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ブレーキブースターは、ブレーキペダルからマスターシリンダーに加わる力を増加させる装置です。 ブースターは、手動のものからパワーアシストブレーキシステムを分離するものです。
ブレーキブースターの最も一般的なタイプは、エンジン真空を使用しています。 但し、油圧ブスターはまた利用できます。 それらはパワーステアリングポンプによって作成される流体圧を使用する。 一部の車両では、電動ブレーキブースターを使用しています。それはどのように動作しますか？
真空ブースターは、通常、エンジンルームのファイアウォールに取り付けられています。 それはダイヤフラムによって半分に分割されたチャンバを有する。 部屋は真空の源、通常取入口多岐管に接続される。 それにまた中心を通って動く弁が付いているシャフトがある。
ブレーキペダルはブースターの片側にリンクされています。 マスターシリンダーは反対側に取り付けられています。
ブレーキペダルを押す前に、ダイヤフラムの両側に真空が供給されます。
ペダルを押すと、
- シャフトが前方に移動し、チャンバーの背面にあるバルブが開きます。
- 大気圧はチャンバの半分に入ります。
- チャンバーの残りの半分はまだ真空下にあります。
- 圧力の差は、シャフトをさらに前方に移動させます。
- シャフトはマスターシリンダー pushrodを押します。
ペダルを離すと、スプリングはシャフトを開始点に戻します。 これはまた出発点に弁を戻す。 真空はダイヤフラムの両側でそれから同等になる。
パフォーマンスにどのように影響しますか？
ブレーキブースターは、マスターシリンダー pushrodに強く押します。 多くの場合、それは200-300のlbsを加えることができます。 力の。 しかし、実際の力は以下に依存します：
- ダイヤフラムのサイズ
- 適用される真空の量
- 空気中の大気圧
追加された力は、ペダルに加える力を増 これにより、停止が容易になり、運転がより楽しくなります。