車のエンジンのターボチャージャーと過給機の違いは何ですか？

類似点から始めましょう。 ターボチャージャーと過給機の両方が強制誘導システムと呼ばれています。 それらはエンジンに流れる空気を圧縮します（通常のエンジンの気流の説明については、車のエンジンの仕組みを参照してください）。 空気を圧縮する利点は、エンジンがより多くの空気をシリンダーに入れることができることです。 より多くの空気は、より多くの燃料を詰め込むことができることを意味するので、各シリンダー内の各爆発からより多くの電力を得る。 ターボ/過給エンジンは、充電せずに同じエンジンよりも全体的に多くの電力を生成します。

ターボチャージャーまたは過給機のいずれかによって提供される典型的なブーストは、平方インチあたり6-8ポンド（psi）です。 通常の大気圧は海面で14.7psiであるため、エンジンに約50％多くの空気が入っていることがわかります。 したがって、50％以上の電力を得ることが期待されます。 しかし、それは完全に効率的ではないので、代わりに30％から40％の改善が得られるかもしれません。

ターボチャージャーとスーパーチャージャーの主な違いは、その電源です。 何かが空気圧縮機を実行するための電力を供給する必要があります。 過給機には、エンジンに直接接続するベルトがあります。 それは力を水ポンプか交流発電機がするのと同じ方法を得る。 ターボチャージャーは、一方では、排気の流れから力を得る。 排気はタービンを介して実行され、圧縮機を回転させます（詳細については、ガスタービンエンジンの仕組みを参照してください）。

両方のシステムにはトレードオフがあります。 理論的には、ターボチャージャーは動力源のために排気の流れで”無駄にされた”エネルギーを使用しているのでより有効である。 一方、ターボチャージャーは、排気システム内の背圧のいくつかの量を引き起こし、エンジンがより高いRpmで実行されるまで、より少ないブーストを提供す スーパーチャージャーは、インストールが簡単ですが、より高価になる傾向があります。