hur ett Toyota sekundärt luftinsprutningssystem fungerar

luftintagssystemet är en del av en bils förbränningsmotorsystem, som fungerar som en luftpump med kraftfull kraft. Den fungerar genom att öka lufthastigheten tills den kan färdas in i fordonets förbränningskammare samtidigt som begränsningen av flöde och turbulens minimeras. Det testar också luftflödet på en bils flödesbänk under hamndesignen. Vissa fordon använder bränsleinsprutning för att dra in luft genom. Vanligtvis är bränsleinsprutningen ett långt plaströr som överskrider upp till där luftfiltret placeras. Läs mer bra fakta, klicka på den här sidan här.

luftinsprutningssystem är en metod som vanligtvis används i de stora stationära och Marina motorerna. I denna metod komprimeras luft först genom ett högt tryck och sedan injiceras en luftblåsning i cylindern tillsammans med bränslet. Bränsleinsprutningshastigheten styrs genom att lufttrycket bärs. Under processen krävs högtrycksluft i Multy-kompression. När motorn når Driftstemperatur stängs chokekretsen av. Vid tomgång (när gasen öppnas) fördelar tomgångsblandningen från skruv-och överföringsportkretsarna extra bränsle efter behov av motorn. När luftflödet i motorn ökar reglerar huvudbränslekretsen bränsleflödet relaterat till andelen gasöppning. Om gasreglaget öppnas oväntat sprutar en gaspumpkrets bränsle rakt in i insugningsgrenröret. För mer användbar referens angående sais bypass kit, ta en titt här.

i Toyota-lastbilar, för att påskynda aktiveringen av katalysator vid uppvärmning av motorn, pumpar luftinsprutningssystemet sekundärluften till avgasgrenröret genom tryck. Sekundärluften tillförs av luftpumpen och pumpas till avgasgrenröret genom luftväxlingsventilen. Öppna och stänga rörelse av luftomkopplingsventilen regleras av Vakuumomkopplingsventilen (VSV).Luftpumpen och luftväxlingsventilen observeras av Motorstyrmodulen (ECM) och används för att upptäcka fel i detta system. ECM övervakar sekundärluftinsprutningssystemet och upptäcker fel med en trycksensor på luftväxlingsventilen. ECM observerar trycket i sekundärluftpassagen med hjälp av trycksensorn placerad på luftväxlingsventilen i sekundärluftinsprutningssystemet. Sensorn detekterar ett avgastryck i sekundärluftpassagen.Om luftinsprutningssystemet kan få vatten eller fukt i det, strömmar pumpen luften och fukten in i ventilerna, då sitter lastbilen och fukten rostar ventilen fast. Vänligen se denna webbplats https://www.huffingtonpost.com/entry/the-easiest-way-to-warm-up-your-car-during-the-winter_us_5a578303e4b04f00d4816c19 för ytterligare information.