カローラP0138トラブルコード
カローラP0138トラブルコードを診断し、修正
かなりの数のトヨタ車はカローラP0138トラブルコードを経験しています。 P0138バンク1センサー2で酸素センサーが1.2v以上の電圧を10秒以上報告すると、非常に高い電圧（ショート）が設定されます。 センサ2は触媒コンバータの後に位置し、通常はほぼ平坦なライン応答を生成する必要があります。
車のコンピュータは、酸素センサーと触媒コンバータが正常に動作していることを確認するためのテストを実施しています。 このトヨタのテストは、アクティブ空燃比制御と呼ばれています。 コンピュータはエンジンに豊富なか細い混合物を強制し、次に予測された方法で答えるかどうか見るために酸素センサーからの結果を読みます。 例えば、酸素センサーがテストの間に0.59bに増加しなければ、コンピュータはP0136悩みコードを置きます。 それが1.2vを超える場合、それはP0138を設定します。
カローラP0138トラブルコードのための酸素センサーをテストする方法
ポスト触媒コンバータ空気/燃料（酸素）センサーに電気コネクタを外します。 コネクタには4本のワイヤがあります。 ターミナル1（ピンク）はセンサーのヒーターのための溶かされた電池の電圧であり、ターミナル2はヒーターのための地面です。 端子4（黄色）はECMからの5v基準であり、端子3（赤色）はECMへの実際のO2信号です。
実行位置のキーで、端子1のバッテリー電圧と端子4の5ボルトのリファレンスを確認します。 ターミナル2の良好な地面を確認してください。
電圧とグランドがチェックアウトされた場合は、AC凝縮液ドレインからのコネクタの水滴によるコネクタの腐食を探します。 また、配線ハーネスに擦れることを確認してください。 どちらも、カローラP0138トラブルコードにつながることができ、よく知られている問題です。
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