Principi e applicazioni giroscopiche

La GROSCOPIA, poiché appartiene alla meccanica classica, tende ad essere trascurata dal fisico moderno. Ora dobbiamo dipendere dagli ingegneri e dai fisici applicati per mantenere l’insegnamento della materia. Le sue applicazioni non possono essere ignorate; nello sviluppo della moderna scienza applicata troviamo molte applicazioni estremamente importanti dei giroscopi; e nel maggiore uso di corpi che ruotano a velocità angolari che vengono continuamente aumentate di anno in anno, troviamo effetti giroscopici che devono essere presi in considerazione nella progettazione della struttura portante ogni volta che il corpo rotante, sia esso motore, ruota o elica, ha la direzione del suo asse di rotazione alterato. Quando un’automobile gira a sinistra, la rotazione del motore provoca un trasferimento di carico dall’asse posteriore all’asse anteriore e la rotazione delle ruote dà un trasferimento di carico dalle ruote interne a quelle esterne. Quando un velivolo monomotore gira a sinistra, il naso tende ad abbassarsi; quando la svolta è a destra, l’effetto giroscopico tende ad alzare il naso. Quando un aereo bimotore, con eliche che girano in direzioni opposte, altera la rotta, il bordo d’attacco di un’ala tende a calare e il bordo d’attacco dell’altra tende a salire, in modo da introdurre ulteriori sollecitazioni sulla struttura. La propulsione a getto porterà alla rimozione dell’azione giroscopica delle eliche e forse anche alla rimozione di gran parte dell’azione giroscopica dei motori.