ニューヨーク市は”車の文化を破る”と250以上の新しい自転車レーンを構築する

ニューヨークは、250以上の新しい自転車レーンを構築し、街の”車の文化を破る”ように設計されたランドマークの動きで歩行者スペースの1m平方フィート（92,903平方メートル）を追加するように設定されています。

市議会は、それが街の通りを変換し、劇的にサイクリストや歩行者のための安全性を向上させることが期待されている動きで1.7年以上の道路

“ストリートマスタープラン”法案を導入し、2021年に市長に立候補する予定のニューヨーク市議会議長、コーリー-ジョンソンは、投票後、”私たちの通りを計画する方法は理にかなっておらず、ニューヨーカーは毎日料金を支払い、遅いバスに立ち往生したり、保護された自転車レーンなしで安全なサイクリングを危険にさらしたりする…私は通りのスペースを共有する方法を完全に革命化したいと思っています。

“これは、思慮深く、包括的な方法で車の文化を破るためのロードマップであり、私は今日、この法案を通過することをとても誇りに思っています。”

ニューヨークではサイクリングが増加していますが、市の最新のサイクリングトレンドレポートによると、月に数回乗る人は26％増加しました2012と2017の間で–より多くのサイクリストが死んでいます。

これまでのところ、今年は25人のサイクリストの死亡があり、20年で最も多く、歩行者とサイクリストの死亡者数は24％増加しています。

新しい法律は、道路の安全性、公共交通機関の使用、障害を持つ人々のための車両の排出量とアクセスを削

最初の計画は、2021年に予定されており、物理的またはカメラによって保護された150マイルのバスレーンと250マイルの保護された自転車レーンが含まれています。 最初の2年間で、この計画は1m平方フィート以上の歩行者スペースを作成することを約束しています。

第二に、2026年に予定されている、完全な、接続されたサイクルレーンネットワーク、すべての実行可能なルート上の保護されたバスレーンと2,500交差点でアクセ

ニューヨークは、コペンハーゲンやアムステルダムなどのサイクルに優しい指導者と競争する前にいくつかの方法を持っていますが、新しい法律は、1920年代から車を優先してきた都市にとって重要な瞬間をマークしています。

Marco te Brömmelstroet、アムステルダム大学の都市モビリティ未来の教授と都市サイクリング研究所のアカデミックディレクターは、アプローチの変化は、”通りのインフ

彼は追加しました。

: “米国では一世紀にわたる伝統があり、米国の例に続く世界の多くでは、車両の速度と効率的な流れを中央に置き、移動時間をインフラ計画の議論の余地のない中央の目標にしたところで、この新しい法律は、正義を中央に置く選択にこれを二次的にするようです。”

彼は、ニューヨークは、法律が機能するだけでなく、社会の他の側面にもプラスの影響を与えることを示すことができれば、他の米国の都市に”感動的な例”を設定する可能性があると述べた。

ほぼ800,000ニューヨーカーは、都市の統計によると、定期的にサイクルします。 市内では毎日490,000以上の自転車旅行が行われていると推定されています–15年前に行われた数よりも三倍以上です。

昨年の時点で、市内には合計1,240マイルの自転車レーンがあり、そのうち480が保護されていました。

一方、シティバイク、ニューヨークのオンストリートサイクルレンタルスキームの使用は、増加しています。 9月には2.5m近くの旅行が行われ、1日平均80,475回の旅行が行われました。 比較して、2018年9月にはほぼ1.9mの旅行があり、1日平均62,616回の旅行がありました。

しかし、UberやLyftなどのサービスや地下鉄の危機のために、道路の混雑が増加している中で、多くのライダーや潜在的なサイクリストにとって安全性

Jon Orcutt、バイクニューヨークのスポークスマンは、新しい措置、特に保護された自転車レーンは、命を救い、より多くの人々がサイク

“通りの残りの部分のトラフィックは、あなたが本当にタクシーやトラックで肘を投げるために喜んでいる勇敢な魂の少数以外の人々のためのオプ”

人気のあるサイクルレーンであるブルックリン-ウォーターフロント-グリーンウェイのウィリアムズバーグ-ストレッチの夕方の通勤中、サイクリストとドライバーの両方が、より保護されたサイクルレーンを支持していると述べた。

緊急建設で動作し、ブルックリンに住んでいるアレックス*プライス、24は、言った: “それは常に私が舗装に乗るべきか、私は通りに滞在する必要がありますのこのゲームですか？ それは本当にトラフィックがどのように忙しいか、車と歩行者の両方に依存するので、ええ、ちょうどサイクル車線を持つことは物事を容易にします。”

グレースDulik、27は、最近、ブルックリンの自然食品会社で彼女の家と仕事からシティバイクを使用し始めたが、サイクルレーンを持っていないルートを取る “私はドライバーによってひき逃げされた友人の私のネットワークに複数の人々を持っているので、それは間違いなく大きな問題のようです…あなたはバイカー

近くの乗客を収集するために待って、タクシー運転手アンドレロック、20、クイーンズから、彼は保護されたサイクルレーンをサポートしていると述べました。 “私は誰かが彼らが自転車レーンに滞在する通りに自分の自転車に乗りたい場合…彼らはそれを行う場合は、より少ない人がヒットすることがありますよ”

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