Formula One vs. NASCAR: a viewer’s comparison

Se sei un appassionato di sport Austin-area, Formula One racing probabilmente è un concetto straniero. La maggior parte dei texani centrali non hanno mai visto una gara.

D’altra parte, potresti avere una certa familiarità con NASCAR, la serie motoristica più popolare d’America. Forse hai anche partecipato a una gara al Texas Motor Speedway a Fort Worth, dove 143.000 persone hanno controllato il recente evento Sprint Cup.

Così ora il mondo opulento della F1 arriva qui per la prima volta con il Gran Premio degli Stati Uniti sul Circuito delle Americhe. La vostra curiosità è su, e si vuole almeno dare un’occhiata in TV Domenica.

Ecco cinque cose che devi sapere su F1 rispetto a NASCAR:

1) La Formula Uno è uno sprint; NASCAR è una maratona.

La gara di Abu Dhabi, l’ultimo evento di F1, aveva 24 auto che coprivano 190 miglia su 55 giri su un percorso stradale di 3,5 miglia con 21 curve (destra e sinistra). La gara è durata un’ora e 45 minuti. C’è stato un cambio di pista.

La gara AAA Texas NASCAR Cup a Fort Worth aveva 43 auto che percorrevano 500 miglia su 334 giri su un ovale alto 1,5 miglia. Tutte le curve a sinistra. La gara ha preso 3 ore, 41 minuti e ha avuto 20 cambi di piombo. C’era tempo per una pausa pranzo, canale surf NFL giochi, pit stop bagno.

La copertura televisiva di ESPN si estendeva per cinque ore. Formula Uno è ben confezionato in 2,5 ore di finestre TV.

NASCAR è come il baseball – nessun orologio. Si corre fino alla sua fine. Se una gara di F1 raggiunge 2 ore, è finita. Chi è avanti vince.

Anche i pit stop sono più brevi in F1, prendendo 3-4 secondi, mentre una sosta completa NASCAR è di 13-15 secondi. E alcune gare di F1 hanno una sola fermata.

2) Non perdere l’inizio della gara di F1.

NASCAR prende un sacco di giri di warm-up e scende a un inizio di rotolamento. Il primo giro è un impressionante display di tuono, ma non è un indicatore di come andrà la giornata. Le buone macchine vengono regolarmente attraverso il branco.

Le auto di F1 iniziano da un punto morto. Una volta che quelle cinque luci rosse nella torre si spengono, è il caos, con le auto che zigzagano per la posizione mentre accelerano da zero a 100 mph in pochi secondi. Ad Abu Dhabi, il co-favorito Mark Webber ha avuto una partenza terribile, è stato passato da quattro auto ed è stato brindato per la giornata. Due ragazzi si sono schiantati; molti altri hanno avuto il loro destino praticamente sigillato da partenze lente.

3) F1 è un gioco di finezza; NASCAR diventa fisico. Le auto di serie sono come carri armati rispetto ai jitterbugs F1. In NASCAR, è bump and grind e tre larghi a volte.

Alla TMS, Brad Keselowski e Jimmie Johnson, i due leader del campionato, hanno spinto l’uno sui parafanghi dell’altro nei giri finali. A Phoenix domenica, piloti ed equipaggi sono persino venuti alle mani. Dopo che Jeff Gordon ha distrutto Clint Bowyer come rappresaglia per i peccati precedenti, Bowyer e compagnia hanno combattuto con l’equipaggio di Gordon.

È stato un grande teatro, ma non lo avresti mai visto nel mondo highbrow di F1. Raramente si vede anche una piscina di paraurti; le auto a ruote aperte F1 leggere e aerodinamicamente sensibili non sono costruite per prenderlo.

4) La migliore auto contro la strategia vincente (e fortuna).

In Formula Uno, l’auto più veloce vince quasi sempre. Ad Abu Dhabi, Kimi Raikkonen ha passato Lewis Hamilton per il comando al giro 20. Partita. Qualificarsi davanti è fondamentale.

Le gare NASCAR più lunghe hanno più colpi di scena di un romanzo di Stephen King. Non è necessariamente la migliore macchina che vince. È l’auto che ha fatto meglio con velocità, manovre, chilometraggio del carburante, pit stop e riavvia dopo le precauzioni.

Al TMS, Keselowski ha dovuto cercare di vincere la gara tre volte nei giri finali a causa di un problema o di un problema di qualcun altro. Due volte ha abilmente battuto il cinque volte campione Johnson fuori dai blocchi, ma al terzo riavvio, Johnson ha ottenuto il salto su Keselowski e si è ritirato verso la vittoria.

“Ho dovuto scegliere tra distruggerlo e vincere la gara, e non mi sembrava giusto distruggerlo”, ha detto Keselowski.

5) In mostra i driver o la tecnologia.

NASCAR enfatizza le personalità dei piloti con personaggi colorati e combustibili come Tony Stewart e Kyle Busch e il fascino popolare di Dale Earnhardt Jr. Sai, qualsiasi pubblicita ‘ e ‘una buona pubblicita’, e non c’e ‘ niente come una rissa.

Formula Uno? Ingegneri e tecnici brillanti tutti cercando di outfox l “un l” altro per quel bordo sottile come un rasoio che significa un mondo di differenza. Sentirai parlare di telemetria, slipstreaming, ali, sospensioni e certamente tecnologia che migliora la velocità come KERS e DRS, che consentono molto più passaggio.

Il campionato costruttori, o team, sembra importante per la F1 quanto il titolo piloti.