Nuovo serpentina cintura strilli dopo la sostituzione

ci sono due serpentine cinture in macchina-Uno è esclusivamente per l’alternatore, e uno è per il servosterzo, aria condizionata, pompa dell’acqua, ecc.

Appena sostituito entrambe le cinghie serpentine nella mia auto, non era in esecuzione in alcun tipo di stridio prima, ma non aveva ancora sostituito le cinghie e la macchina era fino a 90k miglia. Dopo aver sostituito le cinture, hanno iniziato a strillare.

In questo momento, le cinture sulla mia auto strillano se accendo entrambi i miei fari e l’aria condizionata o il calore nella mia auto, di solito quando mi fermo e al minimo, o rallento un po’.

Solo avere i fari accesi, da solo, non sembra influire su nulla, e semplicemente girare il volante mentre è inattivo o guidare non sembra attivarlo.

Inoltre, l’esecuzione dello stereo abbastanza forte sembra portare un attacco di strilli dalle cinture fino a quando non lo spengo.

Ho l’impressione che ciò sia dovuto al carico sull’alternatore, ma la puleggia del tenditore (che è il mio pensiero immediato di ciò che causerebbe questo rumore di scivolamento e stridio) è per l’altra cinghia, quella che collega il servosterzo e così via.

Se mantengo il carico sull’alternatore basso, non sento mai strilli.

Ma se accendo i miei fari insieme allo stereo, accendo le ventole in macchina per l’aria condizionata o il calore, inizio a sentire le cinture strillare finché non spengo queste cose.

Ad ogni modo, non c’è tenditore tra l’alternatore e il motore, è solo una cinghia che collega i due con nulla in mezzo – a una distanza apparentemente statica. È installato rimuovendo i bulloni sull’alternatore in modo che possa essere spostato dentro e fuori posto.

Detto questo, non sono sicuro di nulla che potrei fare per cambiare la tensione su questa cintura, quindi non sono sicuro di cosa fare per risolvere lo stridio.

La cintura con cui ho sostituito l’originale era un po ‘ economica, potrebbe essere solo una cintura di bassa qualità?

MODIFICA: Sembra che ho bisogno di stringere la tensione sulla cinghia dell’alternatore utilizzando il bullone di Regolazione; ho trovato un diagramma che rappresenta in modo accurato a questa configurazione (sotto).

(Veicolo: 2007 Chrysler PT Cruiser)