Tipi di trasmissione Powertrain e funzionamento

La prima trasmissione automobilistica era poco più di una trasmissione a cinghia e frizione che collegava l’asse posteriore al motore. Era una trasmissione a velocità singola e forniva un’esperienza stridente quando impegnava la frizione. Successivamente, la trasmissione manuale presentava più rapporti di trasmissione e una retromarcia. Alla fine, la trasmissione automatica non ha più richiesto ai conducenti di gestire la frizione e la leva del cambio. Oggi, ci sono alcuni tipi di base di trasmissione powertrain disponibili.

Cambio automatico tradizionale

In questa trasmissione, il motore e l’albero di ingresso sono sempre collegati, tramite il convertitore di coppia, che è a sua volta una trasmissione idrodinamica. Quando il motore è in funzione, il conducente seleziona avanti o indietro. Premendo il pedale dell’acceleratore aumenta la velocità del motore e la trasmissione di potenza del convertitore di coppia, che aziona l’albero di ingresso della trasmissione.

I singoli rapporti di trasmissione sono determinati da una serie di ingranaggi planetari, che sono attivati da una serie di freni ad azionamento idraulico. A seconda della richiesta del conducente, della velocità e del carico, il controller di trasmissione innesta il rapporto di trasmissione appropriato o la velocità. Le trasmissioni automatiche di oggi possono spostarsi con la stessa velocità e velocità delle trasmissioni manuali e offrono un risparmio di carburante paragonabile.

Alcune trasmissioni automatiche hanno una modalità manuale che consente ai conducenti di cambiare marcia con alcune limitazioni. Ad esempio, questa trasmissione powertrain non ti permetterà di rompere cercando di scalare in 1a marcia a 60 mph. Queste trasmissioni sono prodotte da marchi come Tiptronic e Autostick.

Cambio manuale automatico

Questo tipo di trasmissione powertrain è simile a una trasmissione automatica in funzione, ma più simile alle trasmissioni manuali in costruzione. Il conducente seleziona ancora una direzione e può avere una certa quantità di controllo sui rapporti di trasmissione, ma non c’è frizione o leva del cambio tradizionale. Invece, usando i pulsanti o i paddle del cambio, il guidatore si sposta su o giù a piacimento. Internamente, la trasmissione manuale automatizzata utilizza attuatori idraulici, elettrici o pneumatici per innestare e disinnestare gli ingranaggi. In modalità automatica, si comporta molto come una trasmissione automatica.

Le trasmissioni a doppia frizione cambiano velocemente e senza intoppi e di solito sono montate su auto sportive. Questi sono anche a volte indicati come DSG (Direct Shift Gearbox), SMG (Sequential Manual Gearbox) o PDK (tedesco per la trasmissione a doppia frizione).

Trasmissione a variazione continua (CVT)

La trasmissione CVT, talvolta impropriamente chiamata “a velocità costante”, è una trasmissione a cinghia che può essere collegata al motore tramite convertitore di coppia o meno, a seconda che abbia un rapporto zero. A differenza del manuale automatico e automatizzato, il CVT non ha rapporti di trasmissione distinti. L’accelerazione è regolare ed il regolatore della trasmissione tiene il powertrain nel rapporto di trasmissione più efficiente durante l’intero processo.

Attualmente, le trasmissioni a variazione continua offrono il miglior risparmio di carburante, anche meglio delle trasmissioni manuali, il che offre ai pendolari qualcosa di cui sorridere. Alcuni piloti si lamentano che non ha voglia di guidare un’auto, quindi alcuni CVT hanno una modalità sport che finge di passare attraverso rapporti di trasmissione specifici.

Come la trasmissione a cinghia CVT, una trasmissione elettrica variabile nelle auto ibride trasmette la coppia del motore alle ruote. Più motori elettrici funzionano a velocità diverse, generando efficaci cambi di rapporto di trasmissione per accelerazione, crociera e persino retromarcia.

Oltre il 96% dei veicoli sulla strada oggi sono dotati di un certo tipo di trasmissione automatica — alcuni modelli sono semplicemente non disponibili con una trasmissione manuale. Sapere come funziona ogni trasmissione powertrain può aiutare a fare una buona scelta per quanto riguarda le prestazioni, la qualità di guida e il risparmio di carburante.

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