冷たい空気の摂取量とは何ですか？

冷たい空気の摂取量はかなり安価で素晴らしい”あなたの降圧のための強打”の変更です。 いいえ、彼らはターボやスーパーチャージャーほど多くのパワーを追加しませんが、彼らは多くの点であなたのエンジンを助けます。 わらを通って呼吸することのように工場空気取り入れ口システムについて、今揺れのために行く考えなさい。 冷たい空気の取入口はエンジンがそれが最終的に単独で自由に呼吸するようにするためにその”呼吸のわら”を取除くことを可能にする。 冷たい空気の取入口はエンジン室の外のエアフィルターを移す。 そうすれば空気はあなたのエンジンのためのより多くの力を意味するより密な空気を提供するより涼しい温度で燃焼のためのエンジンに、それ 冷気取入口フィルターは通常上部の車輪の井戸区域にまたは流れるように動く空気を冷却するより多くのアクセスがあるフェンダーの近くで移る。

冷たい空気の摂取量は、空気の温度を低下させるだけでなく、空気の流れも増加させます。

アフター-マーケットの取入口はエアフィルターを囲む箱のための必要性を取除き、代りにより滑らか、より少ないくねりがあり、そして頻繁に元の工場物よ 空気箱を取除き、より滑らかな管を使用することはエンジンに途切れない気流を与える。

冷たい空気の摂取量は本当に違いを生むのですか？ 良いニュースは、実際の馬力と燃費の向上の主張は異なる場合がありますが、冷たい空気の摂取量は実際にあなたの車のパワーとパフォーマンスを向上さ

それ自体では、スロットルが完全に開いているときにおそらく電力の増加に気づくでしょう。 一部のメーカーは、彼らのシステムのために5から25馬力の増加と同じくらい主張しています。 しかし、冷たい空気の摂取量を新しい排気のような他のエンジンの変更とチーム化すると、はるかに効果的な流れるシステムが作成されます。 だから、その性能を向上させるために、息を吐き出すためにあなたのエンジンの能力を高めるために、多くのほんの一部としてそれを考えてくださしかし、冷たい空気取り入れ口を設置するときに考慮すべきいくつかの欠点があります。

エアフィルターが余りに露出され、水を吸えば、ハイドロロックを引き起こすことができるあなたのエンジンにまっすぐに行く。 バイパスバルブを追加すると、このイベントからエンジンを安全に保ちます。

短いramの取入口(SRI)は製造する取入口システム上のもう一つの選択である。 短いramの取入口は取入口空気の制限の量の減少によって力を高めるために見る。 多くの車両では、吸気は共振器と消音器ボックスを通過し、誘導騒音を低減するのに役立ちます。 この制限により、気流が制限される可能性があります。 短いラムは空気に短い移動距離およびうまくいけば増加する力を与える共鳴器およびフィルター箱を除去する。 それは言った、それはエンジンベイから空気を引っ張っているので、吸入空気は冷たい空気の摂取量を使用するよりも暖かくなります。

吸気量のRPMパフォーマンスへの内訳

ストック：低rpmでの最高のパフォーマンス。 増加された誘導の騒音がほしいと思わなければ、この選択は最も静かな乗車を提供する。 これは、都市の運転に最適な毎日のドライバーとして自分の車を使用する人にお勧めします。

短いRamの取入口:標準的なシステム上の利点を加えますが、取入口はエンジン湾にそのために残ります暖かい空気にアクセスしかできません。 これはまた、誘導ノイズを増加させる。 エンジンベイが加熱されると、パワーが先細りになるようです。 これは頻繁にトラックを訪問する車のための予算に優しい選択であり、またCAI対フィルターによって水で引っ張る危険を減らす。冷たい空気の取入口:全面的な性能のために、冷たい空気の取入口はエンジンがより高いrpmにrevvedとき最もよい選択です。

冷たい空気の取入口は 誘導ノイズが増加します。 欠点は、それは多くの場合、地面の近くに配置されているように、フィルタの位置は、潜在的に水に引っ張ってエンジンをハイドロロックすることがで しかし、これはバイパス弁を追加することによって回避することができます。 これはより高いrpmでエンジンの回転数を保つトラックまたは抗力車のために推薦される。

冷たい空気の摂取量

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