車輪の部品

ほこりの中に残ってはいけません車輪のための買い物になると、より良い”どのように多くのスポーク”や”センターボア”のような用語を理解するために自分自身を教育します。p>

バレル

ホイールの最大の部分は構造体またはバレルです。 これはチューブのように見え、短くても長くてもかまいません。 この部分は、通常、元のサイズが同じままであるため、バレルのサイズが必要ではないことを知るために、タイヤを装着することを可能にするもので

リップ

ホイールが名前の状態として、外側のエッジである場合は、外側のリップ。 外側の唇は、ホイールが穴と最も修理可能な領域に当たったときに最も可能性の高い曲がっている部分です。 技術的には、唇は車輪の表面に会うまで大きくても深くてもよい。

弁茎

弁茎はタイヤ空気圧が監視されるところで、車輪の外の端の小さい1-2インチの金属の茎どこかにあります。 タイヤ弁の茎は車のタイプによって3つのタイプ入って来:スナップ式、高圧のためのスナップ式、および金属クランプ。サイズに加えて、スポークは、個々の車輪をユニークにし、お互いに目立つもの、または車輪とリムの最も”化粧品”の側面です。

スポーク

サイズに加えて、スポークは、個々の車輪をユニークにし、互いに目立つもの、または車輪とリムの最も”化粧品”の側面です。 例えば、鋼鉄縁の90%に金属でちょうど完全なスポークが、ありません。 スポークは外の端からの中心に車輪を一緒に握る部分であり、設計は極度の基本的または複雑のどれである場合もある。 スポークのデザインは、通常、どれくらいの数があるか、どれくらいの厚さであるか、そしてどのようにホイールの端に会うかから始まります。 例えば、それらが’Y’の形に曲がる場合、それらはYのスポークと呼ばれる。

センターキャップ

ホイールの中央にピシャリ軽く軽くスポークが触れるセンターキャップです。 中心の帽子は鋼鉄縁のを除いて取り外し可能、である。 キャップの目的は、中央の穴を覆い、ラグナットを保護することです。 車輪は問題無しで帽子なしで一般に、中心の帽子の目的OEMのロゴがあり、車輪の一見を完全にさせることです動くことができます。

ラグナット穴/ナット

ラグナット穴は、センターキャップがカバーする穴で、ラグナットナットがホイールを一緒に保持するために入る穴です。 車輪は4つ、5つ、6つ、または8つのラグナットの穴を持つことができます。 “ボルトパターン”という用語は、一方のボルトからの測定値が反対のものであることを示しています。

センターボア

これは車輪の後ろにある大きな穴で、車両の車軸にスライドすることができます。 正しい適切な中心の穴はアフター-マーケットの部品を買うとき厳密な測定およびspecsが主なぜであるか非常に重要、である!