Fejl og erfaringer fra Ford Edsel

denne rapport giver fejlanalyse og lektion af et produkt fra et bilproduktionsselskab, kaldet “Ford Edsel”. Analysemetode indeholder årsager til fejlen. På trods af det store mærke, hvorfor det dukkede op i big fiasco, og hvorfor det måtte stoppe fremstillingen af “Edsel” inden for kun 2 og et halvt år. Ford tog bilens en af de sjoveste pratfalls. Hvorfor? Det var ikke så meget dårlig bil. Men det led af virksomhedens hyper-hype. Fords markedsføringsstrategi fik offentligheden til at forvente en meget plutoniumdrevet vidunderbil; hvad de fik var kviksølv.

Forskning henledte opmærksomheden på, at Edsel blev introduceret for at udfylde kløften i markedet mellem Lincoln-mercury lines og Ford, hvor der ikke var noget hul og undlod at gøre det med et tab på $250 millioner. Det var en høj pris bil på tidspunktet for recessionen, når folk ønskede at købe lov prissat bil.

rapporten finder, at virksomheden begik mange fejl med hensyn til markedsføring, fremstilling og service efter salg, hvilket oprindeligt havde negativ indflydelse på salg og derefter blev årsag til Edsel ‘ s død. Rapporten finder også, at markedet ændrede sig dramatisk under Edsel ‘ s udviklingsproces.

det anbefales.

i stedet for at jage efter produktets navn skulle Ford have koncentreret sig om at finde det rigtige marked.

et firma, der lancerer nyt produkt, skal finde, hvad folk vil have til hvilket prisklasse.

et selskab med veletableret marketingstyrke bør kapitalisere det.

kvalitet betyder meget for et produkt som bil.

denne rapport vil få et blik på, hvad der faktisk skete med Edsel, og hvordan det kunne undgås i fremtiden, hvilket giver ABC limited en fordel for sit produkt.

introduktion

Edsel blev introduceret den 4.September 1957 af American motor company Ford. Navnet ” Edsel “blev besluttet til ære for virksomhedens grundlæggers søn”Edsel B. Ford”. Virksomheden startede forskning og udvikling af bil i 1955 under navnet “E-car”, hvilket betyder eksperimentel bil . Før lanceringen af bilen blev hype oprettet med add running, der afbildede bilen understreget med tag “Edsel kommer”. Også forhandlere måtte holde bilen undercover som en del marketingstrategi. På datoen for lanceringen, rekordantal forbrugere strømmede til forhandler, men gik tilbage uden at købe . Edsel leverede mange nye funktioner som” rolling dome ” speedometer og trykknap teletouch transmission og selvjusterende pauser .

det var forventet at stor succes og bil af århundrede, men desværre dukkede op i en katastrofe. Det blev kaldt “Titanic of automobiles”. Det blev introduceret for at udfylde markedskløften mellem Mercury og ford, hvor der ikke var noget hul. Fordi prisklassen for Mercury var fra $2600 til $4400, og for Ford var den fra $1900 til $3200, så der var ikke noget hul . Ford havde forventet, at 200000 af Edsel skulle sælges i USA i det allerførste lanceringsår, men de kunne kun klare 64000. Det føltes endda i næste år til 45000 og derefter den 19. November 1959, Edsel-programmet var afsluttet. Inden for disse år kunne Edsel kun styre fire modeller, citation og corsair, som var baseret på det større mercury-anlæg og ford-baserede ranger og pacer til selvoverlevelse.

årsager til fejl i Edsel:-

bilen blev lanceret på det forkerte tidspunkt, og det gik imod Edsel. Edsel blev lanceret på det tidspunkt, hvor USA gennemgik økonomisk recession i slutningen af 1957. Bilen blev introduceret på det tidspunkt, hvor markedet forsøgte at sælge 1957-modeller til nedsatte priser .da Ernest breech overbeviste Ford-ledelsen for markedssegmentet til mellemstore priser , da det tilbød uudnyttet mulighed i den tidlige fase af udviklingen af E-bilen i begyndelsen af 1950 ‘ erne, var han korrekt, fordi den solgte 2 millioner kombinerede enheder af Pontiac, Dodge og Buick i 1955. Men i 1957 under introduktionen af Edsel, på grund af recessionen i USA, markedet havde dramatisk ændret sig mod små biler. Og markedet havde fokuseret på kompakte modelbiler. Bortset fra thunderbird og Rambler havde alle biler set fald i salget. I denne situation i stedet for at skubbe lov prissat model pacer og ranger, Edsel sætte sin luksus model citation og corsair foran . Også på grund af recessionen købte folk mere brændstofeffektive biler snarere end højeffektiv bil. Og Edsel var en bil med kraftig motor og leverede hurtig acceleration, hvilket krævede mere brændstof, og i bytilstand leverede de meget dårlig brændstoføkonomi. Det kan være forestille sig, at hvor meget, folk ønskede lille bil, som i 1960 Ford solgt 400.000 af lille bil Falcon .

Manufacturing

Ford lancerede Edsel som ny division, men der var ikke noget produktionsanlæg til Edsel, og de stolede på Ford division og Lincoln-Mercury division til produktion. Da der ikke var noget separat produktionsanlæg, havde de to andre divisioner ringe betydning for Edsel ‘ s succes. Og der var også rygter i Ford-fabrikken om, at de med vilje blev tvunget til at lave Edsel. Dette kan let ses, da nogle biler manglede deres dele, selv efter at have nået forhandlerne. Og de mennesker, der købte en Edsel, sagde, at bilen var plaget af trashy håndværk. Masser af de køretøjer, der blev screenet i udstillingslokalet, havde noter om dem til rattet skrevet de dele, der ikke var installeret . Det var Edsel ‘ s største fiasko, at den ikke havde dedikeret arbejdsstyrke til sin produktion .

Design og infrastruktur:-

folk troede, at der var utroligt, helt nyt kommer. Men det var faktisk bare en mere 1958 bil. Det havde ekstra gadgets og dimser på det, men det var ikke noget, der levede op til spændingen. Bilen var sådan en kraft fuld, at den let kan fremskynde op til 70 miles / time. Men hætten ornament kan flyve ud med den hastighed. Bilen blev designet med mange nye funktioner, og faktisk havde den så fantastiske funktioner som selvjusterende pauser, men blandt dem var mange mekanikere ikke i stand til at reparere den nye automatgear med midterste trykknap i rattet bange for nogle chauffører. På grund af dette efter nogle måneders lancering gik folk endnu mere væk fra Edsel .

Brand spørgsmål:-

da Edsel var en del af Ford motor company, var folk glade for at kalde det som “Ford Edsel”. Men ordet Ford blev ikke vist på bilen hvor som helst på den. Virksomheden kunne ikke bruge velkendt og etableret markedsføring magt Ford. I stedet for at bruge allerede etablerede forhandlere af Ford eller Mercury lavede de en ny kæde af forhandlere til at sælge Edsel og øge antallet af Fords forhandlere til 10000 .

virksomhedens interne politik:-

når forkert politik kommer i selskab, kan det ødelægge gode ideer. Det samme skete med Edsel. McNamara, der hjalp virksomheden med at overleve efter krigen, havde en betydelig magt hos ford, og han blev hoveddelen af denne politik i selskab. McNamara ønskede at konsolidere Mercury & Lincoln og Edsel med M-E-L-divisionen. Han manøvrerede for at eliminere ideen om at gøre Edsels indre krop ved hjælp af Fords indre kropsstruktur i 1959. Han overbeviste også Ford ‘ s ledelse og Henry Ford Karrus om at stoppe produktionen af Edsel.

manglende kvalitet:-

på grund af dårlig kvalitetskontrol og misforståelse med virksomhedens anden model var der mekaniske skader i Edsel-serien. Arbejdere, der samlede Mercury og Ford, måtte skifte alle værktøjer og delkasser til ekstra Edsel, selv efter at deres kvote med regelmæssige timer var afsluttet. Og det er blevet bevist, at den ønskede kvalitet af Edsel-modellen var vanskelig at opnå i disse planter.

lektion lært af Edsel:-

Hyping et uprøvet produkt er en fejl – en talsmand bør aldrig tillade opbygning af hype for uprøvet, uprøvet, uset produkt af virksomheden. Det kan være muligt, at det har en negativ indvirkning på folks sind, der forventer noget særskilt og ikke får så meget anderledes.

rigtig forskning er vigtig-Ford spildte penge og tid til forkert markedsundersøgelse. I stedet for at søge efter navn kunne de have koncentreret sig om at finde ud af, om der var marked eller ej. Da det buede ud, eksisterede markedet ikke engang, hvor de brugte millioner. Forskere skal finde det marked, hvor produktet skal sælges. Målrettet markedsføring er meget vigtig. Forskning skal være fokuseret på kundecentreret og ikke produktcentreret fokuseret.

betydningen af pris og lanceringstid – prisen skal være i henhold til mærket og lanceringstiden. Det kan være for højt eller for lov. Ford lancerede dyrt produkt i recessionstid, da folk ønskede noget lavere priser.

kvalitet betyder noget – når det kommer til bilen, er kvalitet det vigtigste. Det er faktisk et spørgsmål om overlevelse. God kvalitet har altid været forud for succes for ethvert produkt, som Edsel ikke havde.

produktets udseende-produktets udseende er kernefaktor, hvilket gør et mærke anderledes end andet mærke. Dette kan ses i tilfælde af coca-cola, flaskeformen hjalp det med at være et stort mærke. Edsel var ikke en god leder bil og forfra var så slemt, at nogle mennesker kaldte det toiletsæde.

Manufacturing – hvis et nyt produkt som bil lanceres af et stort firma for at få succes i årtiet eller århundredet, er det bedre at opbygge det i sit eget produktionsanlæg. Fordi hvis det produceres i et andet produkts anlæg, kan det ske, at disse medarbejdere ikke kan bruge deres evner til at lave andet produkt. Dette kan vendes til dårlig kvalitet af produktet.

referencer –

Brandfejl – Ford Edsel, 2006, hentet den 22. marts 2011 fra,http://brandfailures.blogspot.com/2006/11/ford-edsel.html

Enotes.com, hentet den 20.marts 2011 fra, http://www.enotes.com/topic/Edsel

Ervin Kathleen A., 2002, failure magasin – Edsel – en auto biografi, hentet den 21. marts 2011 fra, http://failuremag.com/index.php/feature/article/edsel_an_auto_biography/

Haig matt, 2003, Brand failure – the truth about the 100 største branding fejl nogensinde, Kogan page limited, pg. 16-23

Auto Editor af Consumer Guide, 2006, Encyclopedia of American Cars: En omfattende historie om de amerikanske bilproducenter fra 1930 til i dag. Publikationer International Ltd. s. 374

Tony og Michele hamer, Edsel – en arv af fiasko, abpot.com guide, hentet den 21. marts 2011 fra, http://classiccars.about.com/od/classiccarsaz/a/Edsel.htm

Trosclair Carroll 2007, suite101com-Fords Edsel-bil-Den Store Finfejl i 50 ‘ erne, hentet den 20. marts 2011 fra, http://www.suite101.com/content/edsel-fords-fabulous-57-failure-a30989