Come Guidare una Moto nel Traffico – Pack Corsa

Se si guida una moto per divertimento, per i viaggi a lunga distanza, o per spostamenti di lavoro, sarete a cavallo in tutti i tipi di situazioni di traffico paraurti a paraurti autostrada il traffico congestionato strade della città. Mescolare e mescolarsi con le automobili ti mette a maggior rischio di incidente, quindi è importante stare all’erta. Ecco alcuni suggerimenti su come guidare in sicurezza una moto nel traffico.

Un consiglio che si applica alla guida nel traffico in tutte le situazioni è quello di cercare di anticipare ciò che gli altri piloti stanno per fare. Questo richiede una certa quantità di vigilanza mentale. Scansiona sempre il tuo ambiente alla ricerca di potenziali ostacoli. Le auto possono entrare nella carreggiata da passi carrai, strade laterali e incroci e si dovrebbe sempre supporre che non ti vedono.

Un altro consiglio generale è quello di evitare di guidare se sei arrabbiato o sconvolto. Se stai tornando a casa da una giornata davvero pessima in ufficio, prenditi qualche minuto per rilassarti, respirare profondamente e rilassarti prima di saltare sulla tua moto per il viaggio di casa. Mantenere questa natura rilassata e l’atteggiamento durante la guida nel traffico vi aiuterà a tornare a casa al sicuro. Una volta che sei a casa, puoi versarti un drink, lasciar uscire tutto e sfogare tutto quello che vuoi.

Freeway Riding

Autostrade, autostrade o interstate sono in realtà alcuni dei posti più sicuri da guidare, anche se i nuovi piloti sembrano temerlo di più. È più sicuro perché tutti stanno andando nella stessa direzione alla stessa velocità. Non ci sono semafori o persone che cercano di girare di fronte a voi. Ma, è ancora necessario praticare determinate abilità per guidare in sicurezza in autostrada.

La vostra scelta di corsie e la vostra posizione di corsia può aiutare a mantenere più sicuro. Quando si entra in autostrada, passare alla corsia di sinistra, non appena è sicuro di farlo. Rimanere nella corsia di estrema sinistra, più vicino al divisore centrale, comunemente noto come la corsia veloce o la corsia numero uno. Qui, devi solo preoccuparti del traffico a destra di te e devi solo controllare uno specchio invece di due. C’è un rischio ridotto di qualcuno che devia davanti a te per prendere un’uscita. E, sei meno probabile incontrare qualcuno che si fondono in voi quando si entra in autostrada da una rampa.

Stai fuori dal punto cieco di un guidatore. Posizionatevi in modo da poter vedere il loro volto nel loro specchio sideview. Ciò significa che possono vederti quando si guardano allo specchio. Non indugiare e guidare accanto a una macchina o un camion se si può farne a meno. Se vi trovate a cavallo a fianco di un altro veicolo, accelerare davanti ad esso per evitare una collisione se l’auto decide di cambiare corsia e non ti vedono.

I camion grandi e grandi avranno molto più difficile vederti su una moto. Dovresti presumere che non ti vedano affatto. Se stai passando un grande impianto di perforazione, accelerare passato in fretta e non si muovono di fronte ad esso fino a quando si è almeno un paio di lunghezze di auto avanti. I camionisti non possono vederti quando stai guidando direttamente davanti al camion. E ‘uno dei posti piu’ pericolosi che tu possa essere. Così, quando si tratta di grandi impianti di perforazione, passarli quando necessario, ma stare alla larga di loro il più possibile.

Utilizzare le corsie HOV (High Occupancy Vehicle) o le corsie car pool. Le motociclette sono autorizzate a utilizzare queste corsie senza un passeggero, quindi approfittane. La congestione in queste corsie è spesso inferiore. Tieni presente che alcune città hanno designato punti di ingresso e di uscita per le corsie HOV e i conducenti, incluso te stesso, non sono autorizzati a attraversare le corsie HOV al di fuori di queste aree designate. Tuttavia, poiché non ci sono barriere fisiche per impedire alle persone di farlo, le auto non sempre obbediscono a quelle linee e c’è sempre il rischio che qualcuno entri nella corsia di fronte a te.

Posizionarsi sul lato sinistro o sul lato destro della corsia. Questa parte della strada è generalmente più pulita con meno detriti e olio. Permette anche di sterzare fuori strada se il traffico si ferma improvvisamente.

Non seguire mai un veicolo troppo vicino. L’aumento della distanza successiva non è solo per impedirti di sbattere contro la parte posteriore di un’auto quando si ferma, ma anche per essere pronti a reagire se l’auto supera un ostacolo. Un’auto o un camion può facilmente correre sui detriti nella carreggiata, come una tavola o un pezzo di battistrada. Ma su una moto, questo ostacolo potrebbe essere un disastro. Lasciando da soli ampio spazio vi darà più tempo per reagire in questa situazione.

Strade della città

Cavalcare su strade trafficate della città può introdurre una nuova serie di paure e ansia. Edifici alti che sovrastano la testa, autobus e taxi che si fondono dentro e fuori dal traffico, e la confusione delle strade a senso unico può mettere qualsiasi motociclista sul bordo. Ma molte delle stesse tecniche di guida sicure utilizzate in autostrada possono essere applicate in una città trafficata.

Mentre è difficile mantenere una distanza di sicurezza dietro le auto in una città affollata, cerca di mantenere una distanza di sicurezza in base alla tua velocità e posizionarti da un lato o dall’altro della tua corsia per evitare di essere colpito da dietro.

Sii più consapevole di ciò che ti circonda e cerca di anticipare cosa faranno i conducenti. Guarda le ruote anteriori di un’auto per i segni di cambiare corsia e guarda gli indicatori di direzione. Se una corsia è estremamente congestionata, ma le altre corsie sono chiare, puoi essere certo che qualcuno da quella corsia affollata salterà nella corsia libera. Se c’è un camion che blocca una corsia, puoi scommettere che l’auto dietro di essa vorrà cambiare corsia per evitarlo. Quando inizi a riconoscere questi potenziali comportamenti, sarai in una posizione migliore per evitarli.

Le strade a senso unico possono essere complicate, ma possono anche essere una benedizione. Guidare nella corsia centrale di una strada a senso unico aiuta a ridurre gli incontri con le auto che girano o le auto parcheggiate che si tirano fuori. Cercare segnali stradali che vi dirà quali strade sono a senso unico e quale direzione flussi di traffico. Un indizio, se non vedi un cartello, è guardare come sono parcheggiate le auto. Se sono tutti parcheggiati nella stessa direzione su entrambi i lati delle strade, allora è una strada a senso unico.

Le strade del centro della città, in particolare le città con sistemi di metropolitana, saranno spesso griglie metalliche sulla strada. Essere consapevoli del fatto che queste griglie metalliche possono essere chiazza di petrolio se sono bagnati. Tenere la moto dritto e in posizione verticale quando si guida su di loro, e mantenere la presa rilassata.

Fare attenzione quando si guida lungo binari ferroviari o filobus. Non solo possono essere lisci quando sono bagnati, possono sconvolgere la ruota anteriore se la prendi nel solco. Soprattutto a basse velocità, questo può causare la tua moto a scendere. Se è necessario cambiare corsia su binari paralleli, farlo con un angolo il più possibile. Prendi la ruota anteriore oltre le tracce ad un angolo, e il più grasso, ruota posteriore seguirà.

Le grandi città con sistemi di transito degli autobus hanno spesso designato corsie di autobus. Mentre varia da città a città, i motocicli di solito non sono autorizzati a viaggiare in queste corsie. È possibile entrare nella corsia per fare una svolta o per tirare dentro e fuori da un parcheggio, se necessario, ma sono riservati per autobus, taxi e veicoli di emergenza. Così, mentre si è tentati di approfittare della corsia aperta, potrebbe costare un biglietto.

Strade suburbane

Cavalcare in periferia è come una combinazione di guida in città e guida in autostrada. Le strade principali sono spesso larghe due o più corsie con luci di segnalazione agli incroci. Ci sono spesso passi carrai aziendali dove le auto stanno tirando dentro e fuori. Su queste strade, è meglio posizionarsi al centro della carreggiata, lontano dai bordi, dandoti più tempo per reagire. Se vedete una macchina in attesa di tirare fuori sulla strada, supporre che non si vede. Appoggiare le dita su di voi freno e frizione leve e hanno una via di fuga pronto.

Fai attenzione alla temuta corsia di svolta a sinistra. Questa è una delle cause più comuni di incidenti motociclistici; una macchina che gira a sinistra davanti a te. Fare tutto il possibile per rimanere visibile al traffico in arrivo che vogliono girare a sinistra. Sii consapevole dell’ambiente circostante. C’è un’auto accanto a te? Si può manovrare fuori del modo in tempo? Coprire il freno anteriore e clacson ed essere pronti sempre supponendo che la macchina non ti vede.

È molto a cui pensare quando si guida su strade suburbane e si attraversano incroci, ma quei pensieri accadono in pochi secondi e con un po ‘ di pratica diventano una seconda natura.

Quando si guida in zone residenziali, mantenere la velocità verso il basso come ci sarà più attività per le strade, soprattutto in estate quando i bambini sono fuori a giocare. Mentre andare a misere 25 miglia all’ora può sembrare scoraggiante, è più sicuro e migliore per la nostra reputazione di piloti.

Se il tuo tragitto giornaliero ti porta oltre una scuola, sii più cauto. I genitori saranno tirando in e proprio del parcheggio della scuola lasciando i loro figli. Altri bambini attraverseranno le strade e, credimi, NON stanno prestando attenzione al traffico. Quindi, sta a voi per guardare fuori per loro. Se il traffico si accumula di fronte a una scuola, non fatevi impazienti e zip intorno alle auto. Non si sa mai quando un bambino sta per saltare fuori. Se una zona della scuola ti rallenta e ti dà sui nervi, considera di cambiare il tuo percorso per evitarlo.

I tubi rumorosi aiutano?

C’è una credenza comune che i tubi rumorosi salvino vite; che i tubi rumorosi avvisino le auto che una moto è vicina. C’è un sacco di dibattito su questo e piloti generalmente prendere una parte o l’altra. Tuttavia, non ci sono prove che questo concetto ti renda più sicuro. Diamo un’occhiata ad alcuni motivi per cui.

• Non c’è alcuna garanzia che un automobilista ti sentirà se le finestre sono accese, la musica è in riproduzione o al telefono.
• I tubi di scarico sono rivolti verso la parte posteriore della moto, quindi il suono viaggia dietro di te, non davanti a te. Una macchina non sente i tubi fino a quando non si è a destra su di esso.
• Improvvisi rumori forti possono spaventare alcuni piloti e causare loro di sterzare, involontariamente verso di voi.
• Usa il tuo corno. Il corno è un suono rivolto in avanti che farà un lavoro migliore a alearting auto alla vostra presenza.

Lane Splitting o Lane Filtering

Lane splitting e lane filtering sono in realtà due cose diverse. Lane splitting è quando una moto cavalca tra le corsie del traffico in movimento. Lan filtraggio è quando una moto si muove tra le auto stazionarie per arrivare alla parte anteriore della linea ad una luce di arresto, per esempio.

Nei paesi europei e asiatici, la divisione e il filtraggio delle corsie non sono solo legali, è previsto. I piloti lo fanno tutto il tempo e gli automobilisti sono abituati e lo accettano. Tuttavia, negli Stati Uniti, per qualche motivo c’è un disprezzo assoluto per la divisione della corsia. I conducenti lo odiano, i poliziotti lo odiano (ok, non tutti i conducenti e i poliziotti lo odiano, ma ancora…). Sembra che gli Stati Uniti debbano ancora raggiungere il resto del mondo per vedere i benefici della divisione delle corsie.

La California è l’unico stato che lo consente legalmente, tuttavia, ci sono alcuni stati che lo consentono anche se non è ufficialmente sui libri. Tali stati, a partire dal 2018, sono

• Montana
• Nuovo Messico
• Texas
• Oklahoma
• Arkansa
• Missouri
• Mississippi
• Ohio
• Kentucky
• Carolina del Nord
• Delaware

Perché i conducenti degli stati UNITI hanno un momento difficile con la moto suddivisione delle corsie è un po ‘ un mistero. Potrebbe essere che i conducenti sono così agitati di essere bloccato nel traffico che si sentono una fitta di gelosia quando una moto zoom da? Potrebbe essere che i piloti irresponsabili offuscato la nostra reputazione spaccando a velocità pericolose? Chi lo sa. Ma la verità è che la divisione della corsia è sicura se eseguita correttamente. Riduce il rischio di essere posteriore e ha portato a 30% meno morti in California rispetto ad altri stati che non consentono la divisione della corsia.

Dividere le corsie può essere un po ‘snervante all’inizio, ma con un po’ di pratica, è il modo migliore per evitare ingorghi e fare la tua parte per mantenere il traffico che scorre. In realtà c’è molto più spazio tra le auto di quanto tu possa immaginare. Ma ci sono alcune cose di cui essere consapevoli quando si divide la corsia. La California Highway Patrol ha pubblicato linee guida per aiutarti a farlo in modo sicuro.

• Valuta l’intera area, tutti i tuoi dintorni.
• Non dividere a più di 10 miglia all’ora più velocemente del traffico intorno a te.
• Non dividere se il traffico si muove più velocemente di 30 miglia all’ora.
• Essere consapevoli delle condizioni della strada tra le corsie. A volte ci possono essere ampie crepe tra le corsie che possono catturare il pneumatico anteriore causando sterzare.
• È più sicuro dividere la corsia tra le corsie #1 e #2.
• Non dividere tra grandi camion o veicoli larghi. Se non riesci a stare bene, non dividere.
• È illegale guidare sulla spalla, e così facendo non è considerato divisione corsia.
• Cerca di anticipare cosa farà un autista. Cerca indicatori di direzione, pneumatici girati o cambiamenti nella posizione della testa di un guidatore (stanno guardando indietro per verificare la clearance?). Questo potrebbe significare che stanno cambiando corsia.
• Tenere due dita sulle leve freno e frizione e un pollice sul clacson. Questo vi terrà pronti a reagire, se necessario.

No Road Rage – Let it Go

Guidare nel traffico richiede anche un po ‘ di pazienza in più. A un certo punto o in un altro una macchina sta per tagliare fuori, girare a sinistra di fronte a voi, o essere un completo idiota. Se hai una chiamata vicina, è meglio lasciarlo andare. Non lasciatevi prendere un caso di rabbia di strada, che può indurci a guidare in modo più aggressivo. Lo so, ci piacerebbe tutti distruggere quello specchio laterale dei ragazzi, ma fare cose del genere non farà che aumentare un problema e causare più problemi.

Anticipare ciò che un veicolo farà viene fornito con l’esperienza; più si guida, meglio si ottiene. E, come sempre, non guidare mai se hai bevuto e indossare sempre la tua attrezzatura.