州間高速道路50

州間高速道路システムは、すべての時間の偉大な公共事業の一つです。 私はシステム、それがアメリカのために何をしたのか、そしてそれが私と私の家族を連れて行った場所に長い魅力を持っていました。 私は数年前に、番号付けシステムには、全国の東西を走るゼロで終わる偶数番号のルート（I-10、I-20、I-80、I-90など）と、南北を走る奇数番号のルート（I-5、I-15、I-25、I-95など）があることを理解しました。 他の偶数番号と奇数番号のルートは、基本的にそれぞれ東西と南北に向けられ、システムの残りの部分を埋める。
ある日、数年前、私は米国の高速道路地図を勉強していて、州間高速道路50号線が全国のどこにも見つからないことに驚いていました。
“なぜ州間高速道路50号線がないのですか？”私は近くに座っていた私の娘の一人に尋ねました。 質問は本物だった。
私はまだ知りませんでしたが、その後の研究から、新しいシステムが国に課されたとき、古い米国を重ねていることがわかりました。 高速道路ナンバリングシステムは、二つの高速道路システムからの重複した番号が同じ状態で共存できないことが決定されました。
旧アメリカの高速道路システムの東西の偶数は、北から南に増加します（例えば、米国30は米国50よりも北にあります）。 新しい州間高速道路システムの東西の偶数は北から南に減少します（I-80はI-10よりも北にあります）。 重複は、50年代と60年代が同じ中間州を通過する可能性がある国の中緯度で問題になっていたでしょう。 だから、これらのことを考える人々は、単にI-50またはI-60を構築することはありませんことを決めました。
それが州間高速道路50号線がない理由です。 または60