2004 Honda CR-V

Přehled Vozidla
Několik nováčků vstoupili kompaktní sportovní užitkové vozidlo trhu od Honda zahájila své auto na bázi CR-V 1997 jako model. Poznávám, že útok, Honda kompletně přepracován své kompaktní SUV pro rok 2002 a dala větší vnitřní prostor a prostor za zadní sedadla. Prostor pro cestující vzrostl o přibližně 3,5 palce vpředu a palec vzadu a světlá výška se zvýšila o 2 palce. Čtyřválcový motor i-VTEC o výkonu 160 koní nahradil předchozí 2, 0 litru.

Verze LX mohou být vybaveny pohonem předních kol nebo pohonem všech kol a buď automatickou převodovkou nebo manuální převodovkou. Upscale EX edition je dodáván pouze s pohonem všech kol. Kromě přidání nového spínače zámku dveří předního spolujezdce se pro rok 2004 změnilo jen málo.

ve své první generaci se CR-V stal nejoblíbenějším automobilovým SUV na trhu. Mezi konkurenty patří Ford Escape, Mazda Tribute a Toyota RAV4. Nejnovější CR-V se vyrábí v Japonsku a Anglii. Získala působivé pětihvězdičkové hodnocení pro nárazové zkoušky na přední i boční nárazy prováděné Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA).

exteriér
Semi-tradiční styl SUV nadále skrývá platformu osobních automobilů CR-V. Stylingové prvky zahrnují krátký, ostře hrabalý nos a zadní světla s vysokou viditelností. CR-V jezdí s rozvorem 103,1 palce, celkově měří 178,6 palce a stojí 66,2 palce vysoký. Verze EX je vybavena měsíčním oknem a soukromým sklem.

Interiér
CR-V míst pět lidí v přední sedačky a tři-místo zadní lavice, že záhyby byt. Sklopné a posuvné zadní sedadlo lavice je rozděleno 60/40 a skládá se a klesá. Objem nákladu je 72 kubických stop se sklopeným zadním sedadlem a 33,5 kubických stop se zadním sedadlem nahoru. Páky řazení automatické převodovky a parkovací brzdy jsou umístěny pod přístrojovou deskou.

Pod Kapotou
2,4-litrový čtyřválcový motor s i-VTEC inteligentní ovládání ventilu vyvíjí 160 hp a 162 liber-stop točivého momentu. CR-V splňuje 2004 Low Emissions Vehicle (LEV II) normy. Motor kamarády, buď s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou s “inteligentní” grade logic control. K dispozici jsou modely s pohonem předních a čtyř kol. Systém Honda 4WD v reálném čase se automaticky zapojuje do udržování trakce.

bezpečnost
Všechny kotoučové protiblokovací brzdy s brzdovým asistentem jsou standardem u modelu EX. Boční nárazové airbagy jsou standardní na EX a volitelné na LX. nárazník na všech modelech byl navržen tak, aby odpovídal výšce nárazníků osobních automobilů.

dojmy z jízdy
od prvního okamžiku je CR-V tichý, hladký, rafinovaný a elegantní. Tento SUV je úhledně stabilní, zůstává snadno na kurzu a manévry ostře, což přináší příjemný zážitek ze silnice. Jízda není úplně jemná, ale většinu času je hladká. Cestující mohou cítit hrboly, ale jen málo z nich je nepříjemných.

přestože je CR-V příjemně pepřový, když je vybaven manuální převodovkou, není tak energický s automatickou převodovkou během strmých a náročných upgradů. Řazení dolů pod tvrdou škrticí klapkou je méně náhlé než u předchozího modelu a motor se při silném tlačení na škrticí klapku sníží, ale úplně nezmizí. Manuální převodovka se snadno řadí a spolupracuje s dobře vychovanou spojkou.

pevná, ale dobře polstrovaná sedadla mají přiléhavé boční posílení. Vyčnívající páka automatické převodovky pracuje stejně snadno jako řadič sloupku řízení.