Identificazione della testa di Chevy di grosso blocco. Trovare Swap Incontra Oro

Quando si tratta di fare il potere, big-block Chevys sono noti per avere un tempo facile fare un sacco di esso. L’abbondanza di pollici cubici è sconcertante, e le teste dei cilindri a valvola a sbalzo sono in gran parte responsabili dal momento che fluiscono una quantità seriamente grande di aria. Ammettiamolo, l’aria in movimento rende il potere, e le teste Chevy big-block lo fanno molto bene.

Il design originale della testa del cilindro è spesso definito come una testa a 26 gradi. Ciò è dovuto a uno degli angoli della valvola di aspirazione. Ma 26 gradi è solo uno dei quattro angoli necessari per descrivere effettivamente il posizionamento della valvola del big-block. In realtà, la valvola di scarico è inclinata di 17 gradi rispetto alla superficie del ponte e sia le valvole di aspirazione che quelle di scarico sono inclinate di 4 gradi lateralmente. Questi vari angoli delle valvole conferiscono alla testa del big-block un caratteristico aspetto “valvole che puntano ovunque” quando i coperchi delle valvole vengono rimossi. Questo è dove il soprannome” porcupine head ” ha origine.

La testa in ghisa 3856208 è stata utilizzata sulla Corvette del 1965 con il motore 396ci da 425 HP e sulla Z16 Chevelles. Se si trova una coppia ora, si aspettano di pagare circa $3.000.

Le teste Chevy di fabbrica sono state offerte sia in alluminio che in ghisa, sia a camera aperta che a camera chiusa, e porte di aspirazione ovali (autovetture) o rettangolari (ad alte prestazioni). Camion tardo-modello con grandi blocchi dispongono di una porta ovale-aspirazione ancora più piccolo, spesso indicato come il porto “arachidi”.

Quando la testa big-block è stato introdotto a metà degli anni’60, tutti avevano camere di combustione chiuse con una capacità di circa 100 a 109cc. Nel 1969 fu introdotta la camera di combustione aperta che offriva migliori caratteristiche di flusso aria/carburante e combustione. La dimensione della camera era di circa 114 a 118cc.

I motori Gen V e Gen VI big-block utilizzano bilancieri non regolabili, trattenuti da bulloni sulle spalle. Mark IV e motori precedenti utilizzano convenzionale filettato-borchie che consentono cambiamenti nella sferza della valvola. Le teste GEN V e VI possono essere convertite in bilancieri regolabili installando speciali borchie a bilanciere aftermarket o perforando e toccando i boss dei perni per borchie a bilanciere Mark IV da 7/16 pollici di diametro.

La maggior parte delle teste di blocco di produzione ha caratteristiche simili. Questi includono 7/16 pollici rocker-braccio borchie (tranne Gen V e Gen VI) e un modello di copertura valvola sette bulloni. Le teste Gen V e VI utilizzavano un bilanciere non regolabile con borchie da 3/8 di pollice.

Mentre tutte le prime teste in ghisa e tutte in alluminio utilizzavano candele guarnite da 3/4 di pollice, la maggior parte delle teste in ferro realizzate dopo il 1969 utilizza candele più piccole e coniche. Le teste di alluminio possiedono due capi infilati supplementari sotto i corridori dell’assunzione. Ciò è per la pressione supplementare e la migliore conservazione della testa-guarnizione una volta usata con i blocchi che hanno disposizioni nella valle del sollevatore. Gli unici blocchi OE con questi boss erano i rari blocchi di alluminio ZL1, ma molti blocchi aftermarket hanno questa caratteristica aggiunta. Mark IV, Gen V, e Gen VI teste tutti hanno lo stesso modello testa-bullone, ma non sono intercambiabili a causa di diversi passaggi di raffreddamento camicia d’acqua.

Molti appassionati hanno acquistato un set di teste usate in un incontro di swap e, sfortunatamente, hanno finito per ottenere qualcosa che in realtà non volevano. Qui è dove la conoscenza è il re. Sapendo quello che stai guardando può sicuramente risparmiare un sacco di soldi – e mal di testa – quando purga il mucchio “usato”. Ecco perché abbiamo messo insieme questo breve big-block Chevy testa ID guida per aiutarvi a identificare che swap-incontrare l ” oro.

Big-Block Chevy testata Casting Numeri

330864: ’68 attraverso ’84 porta ovale, camera aperta, 2.06 – e valvole da 1,72 pollici. Utilizzato su camion 396ci, 402ci, 366ci, camion 427ci e camion 454ci.

330865: porta ovale dal ’68 all ’84, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su camion 396ci, 402ci, 366ci, camion 427ci e camion 454ci.

330866: porta ovale dal ’68 al ’78, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su camion 366ci e camion 427ci.

330867: porta ovale dal ’68 al ’73, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su camion 427ci.

336765: porta ovale dal ’68 al ’78, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su camion 427ci.

336768: porta ovale dal ’73 al ’76, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su camion 427ci.

336781: porta ovale dal ’73 all ’85, camere aperte, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su motori 454ci.

343771: dal ’68 all ’86 porta ovale, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su camion 366ci, camion 427ci e motori 454ci.

343772: dal ’68 all ’86 porta ovale, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su camion 366ci, camion 427ci e motori 454ci.

343783: porta ovale dal ‘70 al ’76, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su motori di camion 454ci.

346236: dal ’75 al ’87 porta ovale, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su 454ci motore.

352625: porta ovale dal ’70 al ’76, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su camion 454ci.

353049: dal ’73 al ’84 porta ovale, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su motori 454ci.

366765: porta ovale dal ’74 al ’78, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su camion 427ci.

473328: porta ovale dal ’68 al ’69, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. camion 366ci.

3856206: porta ovale ’65 e ’66, camera chiusa, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. Utilizzato su motori 396ci. camera 97cc.

3856208: ’65 porta rettangolare, camera chiusa, valvole da 2,19 e 1,99 pollici. Utilizzato su 396/425 HP, 396/375 hp Z-16 Chevelle.

3856213: dal ’66 all ’82 porta ovale, camera chiusa, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. Utilizzato su camion 366ci e 427ci.

3856260: porta ovale ’68, camera chiusa, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. Utilizzato su camion 396ci.

Teste in alluminio con casting numero 3919842 erano fabbrica teste dei cilindri per L89 e L88 motori. Aspettatevi di pagare un sacco di soldi se si trova anche una coppia utilizzabile.

3872702: porta ovale ’65 e ‘66, camera chiusa, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. Utilizzato su motori 396ci e 427ci.

3873858: porta rettangolare dal ’65 al ’67, camera chiusa, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. Utilizzato su motori 396ci e 427ci.

3876875: porta ovale dal ’77 all ‘85, camera aperta, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. Utilizzato su camion 427ci.

3904390: ’67 porta ovale, camera chiusa, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. Utilizzato su motori 396ci e 427ci.

3904391: ’67 porta rettangolare, camera chiusa, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. Utilizzato su motori 396ci e 427ci.

3904392: ’67 porta rettangolare, camera chiusa, valvole da 2,19 e 1,88 pollici, alluminio. Utilizzato su motori 427ci L88 e L89.

3904393: porta ovale dal ’68 al ’76, camera aperta, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. Utilizzato su camion 366ci.

3908952: ’67 porta ovale, camera aperta, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. Utilizzato su 427ci camion e motori marini.

3909802: ’67 porta ovale, camera chiusa, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. Utilizzato su motori 396ci e 427ci.

3917215: porta ovale ’67 e ’68, camera chiusa, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. Utilizzato su motori 396ci e 427ci.

3917219: ’68 attraverso ‘ 85 porta ovale, camera aperta, 2.06-e valvole da 1.72 pollici. Utilizzato su motori di camion 366ci e 427ci.

3919840: porta rettangolare dal ’67 al ’69, camera chiusa, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. Utilizzato su motori 396ci e 427ci.

3919842: ’68 e’ 69 porta rettangolare, camera chiusa, valvole da 2,19 e 1,88 pollici, alluminio. Utilizzato su motori 396ci e 427ci L88 e L89.

3931063: porta ovale ’68 e ’69, camera chiusa, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. Utilizzato su motori 396ci, 402ci e 427ci.

3933148: dal ’69 al ’84 porta ovale, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su 396/265 hp, 366ci e 427ci camion motori.

3933149: porta ovale dal ’68 al ’76, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su camion 427ci.

3935401: porta ovale dal ’68 al ’76, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su camion 427ci.

3946074: ’69 porta rettangolare, camera aperta, valvole da 2,19 e 1,88 pollici, alluminio. Utilizzato su motori 427ci L88 e ZL1.

3946074: ’71 porta rettangolare, camera aperta, valvole da 2,19 e 1,88 pollici, alluminio. Utilizzato su motori 454ci LS6.

3964290: porta ovale ’69 e ’70, camera chiusa, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su motori 396ci, 402ci, 427ci e 454ci.

3964291: porta rettangolare dal ’69 al ’72, camera chiusa, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. Utilizzato su motori 396ci, 402ci, 427ci e 454ci. Potrebbe avere candele grandi o piccole esagonali. Utilizzato anche sui motori di cassa dopo il 1970.

Con il numero di fusione 3904392, questa testa in alluminio è stata utilizzata sui motori 1967 L88 e L89. Il “fiocco di neve” indica che è stato lanciato presso la fonderia Winters.

3965198: porta ovale ’68 e ’69, camera chiusa, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su motori di camion 396ci.

3975950: porta ovale dal ’68 al ’70, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su 396ci (auto), 402ci, 366ci e 427ci (camion).

3986133: dal ’68 all ‘ 85 porta ovale, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su camion 366ci, 427ci e 454ci.

3986135: porta ovale dal ’69 al ’73, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su camion 366ci e 427ci.

3986136: ’68 attraverso ’84 porta ovale, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su camion 366ci, 427ci e 454ci.

3993820: ’71 porta ovale, camera aperta, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. Utilizzato su 402ci motore.

3993820: porta ovale dal ’71 all ’84, camera aperta, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. 454ci (auto e camion)

3994026: ’71 porta rettangolare, camera aperta, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. Utilizzato su 454ci LS6 motore.

3999241: ’72 porta ovale, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su motori 402ci e 454ci.

6272292: porta ovale dal ’70 al’ 78, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su motori 402ci e 454ci.

6272990: ’70 e più tardi porta rettangolo, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato sulla sostituzione del servizio 454ci e su alcuni motori di cassa Mark IV.

10052902: porta ovale, camera aperta, valvole da 206 e 172 pollici. Mark IV cassa motore e camion 427ci.

10101140: ’91 e più tardi porta ovale, camera chiusa, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su camion 366ci e 427ci.

10114156: ’91 e più tardi porta ovale, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su motori Gen V e Gen VI 454ci.

10141279: ’96 e più tardi porta ovale, camera chiusa, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Conosciuto anche come Vortec 7400.

Casting numero 10141279 è per un ’96 e più tardi motore. Questi sono anche conosciuti come teste Vortec. Usano anche bilancieri non regolabili.

10487052: porta ovale dal ’77 al ’90, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su camion 366ci.

12363391: ’96 e più tardi porta ovale, camera aperta, valvole da 2,19 e 1,88 pollici, alluminio, testa “papillon”. Adatto a Mark IV, Gen V e Gen VI.

12363401: ’96 e versioni successive porta rettangolare, camera aperta, valvole da 2,19 e 1,88 pollici, alluminio, testa” papillon”. Adatto a Mark IV, Gen V e Gen VI.

12558162: ’01 e versioni successive porta ovale, camera chiusa, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Gen VII “Vortec 8100” camion.

12560241: ’98 e poi porta ovale, camera chiusa, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. “Vortec 7400”.

12562932: porta ovale dal ’91 al ’95, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su Gen V camion cassa del motore.

12562933: porta ovale dal ’91 al ’95, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su motori Gen V.

12562934: ’00 e versioni successive porta rettangolare, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su Gen VI 502ci motori marini.

14011077: ’69 e più tardi porta rettangolare, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici, alluminio. Utilizzato sui motori Mark IV.

14044861: dal ’84 al ‘ 96 porta rettangolare, camera aperta, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. “Papillon”, alluminio, Mark IV. Si tratta di un” primo disegno ” con guide rialzate e una camera da 105 cc.

14044861: ’96 e più tardi porta rettangolare, camera aperta, valvole da 2,19 e 1,88 pollici. “Papillon”, alluminio. Si adatta a Mark IV, Gen V e Gen VI. Si tratta di un secondo design con guide rialzate e una camera da 115 cc.

14081045: ’78 attraverso ’87 porta ovale, camera aperta, 2.06 – e valvole da 1.72 pollici. Utilizzato su motori 454ci.

14081052: ’85 attraverso ’87 porta ovale, camera aperta, 2.06 – e valvole da 1.72 pollici. Utilizzato su camion 366ci, 427ci e 454ci. Segnato Ciao Perf.

14092359: ’86 attraverso ’90 porta ovale, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su camion 366ci e 427ci. Contrassegnato “Hi Perf”

14092360: ’86 attraverso ’90 porta ovale, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su camion 454ci.

14096188: porta ovale dal ’70 al ’71, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su 454ci sostituzione di servizio e più tardi Mark IV LS-6, LS-7, e 454ci HO cassa motori.

14097088: ’91 e più tardi porta ovale, camera aperta, valvole da 2,06 e 1,72 pollici. Utilizzato su Gen V 454ci e 502ci HO.