Parti di una ruota

Non essere lasciato nella polvere quando si tratta di shopping per le ruote, educare se stessi per capire meglio termini come ‘Quanti raggi’ o ‘foro centrale’.

Barile

La parte più grande di una ruota è la struttura o canna. Questo sembra un tubo e potrebbe essere corto o lungo. Questa parte è ciò che consente di montare un pneumatico, di solito sapendo che la dimensione della canna non è necessaria in quanto le dimensioni originali rimangono le stesse.

Labbro

Il labbro esterno se la ruota è il come indica il nome, il bordo esterno. Il labbro esterno è la parte che è più probabile piegato quando una ruota colpisce una buca e l’area più riparabile. Tecnicamente il labbro può essere grande o profondo fino a quando non incontra la faccia della ruota.

Stelo della valvola

Uno stelo della valvola è dove viene monitorata la pressione dei pneumatici, un piccolo stelo metallico da 1-2 pollici da qualche parte sul bordo esterno della ruota. Gli steli delle valvole dei pneumatici sono disponibili in tre diversi tipi a seconda del tipo di veicolo: Snap-in, Snap-in per alta pressione e morsetto metallico.

Raggi

Oltre alle dimensioni, i raggi sono ciò che rende le singole ruote uniche e si distinguono l’una dall’altra, o l’aspetto più “cosmetico” di ruote e cerchi. Ad esempio, il 90% dei cerchi in acciaio non ha raggi, solo pieno su metallo. I raggi sono i pezzi che tengono insieme la ruota dal bordo esterno al centro e i disegni possono essere super basici o intricati. Il design dei raggi di solito inizia con quanti ce ne sono, quanto sono spessi e come incontrano il bordo della ruota. Ad esempio, se virano verso una forma a “Y”, vengono chiamati raggi Y.

Tappo centrale

Smack dab al centro della ruota è il tappo centrale, dove i raggi toccano. Il tappo centrale è rimovibile, tranne che su cerchi in acciaio. Lo scopo del cappuccio è quello di coprire il foro al centro e proteggere i dadi. Una ruota può muoversi senza un tappo senza alcun problema, generalmente, uno scopo di tappi centrali è quello di avere il logo OEM e rendere la ruota completa.

Alette Fori/Dadi

Alette fori sono i fori che il centro cap copre, in cui alette vanno in per tenere la ruota insieme. Le ruote possono avere 4, 5, 6 o 8 fori. Il termine ‘Bolt pattern’ è la misura da un bullone è quello opposto attraverso.

Centerbore

Questo è il grande foro nella parte posteriore di una ruota in modo che possa scivolare sull’asse del veicolo. Un corretto montaggio foro centrale è estremamente importante, è per questo che quando l’acquisto di parti aftermarket misure esatte e specifiche sono la chiave!