ラインの船
PredecessorsEdit
重武装のcarrackは、大西洋での貿易または戦争のためにポルトガルで最初に開発され、ラインの船の前駆体であった。 他の海洋ヨーロッパ諸国は、15世紀後半から16世紀初頭にすぐにそれを採用しました。 これらの船は、北海のコグと地中海のガレーの側面を融合させることによって開発されました。 北海、バルト海、大西洋沿岸で取引されていた歯車は、弓と船尾に”城”と呼ばれるプラットフォームを上げており、射手が敵船に砲撃したり、重い重量を落としたりすることができたため、戦闘でガレー船よりも有利であった。 時間の経過とともに、これらの城はより高く、より大きくなり、最終的には船の構造に組み込まれ、全体的な強さが増しました。 コグのこの側面は、新しいスタイルのキャラックのデザインに残っており、1509年のディウでのような戦いでその価値を証明しました。メアリー-ローズ（Mary Rose）は、16世紀初頭のイギリスのキャラックまたは”グレート-シップ”（great ship）である。 1510年から1512年にポーツマスで建造され、イギリス海軍で最も初期の専用に建造された兵員の一人であった。 彼女は500トン以上のバーテンを持ち、32メートル（105フィート）以上のキールを持ち、200人以上の船員で構成され、185人の兵士と30人の砲手で構成されていた。 イギリス艦隊の誇りではあったが、1545年7月19日のソレントの戦いで誤って沈没した。アンリ-グレース-ア-ディーウ（Henri Grâce à Dieu、英語：”Henry Grace of God”）は、”グレート-ハリー”という愛称で呼ばれていたイングランドの初期のキャラックである。 メアリー・ローズと同時代のアンリ・グラース・ア・デューは長さ50メートル（160フィート）で、重量は1,000トンから1,500トン、補数は700トンから1,000トンであった。 彼女は1511年に進水したスコットランドの船マイケルに応じてヘンリー八世によって命じられたと言われています。 1512年から1514年にかけてウーリッジ造船所で建造され、砲艦を備えた最初の船の一つであり、新しい重青銅砲のうち20門を備えており、舷側を可能にしていた。 合計で43門の重機関銃と141門の軽機関銃を搭載していた。 彼女は最初のイギリスの二階建ての艦であり、進水したとき、彼女はヨーロッパで最大かつ最も強力な軍艦でしたが、彼女はほとんど行動を見ませんでした。 彼女は1545年にフランスのフランシスコ1世とのソレントの戦い（メアリー・ローズが沈没した）に出席したが、時には金の布の帆で航海していた外交船のようであったようである。 確かに、偉大な船は、彼らが持っていた力のためであったように、彼らの装飾的なデザイン（いくつかの船は、ヴァーサのように、彼らの船尾のスクロールワークに金メッキされた）のためにほとんどよく知られていました。
戦争のために装備されたCarracksは、大口径の銃を搭載していました。 そのため、より高いフリーボードと大きな耐荷重能力のために、このタイプの船は火薬武器を振るうためにゲレーよりも適していました。 大西洋での条件のための開発のために、これらの船はガレー船よりも耐候性があり、開放水域に適していました。 オールの欠如は、大規模な乗組員が不要であったことを意味し、長い旅をより実現可能にした。 彼らの欠点は、彼らが移動性のために風に完全に依存していたということでした。 ガレー船はまだ少し風があったし、彼らは数値的な利点を持っていた場合は特に、偉大な船を圧倒することができますが、偉大な船のサイズが増加すると、ガレー船は少なくなり、あまり有用になりました。
もう一つの欠点は船の航行の質と干渉した高いforecastleだった;風の前に航海している間弓は水に低く強制される。 しかし、16世紀に銃が導入され、銃声が海軍戦闘の主要な手段として搭乗に取って代わられると、中世の前檣はもはや必要とされなくなり、ガレオン船のような後の船は低い一甲板の高さの前檣しか持っていなかった。 1637年にイングランドのソブリン-オブ-ザ-シーズが進水するまでに、前マストは完全に姿を消していた。
16世紀の間にガレオン船はcarrackから進化しました。 それはcarrackのすべての利点の船のより長く、より操縦可能なタイプだった。 1588年のグラヴラインの戦いでのイングランド艦隊とスペイン艦隊の主力艦はガレオン船であり、イングランド艦隊とスペイン艦隊の大半はこの戦いと次の嵐を生き延びた。 17世紀までに、ヨーロッパの主要な海軍力はすべて、このような船を建造していました。植民地と探検の重要性が増し、嵐の海を横断する貿易ルートを維持する必要性が高まったため、ガレーとガレラス（サイドマウントされた銃を持つガレーのより大きく、より高いタイプであるが、ガレオンよりも低い）はますます少なくなり、より制限された目的や地域でのみ使用されたため、1750年頃までにはいくつかの顕著な例外を除いて、海戦ではほとんど使用されなかった。
Line-of-battle adoptionEdit
17世紀初頭から半ばにかけて、いくつかの海軍、特にオランダとイングランドの海軍は、新しい戦闘技術を使用し始めました。 以前の戦いは、通常、お互いに閉じて、彼らが自分自身を見つけたどのような配置で戦って、多くの場合、機会が自分自身を提示したように敵の船に搭乗し、船の偉大な艦隊によって戦われていました。 ブロードサイド（軍艦の片側に大砲のバッテリーによる協調火災）の使用が戦闘でますます支配的になったように、戦術が変更されました。 進化する戦列戦術は、最初にアドホックな方法で使用され、単一のファイルラインを形成し、同じタックで敵艦隊と閉じるために船を必要とし、一方の側が十分にあって退却するまで敵艦隊を虐待した。 いずれの操縦も、相互保護のためにラインに残っている船で行われるだろう。
戦いのこの順序、銃のこの長い細い線は、残りの部分よりも弱いいくつかの点で負傷したり壊れたりしないようにするために、同時に 論理的には、先の行が決定的に戦いのための順序になったのと同じ瞬間に、そこにある場所に向かうだけの「行の」船と、他の用途のための軽い船との間の区別が確立されました。
軽量船は、スカウトとしての行動、旗艦と残りの艦隊との間の信号の中継など、さまざまな機能に使用されました。 これは、旗艦からは、ラインのほんの一部がはっきりと見えるために必要でした。
戦列戦術の採用は、船の設計に影響を与えました。 城の前後に与えられた高さの利点は、手と手の戦闘があまり本質的ではなかったので、減少しました。 戦闘で操縦する必要性は、城のトップウェイトをより不利にしました。 そこで彼らは縮小し、同じ戦闘力のためにその祖先よりも軽く、より操縦可能なラインの船を作りました。 その結果、船体自体が大きくなり、銃のサイズと数も増加することができました。
デザインの進化編集
17世紀の艦隊は、様々なサイズのほぼ百隻の船で構成することができましたが、18世紀半ばまでに、船のラインの設計は、いくつかの標準的なタイプに落ち着いていました：古い二階建て（すなわち、 50門（戦闘ラインには弱すぎたが、船団の護衛に使用できる）、艦隊の主要部分を形成する64門から90門の間の二階建て、提督の指揮艦として機能する98門から140門の大型の三階建てまたは四階建てのものであった。 これらの船のうちおそらく10から25隻で構成される艦隊は、付随する補給船と偵察およびメッセンジャーフリゲートを備え、ヨーロッパの主要な海軍力のシーレーンの制御を維持しながら、敵の海上貿易を制限した。
ラインの帆船の最も一般的なサイズは、もともと1730年代にフランスで開発され、後にすべての戦艦海軍で採用された”74″（その74砲の名前）でした。 この時までイギリス軍は6隻の戦列艦を保有していたが、50門と60門の小型艦は戦列には小さすぎ、80門以上は三階建てであり、荒海では扱いにくく不安定であった。 彼らの最高のものは、グンデックの長さ約46メートル（150フィート）の70門の三階建てのものであり、新しいフランスの74は約52メートル（170フィート）であった。 1747年、イギリスはオーストリア継承戦争の間、これらのフランス船のいくつかを捕獲した。 次の10年間で、トマス・スレイド（1755年から海軍測量士、共同測量士のウィリアム・バテリーと共に）は過去から離れ、ダブリン級とベローナ級を始めとして、これらのフランスの設計に対抗するために51メートルから52メートルの74のいくつかの新しいクラスを設計した。 彼らの後継者は1780年代を通じて徐々にハンドリングとサイズを改善し、他の海軍も攻撃力、コスト、操縦性のバランスが取れていたため74sを構築することになった。 最終的にはイギリスの戦列艦の約半分が74隻であったが、指揮艦としてはより大きな船が建造されていたが、追跡や操縦を伴う戦闘ではなく、敵に確実に近づくことができる場合にのみ有用であった。 74は1811年まで好まれていたが、セッピングスの工法によってより大きな船がより安定して建造されるようになった。
いくつかの船では、船が進水して就役してからずっと後に設計が変更されました。 イギリス海軍では、艦隊行動で安全に使用することができなかったラインのより小さな二デッキ74または64砲艦は、その上部デッキを削除（またはrazeed）し、非常にスタウト、単銃デッキ軍艦razeeと呼ばれる結果となった。 結果として得られたrazeed船はフリゲートとして分類することができ、まだはるかに強かったです。 イギリス海軍で最も成功したrazeed船は、サー・エドワード・ペリューが指揮するHms Indefatigableであった。
スペインの船Nuestra Señora de la Santísima Trinidadは、112門の砲を搭載したスペインの一流の船でした。 これは1795年から96年にかけて、クォーターデッキとフォキャッスルの間のスパーデッキを閉じることによって130門に増加し、1802年頃には140門に増加したため、追加された余分な銃は実際には比較的小さかったが、実質的には連続した第四のガンデッキを作り出した。 彼女は再建されたときに世界で最も重い武装した船であり、帆の時代に装備されたラインのどの船の中でも最も多くの銃を搭載しました。
オスマン帝国のスルタンMahmud IIによって命じられ、イスタンブールの黄金の角に帝国海軍工廠によって建てられたMahmudiye（1829）は、長年にわたり世界最大の軍艦 その7615m×21.22m(249.8ft×69.6ft)の戦列艦は3つの甲板に128門の大砲で武装し、1,280人の水兵が収容した。 クリミア戦争（1854年-1856年）のセヴァストポリ包囲戦（1854年-1855年）に参加した。 1874年に退役した。
これまで西に建設されたラインの二番目に大きいセーリング三階建ての船とラインの最大のフランスの船は、1847年に発売されたValmyでした。 彼女は右側を持っていたので、上部の電池のために利用可能なスペースが大幅に増加しましたが、船の安定性は低下しました; この問題に対処するために、水線の下に木製の安定装置が追加されました。 バルミーは可能な限り最大の帆船であると考えられていたが、より大きな寸法では人員だけでは実用的ではなかった。 クリミア戦争に参加し、フランスに戻った後、1864年から1890年までボルダという名前でフランス海軍兵学校に入学した。
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HMS Victory at drydock in Portsmouth Harbour, 2007
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A contemporary diagram illustrating a first- and a third-rate ship
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Mahmudiye (1829)
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Valmy (1847)
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Weight growth of RN first rate ships of 1630年から1861年のラインは、比較のために大きな初期のironcladsを含めています。 蒸気が成長速度の増加を可能にする方法に注意してください
蒸気パワー編集
船のラインの概念への最初の大きな変更は、補助推進シ 蒸気船の最初の軍事用途は1810年代に来て、1820年代には多くの海軍がパドル汽船の軍艦を実験した。 その使用は1830年代に広がり、パドル汽船の軍艦は、ラインの船やフリゲートと一緒に第一次アヘン戦争のような紛争に参加しました。
パドル汽船は、しかし、大きな欠点を持っていました。 水線上のパドルホイールは敵の砲火にさらされたが、それ自体が船がブロードサイドを効果的に発射するのを妨げた。 1840年代、スクリュープロペラは蒸気推進の最も可能性の高い方法として浮上し、英国と米国の両方が1843年にスクリュー推進軍艦を進水させた。 1840年代を通じて、イギリスとフランスの海軍は、より大きく、より強力なスクリュー船を進水させ、帆を搭載した戦列艦と一緒に進水させた。 1845年、パーマストン子爵は緊迫した英仏関係における新しい蒸気船の役割を示し、イギリス海峡をフランスの侵略に対する障壁ではなく「蒸気橋」と表現した。 フランスとの戦争を恐れたこともあり、イギリス海軍は1845年からいくつかの古い74門艦を60門の蒸気機関を搭載するブロックシップ（フルトンのデモロゴスのモデルに従ったもの）に改造した。 ブロックシップは”もともと港の防衛のためだけに蒸気電池として構想されていたが、1845年9月には、それらを航海船にするために、まったくないのではなく、縮小されたリグを与えられた。…Blockshipsは大きな価値の費用対効果の高い実験であることでした。”彼らはその後、クリミア戦争で良いサービスを与えた。
フランス海軍は、しかし、90銃ルナポレオンで最初の専用の蒸気戦艦を開発しました1850年。 彼女はまた、最初の真の蒸気戦艦、そして史上初のスクリュー戦艦と考えられています。 ナポレオンは通常の戦列艦として武装していたが、蒸気機関は風の状況にかかわらず12ノット（22km/h）の速度を与えることができ、海軍の交戦において決定的な利点となる可能性があった。
ル-ナポレオンへの姉妹船は、フランスで十年間にわたって建設されましたが、英国はすぐに専用のユニットと変換されたユニットの数で、生産をリードしました。 フランスは10隻の新しい木製蒸気戦艦を建造し、28隻の古い戦艦部隊を改装し、イギリスは18隻を建造して41隻を改装した。
最終的には、フランスとイギリスは木製の蒸気スクリュー戦艦の艦隊を開発した唯一の二国でしたが、他のいくつかの海軍はスクリュー戦艦とパドルスチーマーフリゲートの混合物をいくつか使用しました。 これらにはロシア、トルコ、スウェーデン、ナポリ、プロイセン、デンマーク、オーストリアが含まれていた。
DeclineEdit
クリミア戦争では、ロシアの黒海艦隊の6隻の戦列艦と2隻のフリゲートが1853年のシノップの戦いで7隻のオスマン帝国のフリゲート艦と3隻のコルベットを爆発的な砲弾で破壊した。1860年代には、無装甲の蒸気戦列艦が鉄壁の軍艦に置き換えられました。 南北戦争の最初の日である1862年3月8日、ハンプトン・ローズの戦いでは、アメリカ連合国の装甲艦CSSバージニアが2隻の木製フリゲート艦を撃沈して破壊した。
しかし、ラインの船によって暗示される力は、今後数十年の間に戦艦の概念に発展するironcladにその方法を見つけるでしょう。
ドイツ海軍（Linienschiff）やロシア海軍（lineyniy korabl`（š）またはlinkor（š））など、いくつかの海軍はまだ戦艦のための”ラインの船”に相当する用語を使用しています。