Mopar 1.000 hp Hellephant cassa motore di sold out in soli due giorni

Dato il modo in cui l’industria automobilistica si sta muovendo, mi sento abbastanza a mio agio nel dire che probabilmente non ci saranno troppi motori da 1.000 cavalli provenienti direttamente dalle case automobilistiche in futuro. Pertanto, le persone che sono riuscite a ottenere un ordine per il motore di cassa Hellephant di Mopar dovrebbero considerarsi piuttosto fortunate.

Il motore Hellephant crate da 1.000 cavalli di Mopar si è esaurito in soli due giorni, ha riferito Allpar giovedì, citando la conferma di un portavoce di Fiat Chrysler. FCA non ha specificato esattamente quanti motori sono stati venduti, ma come nota Allpar, probabilmente non è un numero molto grande, dato che ogni motore è costruito a mano. Allpar ha anche sottolineato che questa singola esecuzione di crate engine potrebbe non essere l’ultima, quindi le persone che ancora cercano di prenderne una possono conservare qualche speranza per il futuro.

L’Hellephant è, in una parola, bonkers. Originariamente presentato in vista dello spettacolo SEMA dello scorso anno, questo motore da 7,0 litri (426 pollici cubici) ha un compressore da 3,0 litri che spinge 15 libbre di spinta nelle camere di combustione di Hemi III. Il risultato? 1.000 cavalli e 950 libbre-piedi di coppia.

A $29,995 per motore, l’Hellephant non era certo economico. Ma questo è solo il prezzo base. Persone in cerca di un po ‘ di azione plug-and-play potrebbe cadere un extra di $2.265 per un kit opzionale che comprendeva un cablaggio, un modulo di controllo powertrain e un pedale del gas by-wire. Nessuno di questi pezzi estranei è necessario, di per sé-se c’è abbastanza spazio nel vano motore per questo, una persona di talento può farlo funzionare in qualsiasi carrozzeria di auto o camion, purché il telaio sottostante possa gestire la coppia. Una macchina da 1.000 cavalli non va bene se torce il telaio alla sua prima uscita, dopo tutto.

Per dare un’idea di cosa si potrebbe fare con l’Hellephant, Dodge ha anche introdotto il suo concetto di Super Charger, una versione altamente modificata di un Dodge Charger del 1968. Seduto 2,5 pollici più in basso del solito, con enormi parafanghi, un passo allungato, punte di scarico nei fanali posteriori e un vero e proprio catalogo Mopar di parti moderne, non è mai stato pensato per essere legale, ma era sicuramente pensato per essere un mostro assoluto.