Quanto durano le pastiglie dei freni?

Alla sua base, un sistema frenante converte l’energia cinetica di un’auto in energia termica attraverso dispositivi di attrito-vale a dire le pastiglie. Quanta energia cinetica è al lavoro in una macchina è determinata dal suo peso (io uso questo in modo intercambiabile con il pensiero di massa i due non sono esattamente gli stessi), la sua velocità e quanto la velocità cambia. Dal punto di vista fisico, l’energia cinetica viene calcolata moltiplicando il peso dell’auto per il quadrato della sua velocità. Il prodotto viene quindi diviso per 29,9 e il risultato è la quantità di energia cinetica in piedi-libbre.

Un’applicazione più pratica è questa: due auto viaggiano a 30 miglia all’ora (48,3 chilometri all’ora). Uno pesa 2.000 libbre (907,2 chilogrammi), l’altro 4.000 libbre (1.814 chilogrammi). L’auto più leggera sta generando 60.200 piedi-libbre (81.620 newton-metri) di energia cinetica, l’auto più pesante sta generando 120.400 piedi-libbre (163.240 newton-metri) di energia cinetica.

La nostra macchina teorica sta viaggiando e generando coppia e essenzialmente non sta accadendo nulla fino a quando il guidatore non interviene sul freno. Poi succedono un sacco di cose. I freni devono superare l’inerzia dinamica (l’auto in movimento) e imporre l’inerzia statica (far fermare l’auto). Lo fa cambiando l’energia cinetica in energia termica o calore generates e genera molto. I pad sull’auto più piccola che percorre 60 miglia all’ora (96,6 chilometri all’ora) raggiungeranno circa 450 gradi Fahrenheit (232,2 gradi Celsius) durante un arresto di emergenza. Questo, ovviamente, può influenzare la vita del pad. O, più semplicemente, ogni volta che un conducente si ferma, o cavalca i freni, le pastiglie si logorano, si riscaldano e muoiono solo un po’.

La parte finale di questa lunga equazione sulla vita del pad non ha nulla a che fare direttamente con i pad. Ricorda, i pad devono premere contro un rotore per rallentare l’auto. Questo viene realizzato utilizzando un set di pinze e le pastiglie vengono premute contro un rotore.

Un rotore può sembrare un semplice pezzo di metallo, ma è progettato in modo molto specifico per funzionare con le pinze e le pastiglie. La massa del rotore, così come le alette di calore incorporate, aiutano a dissipare parte dell’energia termica sviluppata durante la frenata e prolungano la vita del pad. La superficie ha anche una finitura specifica che è abbastanza liscia per prolungare la vita del pad, ma abbastanza ruvida per consentire una frenata efficace.

Allo stesso modo, le pinze devono lavorare per applicare correttamente il pistone e premere le pastiglie quando necessario, e rilasciare quando non necessario, troppo. Una pinza bloccato o attaccare può significare un pad è in costante o troppo frequente contatto pressurizzato con un rotore. Ciò aumenta l’energia termica e l’usura prematura del pad.

Le variabili nella vita di una pastiglia sono così ampie che impostare una durata specifica è quasi impossibile-anche se da 30.000 a 50.000 miglia (da 48.280 a 80.467 chilometri) per le pastiglie semimetalliche è una buona stima. Anche il tipo di trasmissione di un’auto può influenzare la vita del pad. I driver del cambio manuale che sanno come spostarsi per controllare la velocità vedranno una maggiore durata del freno rispetto ai driver del cambio automatico. Dall’altra parte dello spettro, le persone che guidano i freni, o frenano molto duramente, spesso vedono la loro vita del pad dimezzata quando un semplice spostamento nello stile di guida potrebbe far risparmiare loro denaro.

Data questa varietà, il modo migliore per gestire la vita del pad è di farli controllare durante i cambi di olio di routine. Un set di pastiglie freno calibri può essere utilizzato per misurare l’usura, e un buon negozio può dire quanto materiale di attrito che hai lasciato sul pad e quanto tempo dovrebbero durare. Molti pad hanno indicatori acustici pure. Un piccolo pezzo di metallo, di solito una clip a molla, attaccato a uno dei pad. Quando il pad si consuma, le clip si sfregano contro il rotore e fanno un rumore strillante.

Indipendentemente da quanto tempo tipico pastiglie dei freni possono durare, sempre prestare attenzione ai segni di freni andare male-dissolvenza potenza, perdita di potenza quando i freni si scaldano, o tirando da un lato o un altro durante la frenata. Tutti questi segni sono un’indicazione delle pastiglie dei freni che vanno male e i freni sono fondamentali per il buon funzionamento di un’auto.

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