ブレーキパッドはどの位持続しますか。

その最も基本的には、ブレーキシステムは、摩擦装置、すなわちパッドを介して熱エネルギーに車の運動エネルギーを変換します。 車の中でどのくらいの運動エネルギーが働いているかは、その重量（私はこれを質量と同じ意味で使用しますが、2つはまったく同じではないと思 物理学の観点から、運動エネルギーは、車の重量に速度の2乗を掛けることによって計算されます。 次に、積を29.9で除算し、結果は足ポンド単位の運動エネルギーの量になります。

より実用的なアプリケーションはこれです：二つの車は時速30マイル（時速48.3キロ）で移動しています。 1つは2,000ポンド(907.2kg)、もう1つは4,000ポンド(1,814kg)である。 軽い車は60,200フィートポンド（81,620ニュートンメートル）の運動エネルギーを生成し、重い車は120,400フィートポンド（163,240ニュートンメートル）の運動エネルギーを生成している。

私たちの理論的な車は走行してトルクを発生させており、ドライバーがブレーキを踏むまで本質的に何も起こっていません。 その後、物事の全体の束が起こります。 ブレーキは、動的慣性（動いている車）を克服し、静的慣性を課す（車を停止させる）必要があります。 それは運動エネルギーを熱エネルギーや熱に変えることによってこれを行います-そしてそれは多くを生成します。 緊急停止中に、時速60マイル（時速96.6キロメートル）の小さな車のパッドは、華氏約450度（摂氏232.2度）に達するでしょう。 これは、もちろん、パッドの寿命に影響を与える可能性があります。 または、より簡単に言えば、ドライバーが停止するたびに、またはブレーキに乗る、パッドがダウンして着用し、加熱し、ちょうど少し死ぬ。

パッドの寿命に関するこの長い方程式の最後の部分は、パッドとは直接関係ありません。 覚えておいて、パッドは車を遅くするローターに対して押す必要があります。 これは一組のノギスを使用して達成され、パッドは回転子に対して押される。

ローターは金属の単純な部分のように見えるかもしれませんが、それはキャリパーとパッドで動作するように非常に特別に設計されています。 回転子の固まり、また作り付け熱ひれは、ブレーキがかかることの間に開発される熱エネルギーの一部を散らし、パッドの生命を拡張するのを助ける。 表面にまたパッドの生命を拡張するには十分に滑らかである有効なブレーキがかかることを可能にするには十分に荒い特定の終わりがある。

同様に、キャリパーは、ピストンを正しく適用し、必要なときにパッドを押し、必要でないときにも解放するように動作する必要があります。 固着または固着キャリパーは、パッドが回転子と一定または頻繁に加圧された接触にあることを意味することができる。 これはパッドの熱エネルギーそして早期の身に着けていることを高めます。

ブレーキパッドの寿命の変数は非常に広いので、特定の寿命を設定することはほとんど不可能です-半金属パッドの30,000から50,000マイル（48,280から80,467キロ） 車が持っている伝達のタイプはパッドの生命に影響を与えることができる。 制御速度に移る方法を知っている手動変速機の運転者は自動変速機の運転者より長いブレーキ生命を見る。 スペクトルのもう一方の端に、ブレーキ、または非常に懸命にブレーキに乗る人々は頻繁に運転様式の簡単な転位がそれらにお金を救うことができるとき

この品種を考えると、パッドの寿命を処理するための最良の方法は、日常的なオイル交換中にそれらをチェックすることです。 ブレーキパッドゲージのセットは、摩耗を測定するために使用することができ、良い店は、あなたがパッドの上に残っているどのくらいの摩擦材料を教えて、どのくらい彼らが続くべきであることができます。 多くのパッドは、同様に可聴指標を持っています。 金属の小片、通常はスプリングクリップ、パッドのいずれかに取り付けられています。 パッドが身に着けているとき、クリップは回転子に対して摩擦し、鳴く騒音を作ります。

典型的なブレーキパッドがどれくらい持続するかにかかわらず、常にブレーキが悪くなる兆候に注意を払う-フェージングパワー、ブレーキが熱くなったときの電力の損失、またはブレーキ中に片側または別のものに引っ張る。 これらの兆候はすべてブレーキパッドが悪くなることを示すものであり、ブレーキは車の良好な操作に不可欠です。

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