車両が合計されたと見なされるのはいつですか？
衝突に関与する車両が第一当事者の保険の目的のために”合計”されていると考えられているかどうかは、ほとんどの消費者にとっ 私たちは、フレームが曲がっているか、他の一見マイナーで隠された損傷が発生したため、単に”合計”されている古い、機能している自動車につい 保険の専門家でさえ、ポリシーの下で車両を”合計”する行為に関する規則や規制の迷路をナビゲートすることができます。 しかし、それはすべて複雑である必要はありません。 この記事は、うまくいけば、車が”合計することができるときの推測作業を取るのに役立ちます。”
通常、車両を修理するためのコストが車両の実際の現金価値（ACV）よりも高い場合、車両は”合計”されるとみなされます。 しかし、実際に言えば、たとえ修理費用がACVよりも少ないとしても、車両を修理することは必ずしも実用的ではありません。 修理の費用が事故の前に価値よりより少しであるのに修理の$3,000を要求するvehicle4,000の価値がある車は保険会社によって”合計されて”考慮されるかもし 保険会社は、通常、修理はACVのわずか75％であるにもかかわらず、総損失であるような車両を検討します。
手順は州によってわずかに異なりますが、保険会社は通常、合計された車両（”サルベージ”として知られている）の所有権を取得し、車両の”サルベージ それが支払った後それは車の前損失ACVを保証し、所有権、ナンバープレートおよび必要な料金の証明書を自動車部門（DMV）に転送し、DMVは車両のサルベージ証明書 場合によっては、車両は修理され、DMVに再登録され、その後”復活したサルベージ”または”サルベージされた”車両として分類される。 当然、被保険者が”合計された”車を保ちたいと思えば保険会社は要求の支払から救助の価値を控除する。
車が総損失であり、それが修理することができるときを決定するための基準は、保険会社によって異なり、保険会社によって決定され、州 さらに問題を複雑にするのは、保険会社がすべての車両の価値を決定するために同じ情報源を使用していないという事実です。 この決定をするためにあなたの保険会社が使用するしきい値は、あなたの保険代理店を呼び出すことによって発見することができます。 保険の専門家は、他の一方で、これらのルール、基準、およびすべての50の州でしきい値に精通している必要があります。
車両が合計されているかどうかを決定する際に、保険会社は総損失率（修理費用/実際の現金価値）を計算し、この比率を会社内で設定された制限と比較し、州法によって規制され、確立されます。 それはまた時々損傷の比率と単に言われます。 いくつかの州は、車両を”総損失”と宣言し、サルベージのタイトルまたは証明書の対象となることができるようにするために、この損傷率がどのように高 これは総損失しきい値（TLT）と言われます。 車両を合計するためには、総損失率は、確立された割合を超えなければなりません。 TLTが状態によって決定されていない場合、保険会社は通常、総損失式（TLF）として知られているものにデフォルト設定されます:
修理コスト+サルベージ値>実際の現金値
最初の二つの量の合計がACVよりも大きい場合、車は総損失を宣言することができます。 例として、良好な状態で185,000マイルと破損した2002トヨタエコーは、約AC2,800のACVを持っています。 総修理費用は72%の損傷の比率のための$2,000と、推定されます。 この車は、Tltが70％であるアーカンソー州では総損失とみなされますが、Tltが80％であるフロリダ州ではそうではありません。 イリノイ州では、tlfが使用され、サルベージが$700の価値がある場合、車は合計されません（2 2,000+7 700<2 2,800）。 もちろん、tlfを利用する州は、ライセンスされた鑑定士の判断と意見に依存し、延期します。 個々の州法では、TLTに関して以下のことが規定されています:
| Alabama | 75% | Montana | TLF | |
| Alaska | TLF | Nebraska | 75% | |
| Arizona | TLF | Nevada | 65% | |
| Arkansas | 70% | New Hampshire | 75% | |
| California | TLF | New Jersey | TLF | |
| Colorado | 100% | New Mexico | TLF | |
| Connecticut | TLF | New York | 75% | |
| Delaware | TLF | North Carolina | 75% | |
| Florida | 80% | North Dakota | 75% | |
| Georgia | TLF | Ohio | TLF | |
| Hawaii | TLF | Oklahoma | 60% | |
| Idaho | TLF | Oregon | 80% | |
| Illinois | TLF | Pennsylvania | TLF | |
| Indiana | 70% | Rhode Island | TLF | |
| Iowa | 50% | South Carolina | 75% | |
| Kansas | 75% | South Dakota | TLF | |
| Kentucky | 75% | Tennessee | 75% | |
| Louisiana | 75% | Texas | 100% | |
| Maine | TLF | Utah | TLF | |
| Maryland | 75% | Vermont | TLF | |
| Massachusetts | TLF | Virginia | 75% | |
| Michigan | 75% | Washington | TLF | |
| Minnesota | 70% | West Virginia | 75% | |
| Mississippi | TLF | Wisconsin | 70% | |
| Missouri | 80% | Wyoming | 75% |
States frequently dictate this TLT as part of legislating salvage titles. As an example, in Wisconsin, § 342.065(1)(c) reads as follows:
(c)この状態でタイトルされている車両の所有者の関心は、任意の控除額を含め、車両の公正市場価値の70％を超える保険金請求の支払サルベージ車両の法定定義は、部門によって規定された方法と形式で。p>
多くの州は、問題を複雑にする傾向がある古い車のためにこれらのルールに例外を持っています。 総損失に関する典型的なポリシー言語は次のとおりです：
私たちは、物理的に自動車またはその部品のいずれかを修理するため 私たちが支払うことになるほとんどは、自動車の実際の現金価値または自動車を物理的に修理するためのコストのいずれか少ない方になります。 私達は、私達の選択で、自動車を修理するか、部品のうちのどれかを修理するか、または取り替えるか、または自動車に総損失を宣言します。 破損した部品の修理が自動車の運転安全性を損なう場合は、部品を交換します。
車両の総損失を宣言する手順を理解することは、必ずしも代位を成功させるための前提条件ではありません。 しかし、第三者のtortfeasorとその責任運送人または弁護士が、あなたが代位しようとしている損害賠償額を疑問視する場合があります。 そのような場合には、保険のこの分野の実用的な知識が不可欠になります。
この記事または代位に関する一般的な質問がある場合は、Gary Wickertまでお問い合わせください。