なぜ20歳のスズキはやぶさはまだ世界最高のスーパーバイクの一つです
二十年は、誰のビジネスでも長い時間です。 一定の進化とこれまで以上に新しい技術を見ているゲームでは、まだ販売中のスズキGSX-R1300Rはやぶさのようなオートバイを持つことは異常のようなも
米国はまだHayabusaを販売しているいくつかの国の一つであり、他の国は南アフリカ、タイ、チリ、オーストラリア、カナダ、サウジアラビアです。 ヨーロッパ、南米、アジア本土の大陸は、このマグニフィセントマイルmunchingオートバイに早期終了を入れて、これまで引き締め排出法のおかげでスズキディーラーから”ブサを廃車しています。
スズキはやぶさは1999年に到着した—国際的なオートバイ業界のための奇妙な時間。 スーパーバイクのレギュレーションは変更の過程にあり、前年にヤマハYZF-R1のカテゴリーを再定義するバイクのデビューを見ました。 スーパーバイクが正式に750ccの四気筒マシンから1000ccのマシンに移動され、空白を埋めるために必要なものになるまでには、さらに六年かかるでしょう。
トップスピード戦争、本質的に日本のメーカー間の”鉱山はあなたよりも大きい”コンテストは、ホンダが1,137cc CBR1100XXスーパーブラックバードをリリースしたとき、1996年に適切に開始されました。 その競争は1,052ccのカワサキZZ-R1100であり、ブラックバードはゴールポストをほぼ180mphに移動させることになった。
鈴木は、アクションの一部を望んでいました。 スズキのマーケティング部門では、”はやぶさ”が240mphまでの速度が可能な世界最速の鳥、日本のペレグリンファルコンの名前であることは失われませんでした。 それはまた、食べ物のために日本の黒鳥を狩ります。
突然、195mphはcards10,499の提示価格のためにカードにありました。 ホンダとカワサキも瞬時に-ransになりました。 しかし、1年後、日本のメーカーは、生産オートバイのどれも300km/h（186.4mph）を超えることは許されないと規定した有名な握手取引のために集まったので、スピード戦争は本当に始まった前に終わった。 これは、川崎が一年後に悪名高いZX-12Rを引き出したにもかかわらず、301km/h（187mph）の生意気な主張の最高速度を持っていました。
写真：スズキ自動車株式会社の礼儀。このように、トップスピード王としてのスズキはやぶさの評判が封印されました。 川崎も、その日に’ブサにそれを与えることが非常に可能な、2006年に彼らの新しいZX-14Rを持ち出したが、世界の注目は上に移動していました。
スズキはやぶさは、その20年の寿命の中で一つのメジャーアップデートを受けています。 2008年には、1,340ccのモーター、新しい滑りやすいボディワーク（これまでと同じくらい認識可能）、可変スロットルモードで強化されました。 それはまた、2013年に新しいABSブレーキとキャリパーに加えて、いくつかの新しい色を持って—それはそれです。/p>
2008年版は削除されました。 写真：スズキ自動車株式会社の礼儀。
はやぶさは、それがすべてのそれらの年前にあったように、今日はまだ良いです。 2008年のアップデートでは、”はやぶさ”は、クルーズコントロールやヒーター付きグリップのような生き物の快適さ、トラクションコントロールやウィリーコントロールのような安全機能が欠けているが、300km/hを割ることができるオートバイには今でも一般的であることが確認された。
2008年から楽器の表示。 写真：スズキ自動車株式会社の礼儀。
それでも、はやぶさはオートバイの民間伝承でその地位を獲得しています。 それはおそらく私たちが今までに手に入れた最後のモデルであり、できるだけ早くルールで地獄に行くために開発されました。 そして、それは我々がまだそれを愛する多くの理由の一つです。