione dei piloti come standard; chiedere alle scuole se includono una laurea pilota insieme alla loro formazione, come dovrebbe un laureato lottare per trovare un lavoro di pilota quando si laureano, significherà che lui o lei è qualificato per altri impieghi legati all’aviazione.

Dove vado per ulteriori informazioni?

Ci sono un sacco di risorse online. Molti ATO hanno siti web e social media molto informativi e spesso ospitano anche live Q&. Ricordatevi di tenere aperte le opzioni e cogliere ogni occasione, soprattutto nella fase iniziale. Sì, si può avere sempre sognato di volare aerei di linea wide-body per Virgin Atlantic o BA, ma se siete disposti a viaggiare, essere flessibili su ciò che si vuole volare e accettare qualsiasi sfida, ci sono opportunità in tutto il mondo.

Non dimenticare che una grande fonte di informazioni imparziali è Pilot Careers Live, che si tiene in un certo numero di località in tutto il Regno Unito e in tutta Europa. Questi eventi riuniscono leader ATOs e compagnie aeree per rispondere a tutte le vostre domande su una carriera di volo professionale.

Visitando Pilot Careers Live puoi incontrare le principali accademie di formazione dei piloti dal Regno Unito, dall’Europa continentale, dagli Stati Uniti e oltre, così come le università, i piloti attuali e gli ex studenti. Ci sono anche presentazioni delle principali compagnie aeree e formatori. Non c’è bisogno di sapere nulla di aviazione per partecipare, la mostra è stata progettata specificamente per aiutare le persone che hanno bisogno di informazioni e sono nuovi per l’aviazione.