Come funzionano i differenziali
Se hai letto Come funzionano i motori delle auto, capisci come viene generata la potenza di un’auto; e se hai letto Come funzionano le trasmissioni manuali, capisci dove va la potenza dopo. Questo articolo spiegherà differenziali where dove il potere, nella maggior parte delle auto, fa la sua ultima fermata prima di girare le ruote.
Il differenziale ha tre lavori:
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- Per mirare la potenza del motore alle ruote
- Per agire come il finale di riduzione di marcia del veicolo, a rallentando la velocità di rotazione della trasmissione nel finale di tempo prima che arrivino le ruote
- Per trasmettere la potenza alle ruote consentendo loro di ruotare a velocità diverse (Questo è quello che ha guadagnato il differenziale con il suo nome.)
In questo articolo, imparerai perché la tua auto ha bisogno di un differenziale, come funziona e quali sono le sue carenze. Vedremo anche diversi tipi di positrazione, noti anche come differenziali a slittamento limitato.
Perché hai bisogno di un differenziale
Le ruote dell’auto girano a velocità diverse, specialmente quando si gira. Si può vedere dall’animazione che ogni ruota percorre una distanza diversa attraverso il turno, e che le ruote interne percorrono una distanza più breve rispetto alle ruote esterne. Poiché la velocità è uguale alla distanza percorsa divisa per il tempo necessario per percorrere quella distanza, le ruote che percorrono una distanza più breve viaggiano a una velocità inferiore. Si noti inoltre che le ruote anteriori percorrono una distanza diversa rispetto alle ruote posteriori.
Per le ruote non guidate sulla tua auto – le ruote anteriori su un’auto a trazione posteriore, le ruote posteriori su un’auto a trazione anteriore-questo non è un problema. Non c’è connessione tra loro, quindi girano indipendentemente. Ma le ruote motrici sono collegate tra loro in modo che un singolo motore e trasmissione possano girare entrambe le ruote. Se la tua auto non avesse un differenziale, le ruote dovrebbero essere bloccate insieme, costrette a girare alla stessa velocità. Ciò renderebbe la svolta difficile e difficile sulla tua auto: Per la macchina per essere in grado di girare, una gomma avrebbe dovuto scivolare. Con pneumatici moderni e strade in cemento, è necessaria una grande quantità di forza per far scivolare un pneumatico. Tale forza dovrebbe essere trasmessa attraverso l’asse da una ruota all’altra, mettendo a dura prova i componenti dell’asse.