4 Årsager til en bilmotor, der krank, men ikke starter

sidst opdateret den 2. December 2020

enhver, der ejer et køretøj, har sandsynligvis oplevet det frustrerende problem med en bil, der krankerer, men ikke start, selv efter gentagne gange at dreje nøglen i tændingen. Lad dog ikke desperation forhindre dig i logisk at finde ud af, hvorfor dit køretøj drejer, men ikke starter normalt.

RELATERET: Hvad skal jeg gøre, hvis din bil går i stykker

årsager til, at en bil drejer, men ikke vender

drejer bilen aktiverer starteren for at aktivere motoren. Starteren får svinghjulet til at dreje, som roterer krumtapakslen, når alt fungerer korrekt. Nogle gange afbrydes denne proces, når der er en hitch i systemet, og bilmotoren fortsætter ikke med at køre, efter at den “vender om” eller krumtap.

for at motoren kan starte normalt, kræver den tilstrækkeligt brændstoftryk, en passende tidsbestemt gnist og normal kompression. Når det ikke starter, ligger problemet normalt hos et af disse systemer, selvom startsystemet også kan være synderen. Nedenfor er nogle almindelige årsager til en motor, der drejer, men ikke starter, og nogle fejlfindingstips til at identificere årsagen.

Se også: Hvad skal jeg gøre, hvis din bil slukker under kørsel

#1 – Gnistproblemer

manglende gnist kan forekomme på grund af et beskadiget tændingsmodul, en defekt krumtappositionssensor, en oversvømmet motor (undertiden sker i ældre biler eller biler med høj kilometertal), dårlig gnist kan forekomme på grund ledninger, sikkerhedssystem (brændstofstrømmen kan være slukket for at forhindre tyveri, eller chippen i nøglen kan være defekt) eller en funktionssvigt tændingskontakt.

en uhensigtsmæssigt timet gnist kan forekomme, hvis der er et problem med timingsystemet. Dette kan være svært at diagnosticere, men et timinglys er et nyttigt værktøj til at kontrollere, at alle cylindrene skyder nøjagtigt, når de skal.

for at afgøre, om der er et problem med gnisten, skal du visuelt kontrollere fordelerhætten (hvis dit køretøj har en) og tændrørsledningerne, da disse kan nedbrydes med alderen. En gnisttester skal bruges til at kontrollere, om der er en ordentlig bue fra hver tændrørsledning eller spole.

Hvis du har mistanke om, at motoren kan blive oversvømmet efter gentagne forsøg på at starte bilen, skal du fjerne tændrørene og lade dem tørre, derefter udskifte dem og prøve igen.

#2 – mangel på brændstofstrøm

problemer med brændstofstrømmen kan skyldes en beskadiget sikring til brændstofpumpen, en dårlig brændstofpumpe, forurenet eller forkert brændstof i tanken, et defekt eller tilstoppet brændstoffilter eller et defekt eller tilstoppet brændstoffilter injektor, eller blot en tom brændstoftank (brændstofmåleren er ikke altid nøjagtig).

at have det passende brændstoftryk er vigtigt for din bilmotor at starte eller køre, især for brændstofindsprøjtede motorer. Lyt for at høre brændstofpumpen brumme i et par sekunder, når du drejer tændingen til “on” – positionen.

Hvis der ikke høres nogen brummer inde fra bilen eller tilbage af brændstoftanken, kan pumpen være død, og brændstof når slet ikke motoren.

Bemærk, at nogle brændstofpumper kun flyder, mens bilen kører, så nogle biler ikke har en hørbar brummer. Se internettet eller din brugervejledning for at få flere oplysninger om din specifikke model.

Hvis du hører brummen fra brændstofpumpen, kan du prøve at sætte en fladskruetrækker oven på hver injektor (med håndtaget ved siden af øret), mens bilen kører. Hvis injektorerne skyder, vil du høre en svag tikkende lyd fra hver injektor, der overføres af skruetrækkerens aksel.

nogle biler har en sikkerhedsfunktion kaldet en inerti-kontakt, der automatisk slukker for strømmen af brændstof efter en påvirkning. Hvis dit køretøj for nylig har haft en påvirkning, skal du kontrollere din brugervejledning for at se, om denne funktion findes i dit køretøj, og lære, hvordan du manuelt skifter det for at lade brændstof strømme igen.

# 3-lav kompression

hver cylinder har brug for kompression for korrekt motorfunktion. Kompressionsforholdet sammenligner det maksimale cylindervolumen med det mindste cylindervolumen under hvert slag på stemplet. Hvis en eller flere cylindre har lav kompression, lækker luft fra forbrændingscyklussen forbi stempelringene, hvilket begrænser mængden af arbejde, som cylinderen kan gøre for at dreje krumtapakslen.

Kompressionsproblemer kan være forårsaget af et brudt eller løst tandrem eller kæde eller en knækket overliggende knastaksel. En overophedet motor er et andet alvorligt problem, der kan forhindre din bil i at starte.

prøv at bruge en komprimeringsmåler eller tester for at se, om du har et problem med komprimeringen i din bil. I så fald er en lækagetest en sekundær test for at kontrollere for lækager i cylinderen. En professionel mekaniker kan udføre disse tests og undersøge cylindrene, hvis du ikke har det godt med at kontrollere dig selv.

#4 – Strømforsyningsproblemer

et andet muligt problem er en svag startmotor, der bruger en masse forstærkere til at dreje motoren, så har ikke meget juice tilbage til at tænde brændstofinjektorer og tændingssystem. I dette tilfælde vil du sandsynligvis bemærke, at starteren laver en usædvanlig støj, når du forsøger at dreje motoren, eller den ikke vender overhovedet.

svage eller korroderede batterikabler eller et døende batteri kan også bidrage til problemet. Kontroller batteriets spænding med et multimeter, mens motoren drejes. Det skal vise over 10 volt.

kontroller for blæste sikringer ved visuelt at fjerne og inspicere ledningerne til hver sikring, når bilen er slukket. Hvis de ser ud til at være i god stand, sæt dem tilbage, prøv derefter at dreje biltændingen i “on” – position og brug et testlys til at kontrollere hver sikring for elektrisk strømstrøm. Udskift eventuelle beskadigede sikringer med nye fra en autoforsyningsbutik.

rådgivning om fejlfinding

Hvis motoren drejer, men ikke starter, skal du slukke for bilen og fjerne luftindløbsrøret, der er fastgjort til gashåndtaget. Sprøjt derefter en lille mængde startvæske ind i motoren, når du forsigtigt har skubbet gashåndtaget åbent. Med det gjort, prøv at dreje motoren igen.

Hvis motoren starter, men dør efter et par sekunder, betyder det, at den ikke har noget brændstof, men gnisten og kompressionen er okay. Men hvis motoren ikke starter, mangler den næsten helt sikkert gnist.

undgå gentagne gange at dreje bilmotoren for at prøve at få den til at starte, da dette kan slides starteren eller tømme batteriet.

Hvis du skal prøve flere gange, skal du vente flere minutter på hvert 15.sekund, der udføres, for at lade starteren køle af. Forsøg på at vide, om du har løst problemet.kontrol af sensorer og aktuatorer for problemer er kritisk, da moderne biler har en række elektriske komponenter, der kan forårsage fejl i motorens startproces.

den bedste måde at gøre dette på er at kontrollere bilcomputeren for koder (Fejl i det elektriske system) med et scanningsværktøj, der findes i de fleste autoforsyningsbutikker. De fleste af disse problemer vil også medføre, at check engine-lyset lyser, men ikke alle.