Perché la trazione posteriore non funziona sulla neve?

Se hai mai trascorso del tempo a guidare sulla neve, probabilmente ti sei reso conto che la trazione anteriore o integrale è una scelta molto migliore per la trazione rispetto alla trazione posteriore (RWD). E se non hai guidato nella neve, probabilmente sei curioso del motivo per cui così tante persone raccomandano contro i veicoli RWD. Ti spiegheremo per aiutarti a capire perché la trazione posteriore non è la scelta migliore per la neve.

Non è così male

Per iniziare, è importante capire che passare a un clima innevato con un’auto a trazione posteriore non è esattamente la fine del mondo nonostante ciò che alcuni residenti della cintura di neve potrebbero dirti. Infatti, i progressi nell’elettronica (come il controllo della trazione o il controllo della stabilità) e la tecnologia dei pneumatici hanno reso possibile possedere un veicolo a trazione posteriore in un’area innevata e non incontrare troppi problemi. Ma ancora non lo consigliamo — ed ecco perché.

Problema di peso

Il problema più grande con le auto a trazione posteriore in caso di neve è il peso. Vale a dire, le auto a trazione anteriore tendono ad avere il peso del motore sulle ruote motrici, che mantiene quelle ruote saldamente piantate sul terreno e consente ai veicoli a trazione anteriore di superare il tempo nevoso senza troppi giri di pneumatici.

I veicoli a trazione posteriore di solito non hanno lo stesso vantaggio. Invece, i veicoli a trazione posteriore hanno in genere un bagagliaio vuoto o un’area di carico direttamente sopra le ruote posteriori. Le ruote motrici lottano per la trazione perché non hanno tanto peso sopra di loro. Il risultato è che le auto a trazione posteriore a volte girano le gomme nei momenti in cui i veicoli a trazione anteriore non avrebbero problemi.

Fishtailing è possibile

Poiché i veicoli a trazione posteriore hanno le ruote motrici in una parte più leggera dell’auto rispetto ai veicoli a trazione anteriore, sono più inclini al fishtailing. In questa situazione, un guidatore gira la ruota durante l’accelerazione e le ruote posteriori dell’auto iniziano a spingerla in una rotazione difficile. Questo non è così probabile che accada con i veicoli a trazione anteriore, le cui ruote tendono ad avere più trazione.

Di conseguenza, suggeriamo a chiunque abbia un veicolo a trazione posteriore sconosciuto in un clima nevoso di guidare con molta attenzione su strade innevate o ghiacciate, specialmente quando si gira. Ti suggeriamo anche di visitare un parcheggio innevato e di imparare lentamente i limiti del tuo veicolo in modo da non trovarli sulla strada quando è troppo tardi.

Non mescolare prestazioni e neve

L’ultima ragione per cui la trazione posteriore non è ottimale per la neve è che la maggior parte dei moderni veicoli a trazione posteriore sono auto performanti come Porsche, Mustang o Camaros. Nel frattempo, i veicoli più comuni-Toyotas, Hondas, ecc. – hanno convertito alla trazione anteriore a causa di una migliore efficienza e migliori capacità per tutto l’anno.

Naturalmente, le auto ad alte prestazioni e la neve non sono un buon mix. La maggior parte delle auto ad alte prestazioni utilizza pneumatici estivi progettati per l’uso nella stagione calda. La maggior parte delle auto ad alte prestazioni ha anche una bassa altezza da terra — non buona per la neve — e molta potenza, il che le rende difficili da gestire in situazioni di bassa trazione. In effetti, molti piloti hanno problemi con i veicoli a trazione posteriore nella neve perché le auto che hanno scelto non sono progettate per il tempo nevoso.