4クランクしても起動しない車のエンジンの原因

最終更新日2020年2月2日

車を所有している人は、クランクしても起動しない車のイライラする問題を経験している可能性が高い。点火のキー。 しかし、絶望は論理的にあなたの車のクランクが、正常に起動しません理由を考え出すからあなたを維持させてはいけません。p>

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車がクランクするが、転倒しない理由

車をクランクすることは、エンジンを活性化するためにスターターを係合している。 スターターは、すべてが正常に動作しているときにクランクシャフトを回転させるフライホイールを回転させます。 システムにヒッチがあるときにこのプロセスが中断されることがあり、車のエンジンは”ひっくり返ったり”クランクしたりした後も走り続けません。

エンジンが正常に始動するには、十分な燃料圧力、適切なタイミングの火花、および通常の圧縮が必要です。

エンジンが正常に始動するには、 起動しない場合、問題は通常、これらのシステムの1つにありますが、スターターシステムも原因になる可能性があります。 以下は、クランクが起動しないエンジンの一般的な原因と、原因を特定するためのトラブルシューティングのヒントです。

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#1–スパークの問題

スパークの欠如は、損傷した点火モジュール、故障したクランク位置センサー、浸水したエンジン（古い車や高走行車で起こることがある）、悪いスパークプラグ、またはエンジンの問題が原因で発生することがある。配線、セキュリティシステム（燃料の流れが盗難を防ぐために遮断されているか、キーのチップが故障している可能性がある）、または点火スイッチの誤

タイミングシステムに問題がある場合、不適切なタイミングの火花が発生する可能性があります。 これは診断するのが難しい場合がありますが、タイミングライトは、すべてのシリンダーが想定されているときに正確に発射されていることを確認す

火花に問題があるかどうかを判断するには、ディストリビューターキャップ（車両に問題がある場合）とスパークプラグ線を視覚的に確認してください。 火花のテスターが各点火プラグワイヤーかコイルからの適切なアークがあるように確認するのに使用されるべきです。

車を始動しようと繰り返した後にエンジンが浸水する可能性があると思われる場合は、スパークプラグを取り外して乾燥させ、交換して再試行し

#2–燃料の流れの欠如

燃料の流れの問題は、燃料ポンプのヒューズが破損していること、燃料ポンプが不良であること、タンク内の燃料が汚染されていること、燃料フィルターまたはインジェクタが詰まっていること、または燃料フィルターまたはインジェクタが詰まっていることが原因である可能性がある。単に空の燃料タンク（燃料計は常に正確ではありません）。

適切な燃料圧力を持つことは、特に燃料噴射エンジンのために、あなたの車のエンジンが起動または実行するために重要です。 点火を”on”の位置に回すと同時に燃料ポンプのぶんぶん言う音を数秒間聞くために聞きなさい。

車の中や燃料タンクの後ろから何の音も聞こえない場合、ポンプが死んでいて燃料がエンジンにまったく届かない可能性があります。

いくつかの燃料ポンプは、車がクランキングしている間にのみ流れるので、いくつかの車は聞こえる話題を持っていないことに注意してくださ あなたの特定のモデルのためのより多くの情報のためのインターネットかあなたの所有者マニュアルに相談しなさい。

燃料ポンプの音が聞こえる場合は、車がクランキングしている間に、各インジェクタの上にフラットヘッドドライバーを（耳の横にハンドルを持つ）置くことを試みることができます。 インジェクタが発射されている場合は、ドライバーのシャフトによって送信される各インジェクタからかすかなカチカチ音が聞こえます。

一部の車には、衝撃後に自動的に燃料の流れを遮断する慣性スイッチと呼ばれる安全機能があります。 あなたの車が最近影響を受けた場合は、この機能があなたの車に存在するかどうかを確認するためにあなたのオーナーズマニュアルを確認し、燃料が再

#3–低圧縮

各気筒は、正しいエンジン機能のために圧縮が必要です。 圧縮比はピストンの各打撃の間に最低シリンダー容積と最高シリンダー容積を比較する。 一つ以上のシリンダーが低い圧縮を備えていれば、燃焼周期からの空気はクランク軸を回すためにシリンダーがすることができる仕事の量を限るピストンリングを過ぎて漏る。

圧縮の問題は、タイミングベルトやチェーンの破損または緩んだ、またはオーバーヘッドカムシャフトのスナップが原因で発生する可能性があります。 過熱したエンジンはあなたの車が始まることを防ぐことができるもう一つの深刻な問題である。

車の圧縮に問題があるかどうかを確認するために、圧縮ゲージまたはテスターを使用してみてください。 その場合、リークダウンテストは、シリンダー内の漏れをチェックするための二次試験です。 あなた自身を点検する快適に感じなければ専門の機械工はこれらのテストを行い、シリンダーを検査できる。

#4–電源の問題

別の可能性のある問題は、エンジンをクランクするために多くのアンプを使用し、燃料インジェクターと点火システムをオンにするために残っている多くのジュースを持っていない弱いスターターモーターです。 この場合、エンジンをクランクしようとすると、スターターが異常な騒音を出したり、まったくひっくり返ったりしないことに気付くでしょう。

弱いまたは腐食したバッテリーケーブルまたは瀕死のバッテリーも同様に問題に貢献することができます。 エンジンをクランキングしながら、マルチメータでバッテリーの電圧を確認してください。 それは10ボルトに示すべきです。

車が遮断されたときに、各ヒューズの配線を視覚的に取り外して検査することにより、ヒューズが吹き飛ばされているかどうかを確認します。 それらが良好な状態にあるようであれば、それらを戻してから、車の点火を”オン”の位置に回し、テストライトを使用して各ヒューズに電流の流れをチェ 損傷したヒューズを自動車用品店の新しいヒューズと交換してください。

トラブルシューティングアドバイス

エンジンがクランクしても起動しない場合は、車の電源をオフにして、スロットルボディに取り付けられた空気入口チューブを取り外します。 それから穏やかにスロットルを開いた押した後エンジンに液体を始める少しに吹きかけて下さい。 それが終わったら、もう一度エンジンを回してみてください。 エンジンが始動して数秒後に死亡した場合、これは燃料がないことを意味しますが、火花と圧縮は大丈夫です。

エンジンが始動して数秒後に死亡し しかし、エンジンが始動しない場合、それはほぼ確実に火花を欠いています。

スターターを消耗したり、バッテリーを消耗したりする可能性があるため、車のエンジンを繰り返しクランキングして始動させないようにしてくださ

複数回試してみる必要がある場合は、スターターが冷却されるように実行されるクランキングの15秒ごとに数分待ってください。 あなたが問題を解決したかどうかを知るために、1回の試行に数秒以上かかることはありません。

現代の自動車にはエンジン始動プロセスに故障を引き起こす可能性のある様々な電気部品があるため、センサーとアクチュエータの問題を確認す

これを行う最善の方法は、ほとんどの自動車用品店で見つけることができるスキャンツールを使用して、車のコンピュータにコード（電気システムの故障） これらの問題のほとんどは、チェックエンジンライトが点灯する原因となりますが、それらのすべてではありません。