Regulace Bezpilotních prostředků ve Spojených Státech

2012 a PriorEdit

dlouho předtím, než FAA obavy, kdy existoval pro UAS letadla, na začátku 21. století Federální Komunikační Komise již začala „registrace“, že mnoho z jeho rozhlasových služeb držitelé licence sídlící ve Spojených Státech, přiřazení každého nabyvatele licence jedinečné desetimístné číselné „FRN“ (Registrační Číslo FCC) registrační kód, jak je znázorněno na své papírové průkazy, jako součást tehdejší nové „JÁDRA“ (Komise Registrační Systém) organizace, systém pro FCC licence záznamy – to také bylo provedeno pro všechny Spojené Státy-licencované amatérské rádio operátory, kteří mají nařízení 97.215 v FCC Část 97 Amatérské Radio Service pravidel, které umožňuje použití jakýchkoli Ham-právní frekvence výhradně pro rekreační provoz modelu letadla a povrchové modely, až na jeden watt RF výstupu. Žádný požadavek jakéhokoliv druhu dosud vydané FCC pro „FRN“ počet zobrazení na Ham licenci, amatérské rádio frekvence ovládané rádiové ovládání modelu letadla, ani na jakékoli jiné odrůdy, dálkově naváděné model plavidla provozovaná na Ham pásmech, jako je povrch, ovládané modely jakéhokoliv druhu; FCC si vyhrazuje jakékoli použití nebo zobrazení takových čísel “ FRN “ pro budoucí potřeby, nad rámec jejich stávajícího přiřazení držitelům licencí rádiových služeb a zobrazení na jejich licencích.

dne 16. září 2005 vydala FAA memorandum AFS-400 UAS Policy 05-01 jako vodítko k používání UAS v americkém Národním vzdušném systému (NAS). Dne 6. února 2007 vydala FAA politický dokument, který uvádí, že UAV jsou uznány definicí letadel. Brzy poté 13. února bylo vydáno politické prohlášení týkající se provozu dronů, které objasnilo rozdíl mezi UAV a modelovým letadlem.

zákon o modernizaci a reformě FAA z roku 2012 stanovil lhůtu 30. Září 2015, aby agentura stanovila předpisy umožňující používání komerčních dronů. Zatímco takové předpisy dosud nebyly vyřízeny, agentury tvrdili, že to byl nelegální provoz komerčních bezpilotních letounů, ale schválená non-komerční lety pod 400 metrů by sledovali Poradní Oběžník 91-57, Model Letadla Provozní Standardy, zveřejněné v roce 1981. Nicméně, FAA pokus v pohodě komerční dron operátor pro 2011 letu byli vyhozeni na Březen 6, 2014 podle NTSB soudce Patrick Geraghty, který zjistil, že FAA nejsou dodržovány řádné předpisové postupy, a proto neměl žádné UAV předpisy. FAA se odvolala proti rozsudku soudce správního práva NTSB. Texas EquuSearch, který prováděl dobrovolnické pátrací a záchranné operace, také v roce 2014 zpochybnil pravidla FAA.

2013-2015Edit

od srpna 2013 byly licence komerčního bezpilotního leteckého systému (UAS) udělovány případ od případu, s výhradou schválení Federálním úřadem pro letectví (FAA). Dříve společnost COAs požadovala jako sponzora veřejný subjekt. Například, když BP potřebovala pozorovat úniky ropy, provozovali UAV Aeryon Scout pod COA udělenou University of Alaska Fairbanks. COAs byly uděleny pro pozemní i lodní provoz. V roce 2014 FAA schválila nejméně deset žádostí konkrétních společností o komerční využití dronů, včetně filmařů a inspektorů.

v prosinci 2013 FAA oznámila šesti operátorům, že povoluje provádět výzkum technologie dronů, informovat o svých probíhajících předpisech a budoucím vývoji. Ty byly na Univerzitě v Aljašce (včetně míst na Havaji a Oregon), stát Nevada, Griffiss Mezinárodní Letiště ve Státě New York, North Dakota Department of Commerce, Texas&M University–Corpus Christi, a Virginia Tech.

kromě certifikace FAA je regulace používání systémů UA vládními orgány ve Spojených státech pro účely vymáhání práva stanovena na státní úrovni. Od září 2014 přijalo 20 států USA právní předpisy týkající se používání systémů UA a nakládání s Jimi shromážděnými údaji. Téměř všechny přijaté zákony vyžadují, aby byl vydán příkaz k pravděpodobné příčině před povolením použití systému UA pro účely dohledu.

V květnu 2014 podala skupina významných mediálních společností amicus brief v případu Před USA.’s National Transportation Safety Board, tvrdí, že FAA je „příliš široká“ administrativní omezení proti soukromé UAS operace způsobit „nepřípustné zmrazující účinek na První Dodatek newsgathering práva novinářů“, stručný byla podána tři měsíce před plánovaným zavádění FAA komerční provozovatel předpisy. Dne 18. Listopadu 2014 však ve věci FAA v. Pirker případě, Národní Bezpečnost Dopravy Board (NTSB) potvrdil FAA orgán v průběhu výkonu provoz UAS, nebo model letadla potvrzuje, že od „bezpilotních letadlových systémů (UAS) splňovat právní definice „letadla“,“ operace, které jsou tedy předmětem občanskoprávních sankcí.

2015 – PresentEdit

12. ledna 2015, CNN oznámila, že jejich News Network schválena FAA, v první program svého druhu na test kamery vybavené drony pro zpravodajství a zpravodajské účely. CNN spolupracuje s Georgia Tech Research Institute shromažďovat data pro program. FAA uvedla, že bude analyzovat informace a vypracovat pravidla týkající se používání dronů pro shromažďování zpráv.

Na únor 15, 2015, FAA oznámila, že až sedm tisíc firem může získat schválení létat drony dva roky od teď podle navrhovaných pravidel FAA. V neděli Bílý Dům také vydal prezidentské směrnice, která nařizuje federální agentury poprvé zveřejnit, kde jsou létající drony a co dělají s daty, které získají pomocí leteckého dozoru.

V prosinci 2015 FAA oznámila, že všechny UAV vážící více než 250 gramů létané za jakýmkoli účelem musí být registrovány u FAA. Prozatímní pravidlo FAA je přístupné zde. Toto nařízení vstoupilo v platnost 21. Prosince 2015 a vyžaduje, aby hobby Typ UAV o hmotnosti 0,25–25 kg (0,55-55 lb) musel být zaregistrován nejpozději do 19.února 2016. Registrační portál FAA pro drony je přístupný zde.

mezi významné požadavky registračního procesu FAA UAV patří:

• s účinností od 21. Prosince 2015, pokud UAV nikdy nebyl provozován ve vzdušném prostoru USA (i.e. jeho první let venku), způsobilí vlastníci musí zaregistrovat své UAV před letem. Pokud UAV dříve operoval ve vzdušném prostoru USA, musí být registrován.
• abyste mohli používat registrační portál, musíte být starší 13 let. Pokud je majitel mladší než 13 let, musí rodič nebo jiná odpovědná osoba provést registraci FAA.
• Každý žadatel o registraci obdrží osvědčení o registraci letadla a registrační číslo, a všechny UAV musí být označeny přiděleným FAA vydal registrační kód (deset znaků alfanumerické ID kódu) pro žadatele o registraci.
• registrace FAA vyžaduje poplatek 5 $a je platná po dobu 3 let,ale může být obnovena o další 3 roky za sazbu 5$.

nové pravidlo FAA stanoví, že jediná registrace se vztahuje na tolik UAV, kolik vlastní nebo provozuje vlastník/provozovatel. Selhání registrace může mít za následek občanskoprávní sankce až do výše $27,500 a trestní sankce, které by mohly zahrnovat pokuty až 250.000 dolarů a/nebo trest odnětí svobody až na tři roky.

Chcete-li ukázat problémy s procesem FAA, v srpnu 2015 byl právník schopen získat schválení FAA pro komerční dron, který byl ve skutečnosti hračkou papírového letadla poháněného bateriemi. Jeho Kontrolovatelný dosah je 120 stop (37 metrů) a maximální doba letu je 10 minut. Je příliš poddimenzovaný na to, aby nesl fotoaparát.

V únoru 2016, FAA založil výbor, aby vypracovala pokyny pro regulaci bezpečný UAV letu nad obydlenou oblastí, na konci umožňující komerční provoz drone, v reakci na požadavky od společností zapojených do komerčních dronů rozvoje, jako jsou Amazon a Google. Kromě toho, v létě téhož roku, Federal Aviation Administration (FAA) a Úřadu Ministra Dopravy (OST), Ministerstvo Dopravy (DOT) vydala Pravidlo, Část 107, finalizace nařízení týkající se použití komerčních UAS.

V květnu 19, 2017, odvolací soud Spojených států pro District of Columbia Circuit, v rozhodnutí o Taylor v. Huertareversed prosince. 2015 UAV registrační pravidlo, komentující, že “ FAA nesmípromulgate žádné pravidlo nebo nařízení týkající se modelu letadla.“Konkrétně, FAA Registrační Pravidlo pro model letadla (a/k/a trubci) porušuje § 336 FAA Modernizace a Reformy Zákona, a FAA Registrační Pravidla v rozsahu aplikován na model letadla byl anulován. FAA zahájila proces vracení registračních poplatků.

v prosinci 12, 2017, prezident Donald Trump podepsal do zákona okamžitě účinný zákon o povolení národní obrany pro fiskální rok 2018, obnovení požadavku FAA na registraci dronů.

V květnu 9, 2018, americká ministryně dopravy Elaine L. Chao oznámila výběr místních vlád z 10 států k účasti na pilotním programu Integrace UAS. Město San Diego je jedním z účastníků vybraných z Kalifornie s primární cíl projektu se zaměřením na komerční dodávky a ochranu hranic.

Na září 20, 2018, State Farm Pojištění, v partnerství s Virginia Tech Mid-Atlantic Aviation Partnerství a FAA Integrace Pilotní Program, se stal prvním ve Spojených Státech létat UAV ‚Beyond-Visual-Line-Of-Sight‘ (BVLOS) a nad lidmi pod FAA Část 107 Styku. Let byl proveden na Virginia Tech Kentland Farmách mimo Blacksburg, VA areálu s SenseFly eBee vozidla, Pilot-In-Příkaz byl Christian Kang, State Farm Počasí Katastrofa Nároky zaměstnance (Část 107 & 61 pilot).

Tím, že 27. listopadu 2019, Spojených Států organizace pro homebuilt full-scale letadel, Experimentální Letadla Sdružení, které dosáhly „memorandum o porozumění“, o devět let dříve s NÁMI národní aeromodeling organizace, Akademie Model Letectví, vyjádřil znepokojení nad bezprecedentní mírou FAA regulace rekreační modely letadel, s tím, že „“vidíme model letectví jako důležitou cestu k pilotovaný let,“dodal, že „Naším cílem v tomto procesu posuzování rizik je reprezentovat obavy o bezpečnost našich členů a zároveň umožňuje nejvyšší míra svobody pro starší modely letadel, které létaly vedle nás ve vzdušném prostoru po celá desetiletí.“

dne 28. prosince 2020 FAA oznámila, že systém, vzdálená identifikace nebo vzdálené ID, bude účinný 60 dní od očekávaného data zveřejnění ve federálním registru v lednu 2021. Provozovatelé UAS mají třicet měsíců na splnění nařízení a výrobci mají 18 měsíců po datu zveřejnění.