Como Um Toyota Secundário do Sistema de Injeção de Ar Funciona

O sistema de admissão de ar é parte de um automóvel de motor de combustão interna do sistema, funcionando como uma bomba de ar de poderosa força. Ele funciona aumentando a velocidade do ar até que ele é capaz de viajar para a câmara de combustão do veículo, ao mesmo tempo, minimizando a restrição de fluxo e turbulência. Ele também testa o fluxo de ar no banco de fluxo de um carro durante a fase de projeto do Porto. Alguns veículos usam injeção de combustível, a fim de extrair ar através. Normalmente, a injeção de combustível é um longo tubo de plástico que transcende até onde o filtro de ar é colocado. Leia mais grandes fatos, clique nesta página aqui.

sistema de injeção de ar é um método geralmente usado nos grandes motores estacionários e marítimos. Neste método, o ar é primeiramente comprimido através de uma alta pressão, em seguida, uma explosão de ar é injetado no cilindro juntamente com o combustível. A taxa de injecção de combustível é controlada através do transporte da pressão do ar. Durante o processo, o ar de alta pressão é necessário na compressão de estágio multy. Quando o motor atinge a temperatura de funcionamento, o circuito de estrangulamento desliga-se. Em marcha lenta SEM carga (à medida que o acelerador é aberto), a mistura em marcha lenta SEM carga proveniente dos circuitos do parafuso e da porta de transferência atribui combustível adicional conforme necessário pelo motor. À medida que o fluxo de ar para o motor aumenta, o circuito de combustível principal regula o fluxo de combustível relacionado com a proporção de abertura do acelerador. Se o acelerador for aberto de forma inesperada, um circuito de bomba de aceleração esguicha combustível directamente para o colector de admissão. Para uma referência mais útil em relação ao kit de bypass de sais, dê uma olhada aqui.em caminhões Toyota, para acelerar a ativação do catalisador ao aquecer o motor, o sistema de injeção de ar bombeia o ar secundário para o coletor de escape por pressão. O ar secundário é fornecido pela bomba de ar e é bombeado para o coletor de escape através da válvula de comutação de ar. O movimento aberto e próximo da válvula de comutação de ar é regulado pela válvula de comutação de vácuo (VSV).A bomba de ar e a válvula de comutação do ar são observadas pelo Módulo de controlo do Motor (ECM) e são utilizadas para detectar anomalias neste sistema. O ECM monitoriza o sistema secundário de injecção de ar e detecta anomalias utilizando um sensor de pressão localizado na válvula de comutação do ar. O ECM observa a pressão na passagem secundária do ar utilizando o sensor de pressão localizado na válvula de comutação do ar no sistema secundário de injecção de ar. O sensor detecta uma pressão de escape na passagem secundária do ar.Se o sistema de injeção de ar pode obter água ou umidade nele, a bomba flui o ar ea umidade para as válvulas, em seguida, o caminhão senta e a umidade enferruja a válvula presa. Por favor, Veja este site https://www.huffingtonpost.com/entry/the-easiest-way-to-warm-up-your-car-during-the-winter_us_5a578303e4b04f00d4816c19 para mais detalhes.