Toyota Tundra

2010 Tundra Double Cab

• L’anno modello 2010 Tundra ha ricevuto aggiornamenti visivi per la griglia e le luci di coda. È stato aggiunto un livello di finitura premium Platinum. Un nuovo V8 da 4,6 L abbinato a un automatico a 6 marce sostituì il precedente motore V8 da 4,7 L 2UZ-FE. Per una maggiore sicurezza, gli airbag per le ginocchia del guidatore e del passeggero anteriore sono diventati standard e i punteggi dei crash test frontali NHTSA sono migliorati a cinque stelle. La Tundra 2010 ha iniziato ad arrivare ai concessionari alla fine di aprile 2009.

Edizioni speciali e pacchetti opzionimodifica

Ivan Ironman Stewart Signature Series TundraEdit

Nel giugno 2008 Toyota ha introdotto la Ivan “Ironman” Stewart Signature Series Tundra. Tre diversi pacchetti sono offerti, uno dei quali include il TRD Supercharger.

A partire dal 2008, Stewart ha vinto la Baja 500 diciassette volte alla guida di veicoli Toyota.

Pacchetto Rock WarriorEdit

Per l’anno modello 2009, Toyota ha introdotto un nuovo pacchetto opzionale a tema fuoristrada chiamato TRD Rock Warrior. Questo pacchetto opzionale era disponibile solo sulle Tundras 4×4 con cabina doppia o cabina CrewMax. Sono inclusi cerchi in alluminio forgiato TRD da 17 pollici, pneumatici LT285 / 70R-17 BF Goodrich All-Terrain T / A, ammortizzatori Bilstein, paraurti anteriore e griglia abbinati a colori, paraurti posteriore nero opaco e fendinebbia. L’interno comprendeva sedili in tessuto nero, pomello del cambio sportivo e coperchi dei pedali. I modelli a doppia cabina hanno ricevuto un lunotto posteriore scorrevole. Il pacchetto TRD Rock Warrior era disponibile solo in nero o Super White. Per l’anno modello 2011, il pacchetto Rock Warrior è continuato con alcune modifiche minori. Lunotto scorrevole manuale con vetro privacy (doppia cabina) e grafica TRD Rock Warrior. (Disponibile solo in: Nero, rosso radiante, grigio magnetico metallizzato o Super bianco.)

Platinum PackageEdit

Per l’anno modello 2010, un nuovo gruppo di opzioni di lusso chiamato Platinum Package è stato reso disponibile esclusivamente su CrewMax Tundras. Il pacchetto includeva un paraurti anteriore cromato, ruote in alluminio da 20 pollici, distintivi in platino e un tetto power moon. Gli aggiornamenti interni includevano un sistema di navigazione DVD e un monitor di backup, un sistema audio JBL con radio satellitare e un sistema Bluetooth, finiture in legno, sensore di rottura vetri e protezioni per davanzale. Questo gruppo di opzioni comprendeva sedili benna riscaldati e ventilati con finiture in pelle perforata, comandi di potenza e poggiatesta ricamati.

Per il 2010-2012, il Platinum è stato offerto come pacchetto di lusso. Per il 2013, il pacchetto Platinum è stato trasformato in un livello di allestimento.

motorimodifica

2007-2009 anni di modellomodifica

• 4.0 L V6 GR engine 236 hp (176 kW) and 266 lb⋅ft (361 N⋅m) (California Air Resources Board (CARB) LEV II certified)
• 4.7 L V8 UZ engine 276 hp (206 kW) and 313 lb⋅ft (424 N⋅m) (CARB ULEV II certified)
• 5.7 L V8 UR engine 381 hp (284 kW) and 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (CARB ULEV II certified)

2010–2013 model yearsEdit

• 4.0 L V6 GR engine 236 hp (176 kW) and 266 lb⋅ft (361 N⋅m) (CARB LEV II certified) (2010)
• 4.0 L V6 GR engine 270 hp (201 kW) and 278 lb⋅ft (377 N⋅m) (CARB LEV II certified) (2011-2013)
• 4.6 L V8 UR motore di 310 cv (231 kW) e 327 lb⋅ft (443 N⋅m) (CARB ULEV II certificata)
• 5.7 L V8 UR motore 381 hp (284 kW) e 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (CARB ULEV II certificata)

2014–presentEdit

2014 Toyota Tundra CrewMax con TRD opzione pacchetto

Su febbraio 7, 2013, aggiornata 2014 Tundra è stato introdotto al Chicago Auto Show. La riprogettazione presentava una griglia più grande, parafanghi anteriori e posteriori più migliorati, un portellone posteriore e luci posteriori ridisegnati, nonché interni completamente ridisegnati. L’unica lamiera riportata dal modello precedente era la cabina e le porte. La linea del cofano è stata sollevata e il portellone include uno spoiler. L’interno presentava uno schermo informativo standard da 3,5 pollici, connettività bluetooth e fotocamera di backup. Gli interni includevano nuovi sedili, nuovi calibri, nuovi controlli, ergonomia aggiornata e un cruscotto ridisegnato con materiali migliorati e superfici dall’aspetto metallico. Toyota ha mantenuto gli stessi motori utilizzati dall’aggiornamento MY 2010, un V6 da 4,0 L, un V8 da 4,6 L e un V8 da 5,7 L. Tuttavia, il 4.0 L V6 ha visto un aumento di potenza di 34 CV (25 kW) ed è stato valutato a 270 CV (201 kW) e 278 lb ft ft (377 N m m).

Toyota ha risintonizzato le sospensioni con nuovi tassi di smorzamento per migliorare la qualità di guida rispetto ai modelli precedenti. La cremagliera dello sterzo è stata ri-valvolata per migliorare la sensazione di sterzo. La linea Tundra includeva un nuovo modello di lusso premium chiamato 1794. La Tundra 2014 era disponibile in cinque livelli di allestimento, SR, SR5, Limited, Platinum e 1794. Per l’anno modello 2014, Toyota ha interrotto la normale cabina Tundra con la scatola da 6,5 piedi (2,0 m), ma altre configurazioni rimangono le stesse.

Modello anno changesEdit

2015 Toyota Tundra SR5 CrewMax in Cile

• Il 2015 modello anno ha visto l’introduzione di un sesto livello trim, la Tundra TRD Pro come parte del nuovo TRD Pro famiglia. Un vano portaoggetti posteriore sotto il sedile è stato aggiunto a SR5 e modelli limitati a doppia cabina, e un display multi-informazione TFT da 3,5 ” è stato reso standard. Il 4.0L V6 è stato anche interrotto.
• Il modello 2016 ha una griglia cromata anteriore aggiornata su SR5 e 1794 Edition (su 1794 Edition anche il centro del paraurti anteriore è passato da Argento a grigio magnetico). Un’opzione del serbatoio del carburante da 38,0 galloni (standard è di 26,4 galloni) sui modelli 5.7 L V8 SR5 come parte del pacchetto di aggiornamento SR5, mentre è standard su Limited, Platinum, 1794 Edition e TRD Pro. La disponibilità di Flex Fuel (FFV) è stata estesa ai modelli 4×2. Un regolatore integrato del freno del rimorchio è stato aggiunto che è standard su tutti i modelli 5.7 L V8 (N/A con il 4.6 L V8). Blind Spot Monitor e posteriore Cross Traffic Alert disponibilità è anche ampliato come equipaggiamento di serie su Platinum e 1794 Edition, pur essendo disponibile sul SR5 (Pacchetto di sicurezza e convenienza, include anteriore/sonar posteriore) e limitata (Pacchetto Premium limitata). Il sistema di intrattenimento ha ricevuto il sistema Entune 2.5 aggiornato. Il pacchetto TRD Off-Road è ora disponibile anche sull’edizione 1794. Ci sono anche alcuni cambiamenti di colore: Blazing Blue Pearl (8T0) sostituisce Blue Ribbon Metallic (8T5), Sunset Bronze Metallic (4U3) ora disponibile su SR5, Inferno (4X0) ora disponibile su SR5, e limitata (richiede TRD pacchetto Off-Road (DI)), e la SR è ora disponibile solo in Super bianco, Nero, e rosso radiante.
• Per il 2018, anche il modello di cabina regolare con letto da 8 piedi (2,4 m) è stato interrotto, lasciando la cabina doppia come modello entry-level.
• Per il 2020, il motore da 4,6 L è stato abbandonato e il V8 da 5,7 L è diventato standard in tutta la gamma.
• Per il 2021 sono stati introdotti un paio di nuovi modelli in edizione speciale, Trail e Nightshade, che si sono concentrati sulle modifiche allo stile del camion piuttosto che sui miglioramenti alle funzionalità.

livello di Assetto availabilityEdit

1794 EditionEdit

Il 1794 Edition Tundra

Per il 2014, anno del modello, Toyota ha introdotto il 1794 Edition Tundra, progettato come un top-tier modello di lusso per competere con la Chevrolet Silverado Paese Alto, GMC Denali, Ford King Ranch, e la Ram Laramie. L’impianto Toyota Tundra si trova su un terreno che Toyota ha acquistato dal più antico ranch di lavoro in Texas. Il 1794 si riferisce all’anno in cui questo ranch fu fondato dal colono spagnolo Juan Ignacio de Casanova. L’edizione 1794 è un pacchetto a tema occidentale che include interni in pelle marrone sella Lexus, sedili anteriori riscaldati / raffreddati / alimentati, volante e cruscotto rifiniti in legno, tetto apribile elettrico, monitoraggio dei punti ciechi, un sistema audio JBL Premium Entune con sistema di navigazione, cerchi in lega unici da 20″ e targhetta 1794 . I sedili della 1794 sono rifiniti in pelle e un materiale simile al camoscio e presentano cuciture a contrasto. Il cruscotto e i pannelli delle porte hanno anche superfici rifinite in pelle e accenti in legno.

TRD ProEdit

Toyota Tundra TRD in Cile

Per il 2015, Anno del Modello, Toyota ha introdotto il TRD Pro pacchetto di opzioni per competere con artisti del calibro di Ford SVT Raptor e Ram 1500 Rebel. Questo è commercializzato come un pacchetto off-road che è un gradino sopra il pacchetto opzionale TRD standard. Il TRD Pro include grandi ammortizzatori a serbatoio remoto Bilstein da 2,5 pollici di diametro a quattro ruote che consentono una maggiore estensione degli ammortizzatori rispetto ad altri ammortizzatori Tundra. Questi ammortizzatori consentono un ulteriore 1,75 pollici (44 mm) di corsa nella parte anteriore e 1,83 pollici (46 mm) nella parte posteriore e impiegano uno smorzamento a tre stadi che diventa progressivamente più solido come la sospensione comprime. Questi shock consentono alla Tundra TRD Pro di avere un’altezza da terra anteriore superiore di 2 pollici (51 mm) rispetto alle altre Tundra. Le molle elicoidali anteriori hanno una molla di diminuzione valutata per più conformità della sospensione. Il TRD Pro includono anche un 0.25 pollici (6 mm) di spessore in alluminio piastra paramotore anteriore e un TRD cat-back doppio sistema di scarico.

Il TRD Pro ha una griglia di colore del corpo unico con una sezione centrale oscurata e la parola “TOYOTA” su di esso al posto dell’emblema Toyota. Il logo TRD PRO è stampato sui lati del letto del pick-up, mentre i loghi TRD sono sul pomello del cambio, sulla console centrale e sui tappetini. L’interno è caratterizzato dall’esclusivo rivestimento TRD Pro e dal rivestimento delle porte con cuciture rosse a contrasto e da un sistema audio Etune premium con navigazione. I pneumatici sono pneumatici P275/65-18 Michelin LTX A / T2 su cerchi in lega finiti neri con tappi centrali TRD unici. Il TRD Pro è disponibile in tre colori: Inferno, Attitude Black Metallic e Super White. Il TRD pro è disponibile come opzione soltanto sul Tundra SR5 4×4 nella doppia carrozza con il letto di 6.5 ft (2.0 m) o nel CrewMax con il letto di 5.5 ft (1.7 m).

Per l’anno modello 2016, la Tundra TRD Pro ha aggiunto pelle nera con cuciture a contrasto rosse e logo TRD Pro. Il grande serbatoio del carburante da 38,0 galloni e il controller del freno del rimorchio integrato sono stati realizzati di serie. La tavolozza dei colori è stata modificata in Quicksand (4V6), Magnetic Gray (1G3) e Super White (040). Mentre Super White riportato da 2015, Magnetic Gray (1G3) e Quicksand (4V6) erano nuovi. Quicksand è stato presentato per la prima volta sulla FJ-S Cruiser Concept che Toyota e TRD USA hanno usato come banco di prova per i primi TRD Pro Series concept. Quicksand rende omaggio all’iconico Land Cruiser e FJ Cruiser da cui la serie TRD Pro ha ereditato il suo robusto DNA.

motorimodifica

2014-2015 anni di modellomodifica

• 4.0 L V6 GR motore 276 hp (206 kW) e 283 lb⋅ft (384 N⋅m) (CARB LEV II certificata) 2014 solo
• 4.6 L V8 UR motore di 310 cv (231 kW) e 327 lb⋅ft (443 N⋅m) (CARB ULEV II certificata)
• 5.7 L V8 UR motore 381 hp (284 kW) e 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (CARB ULEV II certificata)

AvailabilityEdit

AssemblyEdit

Il secondo generazione Tundra è stato inizialmente raccolto in due diverse località degli Stati Uniti l’originale, Princeton, Indiana, impianto integrato da una struttura di recente costruzione San Antonio, Texas, pianta. Combinati, i due impianti danno a Toyota una capacità massima di produrre 300.000 unità di Tundra all’anno o 100.000 unità dallo stabilimento dell’Indiana e altre 200.000 unità dallo stabilimento del Texas. Durante la progettazione dell’impianto in Texas, Toyota ha organizzato per 21 fornitori chiave della Tundra di creare fabbriche sullo stesso sito per evitare problemi logistici. Tuttavia, questi fornitori sono più vulnerabili a una recessione del mercato. Toyota includeva anche una struttura sanitaria di 9 9 milioni per servire i lavoratori e le loro persone a carico.

La Tundra ha il 75% di parti nordamericane.

Nel secondo trimestre del 2008, Toyota ha spostato tutta la produzione di Tundra nello stabilimento del Texas. Tutti i motori e le trasmissioni della Tundra sono costruiti negli Stati Uniti.Con il calo delle vendite nel 2008, la produzione della Tundra a San Antonio si fermò per tre mesi.

SafetyEdit

La Tundra è dotata di due airbag frontali, airbag laterali per il tronco in prima fila e airbag a tendina laterali con rilevamento del ribaltamento per le file anteriore e posteriore. Anche il controllo della stabilità del veicolo, il controllo della trazione, i freni antibloccaggio, l’assistenza ai freni e la distribuzione elettronica della forza frenante sono di serie. Per l’anno modello 2010, un airbag per il guidatore e il passeggero anteriore diventa standard.

Tundra di Toyota è stato il primo pick-up full-size ad aver guadagnato il premio Top Safety Pick dell’IIHS, seguito dal Ford F-150 del 2009 ridisegnato. Nei test condotti dall’IIHS, la Tundra ha ricevuto un punteggio complessivo “Buono” nel crash test di offset frontale, il punteggio più alto possibile nel crash test di impatto laterale e il punteggio massimo per la protezione dagli urti posteriori.

NHTSA crash test ratings (2007):

Frontal Driver
Frontal Passenger
Side Driver
Side Rear Passenger
Rollover

La differenza principale tra IIHS e NHTSA frontale crash test è l’IIHS conduce un offset di test in cui una porzione più piccola del veicolo struttura assorbe l’energia dell’arresto. Questo tipo di crash test è più impegnativo per la struttura del veicolo, mentre il crash test full-frontal è più impegnativo per i sistemi di ritenuta del veicolo. Sia le prove di impatto frontale IIHS che NHTSA possono essere confrontate solo tra veicoli di peso simile.

Poiché il sistema di controllo della stabilità del veicolo della Tundra è disabilitato quando il sistema 4×4 del veicolo è impegnato Consumer Reports ha messo in discussione il premio Top Safety Pick della Tundra. La risposta di Toyota è che la Tundra non presenta un differenziale centrale che diventerebbe un punto debole nella trasmissione. Tuttavia, il sistema di controllo della stabilità rimane operativo nei momenti in cui il camion è in modalità 4×2, anche se molti conducenti selezioneranno la modalità 4×4 in condizioni scivolose. A partire dall’anno modello 2010, questo è stato corretto. Funzioni di controllo elettronico della stabilità in 4x4hi ed è disinserito in 4x4lo. Questo è verificato dal manuale utente aggiornato, istruzioni visiera, e prove su strada in neve e ghiaccio in 4x4hi. Quando si verifica sottosterzo o sovrasterzo in 4x4hi viene emesso un segnale acustico e l’indicatore del cruscotto si illumina di giallo indicando che VSC è attivato, frenando le singole ruote per abbinare l’ingresso del conducente al volante.

TRD superchargerEdit

Toyota ha iniziato a vendere un kit di sovralimentazione TRD bolt-on per il 5.7 L V8 Tundra nel giugno 2008. La potenza è aumentata a 504 CV (376 kW) e 550 lb ft ft (746 N m m) di coppia. Quando l’installazione viene eseguita da una concessionaria Toyota, la garanzia esistente rimane intatta. Questo kit è dotato di Eaton TVS Roots-type supercharger che utilizza due rotori a quattro lobi, un design condiviso con la nuova Toyota TRD Aurion, Chevrolet Corvette ZR1 e Cadillac CTS-V. TRD ha interrotto il TRD Supercharger a metà 2015, il che significa che l’anno modello 2015 è l’ultimo anno che ha un TRD ECU reflash ufficiale disponibile.

Edmunds ha testato una Tundra sovralimentata TRD che ha completato il miglio 1/4 in 13.3 sec a 103.8 mph (167.0 km / h). Edmunds ha precedentemente testato una Tundra V8 5.7 L aspirata naturalmente che ha registrato un 14.8 sec a 93.7 mph (150.8 km/h). Il test di Motor Trend della Tundra sovralimentata ha portato a un miglio 1/4 di 13.0 sec a 106.3 mph (171.1 km/h). Questa Tundra aveva bisogno di 4,4 secondi per correre da 0-60 mph (97 km/h).

Premi e test di comparazionemodifica

Premiemodifica

• CanadianDriver ha selezionato la Tundra 2008 come “Truck King” come il miglior pick-up da 1/2 ton con un motore di cilindrata superiore a 5.0 Ls, e ancora come miglior 1/2 ton con un motore di cilindrata inferiore a 5.0 Ls.
• Trailer Boats premia la Tundra con il suo 2007 Tow Vehicle of the Year award dopo aver completato quasi due settimane di test.
• Truckin’ Magazine premia la Tundra Crew Max con il suo premio Camion dell’anno 2008.
• Motor Trend ha selezionato la Tundra come Camion dell’anno 2008. Altri concorrenti testati erano la Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD, e Ford F-250, F-350 e F-450. Mentre la Chevrolet Silverado, Motor Trend 2007 TOTY non era in competizione, è stata sconfitta dalla Tundra in un precedente confronto a tre round come indicato di seguito. Tuttavia, Motor Trend ha classificato Silverado e Sierra in un successivo test di confronto.
• iSeeCars ha nominato la Tundra come il camioncino che i proprietari più originali mantengono per 15 anni o più in uno studio del 2019.

Test di comparazione mediamodifica

• Maggio 2009: Un test di confronto delle tendenze del motore con la Ford F150 Supercrew ha provocato una sconfitta.
• Aprile 2009: Edmunds.com test di camion 4×4 ha portato ad un 2 ° posto finale per la Tundra.
• Novembre 2008: Un test condotto da Pickuptrucks.com valutato il 3 ° Tundra, Motor Trend è stato chiesto di partecipare al test e valutato il 5 ° Tundra.
• 2007: Le riviste Motor Trend e Truck Trend valutano la Tundra davanti al suo concorrente GM in una battaglia a tre round. Parti di questo confronto hanno avuto luogo prima che la Tundra fosse ufficialmente in vendita al pubblico. Tutte le sezioni sono state pubblicate su entrambe le riviste.

IntroductionRound 1: Head-to-HeadRound 2: Down and DirtyFinal Round – Up, Over, and Out:

• 2007: Peterson’s 4-wheel& Off Road magazine ha dato alla Tundra un 2 ° posto nella competizione 4×4 dell’anno 2008. Il primo posto è andato al Toyota Land Cruiser
• Agosto 2007: Consumer Reports valuta la Tundra come il 2 ° miglior pickup full-size dietro la Chevrolet Avalanche.
• Aprile 2007: Car and Driver ha piazzato la Tundra 3rd in una carrellata di 5 camion.
• Marzo 2007: Popular Mechanics classifica la Tundra 2 ° in un confronto pick-up full-size.
• Gennaio 2007: Edmunds.com messo la Tundra prima nel loro test di confronto 1/2-ton.