New York per ‘rompere la cultura dell’automobile ” e costruire più di 250 nuove piste ciclabili
New York è impostato per costruire più di 250 nuove piste ciclabili e aggiungere 1m sq ft (92,903 metri quadrati) di spazio pedonale in un punto di riferimento spostare progettato per “rompere la macchina cultura” della città.
Il consiglio comunale ha approvato una legislazione questa settimana che vedrà invested 1.7 bn investito in infrastrutture stradali negli anni 10 in una mossa che si spera trasformerà le strade della città e migliorerà notevolmente la sicurezza per ciclisti e pedoni.
New York city council altoparlante, Corey Johnson, che ha introdotto le “strade master plan” di bill e si prevede di correre per il sindaco nel 2021, ha detto dopo il voto: “Il modo in cui progettiamo le nostre strade ora non ha nessun senso e newyorkesi pagare il prezzo ogni giorno, bloccato su slow autobus o mettendo a rischio la loro sicurezza, escursioni in bicicletta senza protetti, piste ciclabili … voglio rivoluzionare come possiamo condividere il nostro spazio in strada, e che è ciò che questo disegno di legge.
” Questa è una tabella di marcia per rompere la cultura automobilistica in modo riflessivo e completo, e sono così orgoglioso di approvare questo disegno di legge oggi.”
Mentre il ciclismo è in aumento a New York – il numero di chi cavalca più volte al mese è cresciuto del 26% tra il 2012 e il 2017, secondo il più recente rapporto sulle tendenze ciclistiche della città – più ciclisti stanno morendo.
Finora quest’anno ci sono stati 25 morti di ciclisti, il numero più alto in 20 anni, e le vittime di pedoni e ciclisti sono aumentate del 24%.
La nuova legge impone alla città di rilasciare e realizzare un “master plan” ogni cinque anni che dà priorità alla sicurezza stradale, all’uso dei trasporti pubblici, alla riduzione delle emissioni dei veicoli e all’accesso per le persone con disabilità.
Il primo piano, previsto per dicembre 2021, includerà 150 miglia di corsie di autobus protette fisicamente o dalla telecamera e 250 miglia di piste ciclabili protette – il che significa che sono fisicamente separate dal traffico – in cinque anni, fermate degli autobus migliorate e informazioni sui passeggeri e modifiche ai semafori per accelerare gli autobus. Entro i primi due anni, il piano si impegna a creare più di 1 m sq ft di spazio pedonale.
La seconda, prevista per il 2026, si impegnerà a realizzare una rete ciclabile completa e connessa, corsie di autobus protette su tutti i percorsi percorribili e segnali pedonali accessibili a 2.500 incroci in cinque anni.
Mentre New York ha un po ‘ di strada da percorrere prima di poter competere con i leader del ciclo-friendly come Copenhagen e Amsterdam, la nuova legge segna un momento significativo per la città, che ha priorità auto dal 1920.
Marco te Brömmelstroet, professore in urban mobility futures presso l’Università di Amsterdam e direttore accademico di Urban Cycling Institute, ha detto che il cambiamento di approccio rappresenta un “cambiamento radicale nella logica che sta alla base delle scelte nella progettazione delle infrastrutture stradali”.
Ha aggiunto: “Dove c’è una tradizione secolare negli Stati Uniti, e in gran parte del mondo che ha seguito esempi dagli Stati Uniti, che mette al centro la velocità e il flusso efficiente dei veicoli, e che ha reso i tempi di percorrenza l’obiettivo centrale indiscusso della pianificazione delle infrastrutture, questa nuova legge sembra rendere questo secondario a scelte che mettono la giustizia”
Ha detto che New York ha il potenziale per dare un” esempio ispiratore ” ad altre città degli Stati Uniti se può dimostrare che la legge non solo funziona, ma ha anche un impatto positivo su altri aspetti della società.
Quasi 800.000 newyorkesi ciclano regolarmente, secondo le statistiche della città. Si stima che più di 490.000 gite in bicicletta sono fatte ogni giorno in città – tre volte di più rispetto al numero fatto 15 anni fa.
A partire dallo scorso anno, c’erano un totale di 1.240 miglia di piste ciclabili in città – 480 dei quali sono stati protetti.
Nel frattempo, l’uso di Citi Bike, lo schema di noleggio di biciclette su strada di New York, è in aumento. A settembre sono stati effettuati quasi 2,5 milioni di viaggi, con una media di 80.475 al giorno. In confronto, settembre 2018 ha visto quasi viaggi 1.9 m e una media di viaggi 62,616 al giorno.
Ma la sicurezza rimane un problema per molti piloti e potenziali ciclisti in mezzo aumento della congestione sulle strade – in parte a causa di servizi come Uber e Lyft – e una crisi in metropolitana.
Jon Orcutt, portavoce di Bike New York, ha dichiarato che le nuove misure, in particolare le piste ciclabili protette, salveranno vite umane e incoraggeranno più persone a pedalare.
“Il traffico nel resto della strada è così pesante che se vuoi davvero costruire il ciclismo in un’opzione per le persone, oltre al piccolo numero di anime coraggiose che sono disposte a lanciare gomiti con taxi e camion, devi dare alle persone la separazione dai veicoli.”
Durante il tragitto serale sul tratto di Williamsburg della Brooklyn Waterfront Greenway, una popolare pista ciclabile, sia i ciclisti che i conducenti si sono detti favorevoli a piste ciclabili più protette.
Alex Price, 24 anni, che lavora nella costruzione di emergenza e vive a Brooklyn, ha detto: “È sempre questo gioco di dovrei salire sul marciapiede o dovrei rimanere per strada? Dipende davvero quanto è occupato il traffico, sia le auto che i pedoni, quindi sì, solo avere una pista ciclabile rende le cose più facili.”
Grace Dulik, 27 anni, ha recentemente iniziato a utilizzare Citi Bike da e per la sua casa e lavora in un’azienda di alimenti naturali a Brooklyn, ma ha paura di prendere percorsi che non hanno piste ciclabili. “Ho più persone nella mia rete di amici che sono stati uccisi da hit-and-run da parte dei conducenti, quindi sembra sicuramente essere un grosso problema seems sembra che tu possa fare tutto bene come motociclista e comunque essere colpito da una macchina”, ha detto.
In attesa di raccogliere un passeggero nelle vicinanze, tassista Andre Locke, 20, da Queens, ha detto che supporta piste ciclabili protette. “Dico di fare in modo che se qualcuno vuole andare in bicicletta per strada che rimangano nella pista ciclabile If Se lo fanno, ci saranno meno persone colpite.”
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