トヨタのエンジンは、NASCARの成功と失敗の間に細い線に乗る

煙は、通常、トヨタのエンジンの一つは、発電所に置かれた巨大なストレスから爆破 “私はそれを懸命に取る、”スコットは言う。 「全然気分が良くない。”

スコットはコスタメサのトヨタのエンジン工場でモーターを構築するのに役立ちますので、それはです。 しかし、彼のドライバーが勝つと、”それは爽快です”と、トヨタのレース開発の16年のベテランであるスコットは言いました。

トヨタのエンジン施設は、NASCARのストックカーレースのフィクスチャであり、今シーズンはサプライヤーがジェットコースターに乗っています。 それは9レースで勝利レーンでトヨタのドライバーと浴びせられています。 しかし、それはまた、他のレースでエンジンの故障に苦しんでいます。 トヨタのドライバーの中には、エンジンの信頼性について不平を言っている人もいれば、最近は十分に強力ではないと言っている人もいます。 TRDはまた、この春のKensethに対する大きなペナルティにつながったエンジンのネジアップに恥ずかしいでした。

TRDの160人の従業員は、NASCARのプレミアスプリントカップシリーズで毎週レースする43台のトヨタのためのV8エンジンを提供しており、ノースカロライナ州シャーロットではない唯一のカップエンジンビルダーである。 それは、シリーズの他の2つのエンジンブランド、ChevroletとFordのビルダーとともに、ほとんどのカップチームが拠点を置いている場所です。

トヨタの顧客は2つの主要なNASCARカップチームです: ジョー-ギブス-レーシングはブッシュ、ケネス、ハムリン、マイケル-ウォルトリップ-レーシングはクリント-ボウヤー、マーティン-トゥルークス-ジュニア、そしてチームのNo.55トヨタ、ブライアン-ヴィッカーズ、ウォルトリップ自身を共有している。

TRDエンジンは、これまでの23レースで九つの勝利でカップシリーズをリードしています。 ヘンドリック・モータースポーツは次の8勝を挙げています。

ヘンドリック、カップシリーズの二つのシボレーエンジンビルダーの一人は、ジミー*ジョンソン、ジェフ*ゴードン、デール*アーンハート*ジュニアのオールスタードライバーチームをフィール そしてケイシー-カーン 他のシボレーチームはアーンハルト・チルドレス・レーシングである。 カップシリーズのフォード-エンジン-ビルダーはルーシュ-イェーツである。

トヨタは、ブッシュ、Kensethなどを苦しめたいくつかのよく公表されたエンジン故障のために今シーズンの初めに脚光を浴びました。

月にNASCARは、彼のエンジンのピストンのいずれかを接続するロッドが2.7グラム軽すぎることを発見した後、Kensethに対してなんと50ポイントのペナルティを課した（後に控訴に減少した）。 TRDは、それが二つの綿のボールに相当し、パフォーマンスに違いはなかったと述べました。

TRDのDavid Wilson社長は、ロッドが組み立て前に正しい重量であることを保証しないことで、”私たちの部分を見落としていました”と述べた。 “ちょうど平らな愚かな間違い。”

このようなエラーを回避することは、エンジンビルダーの使命の一部に過ぎません。 すべての製造業者は約870馬力を発生させるコップエンジンとの一定した挑戦に直面する: エンジンの850かそこらの部品を最大に押すことによって可能な限りほとんどの速度を得るが、エンジンを破壊することなく500マイル続くのに十分 これは、新しいカップレベルのエンジンがwhy100,000プラスの費用がかかる理由の1つです。

「あなたはそれを外側の限界まで押し進めています」と先月、HendrickのJohnsonのクルーチーフであるChad Knaus氏は述べています。 “我々はエンジンの問題を懸念していますか？ 絶対！.”

クナウスは先見の明だった。 JohnsonのエンジンはNo. 48シボレーはミシガン-インターナショナル-スピードウェイで行われたレースで早くも40位に終わった。

まだ、吹きエンジンは、多くのチームが独自のエンジンを構築した30年前よりもNASCARではあまり一般的ではありません。 TRD、ヘンドリック、その他のエンジンビルダーは、より信頼性の高いエンジンを設計し、レーストラックに到達する前に、制御された設定でエンジンを爆破しようとしても、それらをテストすることを可能にする、より深いポケットを持っています。

それは彼のNo.18トヨタが今シーズンデイトナ、フェニックス、シャーロットでエンジンを吹いた後、ブッシュに少し慰めのものでした。 “ちょうど壊滅的なエンジン故障、”ブッシュは彼の車がシャーロットのガレージにプッシュされた後に言いました。 65周をリードして38位に終わった。

Kensethはまた、デイトナで吹き飛ばされたトヨタのエンジンを持っていました。 ドーバー、デルで。 6月上旬、KensethとTruexはエンジンの故障に見舞われた。

“ドーバーの後、私たちはポコノでの次のレースのためにエンジンを少しチューニングしました”と、トヨタのエンジンが持続するように馬力を しかし、トレードオフがありました：トヨタのドライバーはポコノでトップファイブで終了しませんでした。

その後、TRDは適切なバランスを見つけるように見えました。 それは最後の8つのカップレースのうち4つを獲得しており、そのエンジンは一般的に市松模様の旗まで続いています。しかし、ブッシュはTRDの信頼性に警戒しています。

“それは週に週だ”と彼は言った。 “それは戻って自信を得るために時間がかかります。”

そして、HamlinとKensethは、彼らがトヨタがあまりにも多くの馬力を降伏した恐れていることをミシガン州のレースの後に記者団に語りました。 トヨタのドライバー、ボウイアーは、高速、二マイルミシガン州のトラックでトップ14の中で終了しました。

トヨタのチームの所有者はより同情的でした。 ギブス-J-D. ギブスは、彼のチームが以前に独自のエンジンを構築したことを指摘し、吹き飛ばされたエンジンの脅威は、”常に大きな懸念であり、私たちの未来は、私たちがそれをやろうとしているよりも、トヨタの手の中ではるかに優れています。”

ウォルトリップは、”我々はすべてコスタメサに行ってきた、我々はすべてのTRDを見てきた—ドライバーが含まれている—と彼らは時計の周りに働いている知っ 彼らは島にいるようなものではありません。 私達にTRDの一定したコミュニケーションがあります。 私たちは一緒に働いています。”それでも、トヨタのNASCARエンジン工場は異常です。

それはシャーロットにないので、TRDとトヨタのレースチームは常にFedEx経由で木枠でエンジンを前後に出荷しています。 TRDは、一般的に100エンジンのプールを持っています,そのうちの55かそこらは、レースチームとトラックにあります. 他のものはコスタメサで再建されています。

工場は、合計79,000平方フィートのスペースを持つ二つの建物で構成されています。 TRDは、2007年にNASCAR Sprint Cup racingに参入する前に、かつてのインディカーレースのためにエンジンを製造していました。TRDの開発テストグループで働いているスコットは、”私たちはこれに多くの時間を費やしました”と述べています。

「私たちはこれらのことをかなり難しく実行しています」と彼は言いました。 “だから、私たちがトラックに失敗したとき、あなたは涙を流しています。”

ジェームズ。[email protected]