2019 Stav logistiky: Méně-než-náklad LTL

Doprava ve Zprávách

Počítačový čip nedostatek stánků Třídy 8 produkce, dále tlumící přepravní kapacity Hyster kontejnerové manipulátory si na vyšší objemy v přístavech STB Židle potvrzuje, ‚oznámení o záměru ohledně navrhované CP pořízení KCS 15 Způsobů, jak Ušetřit na Nákladní ATA datové body na počasí-řízený pokles tonáže za únor Více Doprava News

Dopravní Prostředek

Hyster kontejnerové manipulátory si na vyšší objemy v přístavech 24/7 provozu terminálu vyžaduje robustní řešení, schopné obstát v náročných pracovních cyklech bez náročných požadavků na údržbu nebo neplánovaných servisních problémů.
Zdroje

John Schulz · 11. července 2019

$40 miliard méně-než-náklad (LTL) odvětví, vysoké fixní náklady spojené s jeho složité hub-and-spoke delivery networks, se těší renesanci, s pevnou sazeb. Nicméně, dopravci hlásí, že mnoho z příjmů je sežrána obrovské zvýšení nákladů na zařízení, řidič platy a další náležitosti.

„sazby se držely dobře,“ říká Chuck Hammel, prezident Pitt Ohio. „Dostáváme 4% až 6% v průměru s našimi nárůsty, takže je to přijatelné. Bez ohledu na tržní podmínky, náklady na přepravu procházejí střechou.“

Pitt Ohio a dalších významných LTL dopravci se vyrovnat s tím, co Hammel popisuje jako „velký zvyšuje“ v mzdy řidiče, auto a auto díly, dálniční mýtné a do zvýšení státní daně z pohonných hmot zaplatit za tolik potřebné vylepšení infrastruktury. „Daň z pohonných hmot je plánován pro velký nárůst, a nesmíme zapomenout na ovladač nedostatek a fakt, že náklady na technologie jsou prudce rostoucí vzhledem k poptávce po připojen dodavatelských řetězců a schopnost vidět, kde zásilka je v daném okamžiku,“ říká.

dopravci hlásí“ nějaký posun “ od přepravců na sazby. „Ale zatím jsme stále schopni zdůvodnit, proč zvýšení potřebujeme,“ vysvětluje Hammel. „Tak, nevidím, že se mění hodně, pokud pošetilí dopravci začnou snižovat sazby. Pokud ano, bylo by to katastrofální.“

ale i v prostředí posledních tří let – s vysokými objemy a rychle rostoucími sazbami-LTL dopravci stále končí. New England Motor Freight, ctihodný 101letý dopravce, který byl 17. největším dopravcem LTL v zemi, náhle ukončil provoz v únoru.

podle Satish Jindel, ředitel SJ Consulting, to pomohlo Pitt Ohio, a. Duie Pyle a některé jednotky FedEx a UPS působící na severovýchodě. Zánik NEMF je však pro dopravce LTL stále připomínkou toho, že musí svůj náklad zdražovat podle svých nákladů.

„krása LTL průmyslu je, že nemusíte spoléhat na poptávku ve snaze získat ziskovost,“ říká Jindel, kdo pozorně sleduje LTL sektoru. „Musíte jen spravovat kapacitu. Pokud poptávka zpomaluje, prostě nepřidávejte kapacitu, musíte spravovat své podnikání pro ziskovost.“

Pitt Ohio Hammel říká, že jeho množství je až o 3% až 5% ročně za rok, ale dodávky jsou 2% až 4%—pravděpodobně odrazem menší, lehčí zboží typické pro e-commerce a výnosů je tak daleko, jak je to dobře.

Hammel nazvaný první čtvrtletí, „dicey“ s počasím přispívající k měsíční výkyvy—jeden měsíc až dolů. Zprávy o druhém čtvrtletí poněkud rostly, zatímco hlavní veřejní dopravci LTL hlásili dubnovou tonáž pod očekáváním.

„Jistě s Velikonoční padající později, než je obvyklé v posledních letech, jsme neviděli, že to pomohlo, že hledáme do letních měsíců,“ říká Darren Hawkins, ŘEDITEL YRC. „Ale z našeho individuálního pohledu naše prodloužení smlouvy stále běží v rozmezí 5% až 6% nárůstů ve zvyšování smluv. Máme opravdu dobrý pocit z čísel výnosů.“

Hawkins dodává, že je“ přesvědčen o našich cenových opatřeních“, která zahrnují použití trojrozměrných strojů ve všech terminálech k zohlednění rozměrových cen, což dopravcům umožňuje účtovat více za lehký a objemný náklad typický pro elektronický obchod.

nezaměstnanost je nejnižší v historii a prvním čtvrtletí HDP roste 3%, LTL manažeři jsou přesvědčeni, základní ekonomika je na tom dobře. Obrovskou divokou kartou je však kumulativní dopad cel prezidenta Trumpa na celkovou ekonomiku.

Přečtěte si článek o stavu logistiky v roce 2019 zde.

11. července 2019

Přihlásit se k Řízení Logistiky Časopis!

přihlaste se k odběru ještě dnes. Je to zdarma!
Získejte včasné zasvěcené informace, které můžete použít k lepší správě celého logistického provozu.
Začněte své bezplatné předplatné ještě dnes!