forankring & fortøjning

med så mange investeringer, der bogstaveligt talt kører på dit anker, er din båds forankringssystem ikke noget sted at skære hjørner. Dit valg af anker afhænger af størrelsen og typen af din båd og de Vejr-og forankringsforhold, du generelt støder på.

både med tunge forskydninger eller overbygninger, der udgør en stor vindmodstand, har brug for tungere gear. Det samme gælder for cruising yachts, der modige en lang række forhold og kan nogle gange være nødt til at forankre i åbne farvande.

selvom det ikke kræves af føderal lov, anbefales det, at du bærer et anker af tilstrækkelig størrelse og styrke til at holde din båd i en længere periode, som natten over-eller i en nødsituation, som hvis du løber tør for gas. Når du tænker eller køber et anker – større er bedre.

der er også sikkerhed i tal. Ingen anker vil arbejde for dig i enhver situation, så hvis du har plads bære to ankre-helst af forskellige typer.Mange mennesker vælger at bære et lille anker, eller “frokostkrog”, og et større arbejds-eller stormanker. Frokostkrogen er til brug i roligt vejr, og når besætningen overvåger ankeret. Arbejds-og stormankre er nyttige til tider, når besætningen sover eller i land, og under hårdt vejr, når vinden er 30 miles i timen og derover.

det generelle navn for alt det udstyr, du har brug for til at forankre din båd, er “ground tackle”. Dette omfatter et anker, kæde, linje og forbindelseselementer. Ankerlinjen, inklusive kæde, kaldes rode.

afspilning Hooky

ligesom både kommer i en bred vifte af former og størrelser, så gør ankre. At vælge et anker er let, det kan være meget svært at vælge den rigtige til din båd. Din første opgave med at vælge et anker er at have en forståelse af tre ting:

1. din båd – dine bådes størrelse, vægt og designegenskaber påvirker, hvilken slags anker du skal bruge. For eksempel har en 30 fod 10.000 pund husbåd brug for et større anker end en 30 fod 6000 pund speedbåd.
2. hvor du skal hen-hvor du planlægger at forankre dikterer ofte, hvilken type anker du skal bruge. Er bundstenen, eller er det blødt mudder? Hvis du ikke er bekendt med området, skal du spørge rundt eller se på et lokalt diagram.
3. lokale forhold-forankring i en rolig beskyttet bugt kan være helt anderledes end forankring offshore eller på en stor åben bugt. Og glem ikke vejret-høj vind, tidevand og bølger kan alle gøre forankring vanskelig, hvis ikke umulig.

ankre er klassificeret efter “holdekraft” – hvilket er et Ankers evne til at holde en given vægt. Husk, at en 10.000 pund båd kun kan kræve et anker med en holdekraft på et par hundrede pund på en rolig dag, men kan have brug for 1.000 pund holdekraft eller mere på en stormfuld dag.

Ankertyper

Der er flere typer ankre, og du skal vælge en stil baseret på bundegenskaberne i de områder, du oftest vil forankre. Vælg derefter en størrelse baseret på størrelsen og vægten af din båd.

letvægts eller “Danforth” ankre

letvægts type anker med to lange drejelige “flukes”; designet til at reducere tilstopning med mudder og græs; spænder fra 2,5 pund til næsten 200 pund og er generelt lavet af støbt galvaniseret metal, selvom nogle modeller er bearbejdet af en letvægts aluminiumskomposit. Når de falder, flukes graver ankeret ned i bunden, og ankeret begraver sig selv og en del af ankerlinjen.

almindeligt anvendt på små fritidsbåde, da de er relativt lette i forhold til den mængde holdekraft, de leverer, især i sammenligning med andre ankre. Bedst i hårdt sand eller mudder, hvor flukes let kan grave i bunden.

anbefales ikke til meget blødt eller løst mudder, der kan kugle op omkring flukes; eller på stenede bund, hvor flukes ikke kan trænge igennem. Anbefales heller ikke til græsklædte bundbund, som flukes har tendens til at glide af.

Kedge eller Navy ankre

en mere traditionel stil anker med arks, flukes og lager. God i tungt græs, ukrudt, stenbund eller hårdt sand, hvor den ene arm kan trænge ind i en sprække. Ikke godt i mudder eller løst sand, hvor flukes ikke kan grave ind.

fungerer anderledes end tidligere ankre, da det ikke er et begravelsesanker; den ene arm graver ned i bunden, og den ene ligger udsat. Generelt kun brugt af meget store skibe, da det er afhængig af vægt for det meste af holdekraften; ikke rigtig egnet til anden rekreativ brug end til en frokostkrog.

Grapnels ankre

meget billigt, men ikke meget holdekraft. Nogle modeller er lavet af bøjet re-bar, andre er lavet af galvaniseret metal og har foldende flukes. God til at inddrive elementer på bunden, eller for vraget reef forankring. Almindeligt anvendt på meget små både som kanoer eller jon både.

Plov eller “CKR / DELTA” ankre

plovstilenes gode holdekraft over en lang række bundtyper gør det til et topvalg af krydstogtsejlere. Har enten en fast (Delta-stil) eller en drejelig (CKR) skaft.

når den falder i vandet, lander en plov på sin side, så når den trækkes, begraver den sig selv. Dens form gør det muligt at nulstille forholdsvis let, hvis vinden eller tidevandet skifter bådens position.

stor i sand og på stenede bunde, ukrudt og græs. Gør det ikke godt i bløde bund. Generelt lavet af galvaniseret metal, selvom de Fås i rustfrit stål.

klo eller “BRUCE” ankre

unik form af kloen tillader en 360 graders drejning uden at bryde ud. Har lignende ydeevne til plovankre, ved en lavere vægt.

sæt Ligesom en plov, men buede flukes gør det lettere for en klo at rette sig selv, uanset hvordan den lander på bunden, eller hvor meget båden bliver svinget rundt.

Svampeankre

Svampeankre får deres navn fra, som du måske forestiller dig, deres afrundede svampeform. Svampeankre bruges i vid udstrækning til fortøjninger og kan veje flere tusinde pund til denne brug.

formen fungerer bedst i bløde bunde, hvor den kan skabe en sugning, der kan være svær at bryde. Anstændigt for meget små både at bruge som frokostkrog, men ikke praktisk til større både. Både bøjer og Beacons kan have lys tilsluttet, og kan have en lyd gør enhed såsom en gong, klokke eller horn. Både bøjer og Beacons kan kaldes “mærker”.

linje og Gear

afhængigt af størrelsen og typen af din båd, og hvor du anker-dine valg for en ankerlinie er enten en all-reb anker rode, en kombination af reb og kæde, eller alle kæde.

Nylonlinie i trestrenget vridning

trestrenget linje kan absorbere stød og den konstante trækning forbundet med forankring meget bedre end flettet linje eller kæde alene. Kæde kan også bruges, især i forankringer, der primært er sten eller koraller, som kan skære en nylonlinie. Der skal anvendes en kædelængde mellem ankeret og en længere linjelængde. Kæden tilføjer vægt for at indstille dit anker uden at gøre det for tungt til at løfte manuelt, mens du tjener til at udøve et vandret træk på ankeret for at indstille det.

Nylon tre-strenget linje er det førende valg til brug som en forankring linje. Linjer kommer generelt i en” blød “eller” medium ” løgn. Bløde linjer er generelt blødere at røre ved og løst vævet. Disse er ikke så gode som mellemstore eller hårde linjer til forankring, da de er mere tilbøjelige til at løsne og gnide. Tæt indpakket linjer er det bedste valg til forankring.

linjer, der er blevet behandlet med en vokslignende belægning, er tilgængelige. Disse linjer hjælper linjen modstå vand / salt absorption. For at hjælpe med at holde dine linjer i god form skal du rengøre dem fra tid til anden ved at blødgøre dem i sæbevand. Brug aldrig blegemiddel, da det kan nedbryde linjen.

kæde

kæde kan bruges i stedet for nylonlinie til forankring. Kæde har flere fordele, herunder ekstra vægt, chafe og slidstyrke, og høj styrke. Det sænker også trækvinklen på ankeret, hvilket hjælper det med at sætte mere firn\mly i bunden.

kæde findes generelt lavet af galvaniseret stål, selvom du kan finde rustfrit stål og vinylbelagt kæde, som er designet til at være ikke-skæmmende til dit dæk.

kæde findes i tre generelle Sorter:” Proof Coil ” er den mest almindelige og er tilstrækkelig til de fleste marine anvendelser. “BBB “(“Triple B “eller” 3B”) kæde har tykkere, kortere links end bevis kæde. BBB er lidt stærkere end proof chain og bruges generelt til vindbriller. Endelig er” Hi-Test ” kæde lavet af hærdet stål, og er stærkere og lettere end bevis spole. Hi-test kæde er begunstiget af dem, der ønsker at undgå at bære for meget vægt.

Nylonlinie i trestrenget vridning

Kombinationsanker-rodes består af både kæde og nylonlinie. Du kan købe en kombination rode, eller du kan gøre en selv. Generelt anbefales det at have enten en fod kæde for hver fod af båd længde, eller at have et pund kæde for hvert pund af anker længde. Hvilken metode du vælger, at have mere kæde end nødvendigt er aldrig en dårlig ide.

som man siger, er en kæde kun så stærk som dens svageste led…Sørg for, at dit anker og linje er fastgjort til hinanden med passende gear. Nogle linjer kommer med plastik fingerbøl eller øjne-men metal, enten marine-grade rustfrit stål eller varmgalvaniseret stål, er bedst. Drejelige og lænker bør kontrolleres regelmæssigt for slid, og for at sikre, at forbindelserne er stramme og funktionelle.

Scope

før du forlader docken, skal du bestemme, hvor meget ankerlinie eller “Red” du skal bruge. Det anbefales, at du bruger et omfang på 7:1, hvilket betyder, at for hver fod vanddybde, du skal bruge 7 fødder rode.

for eksempel for at forankre i 10 fod vand, ville du betale 70 fod linje. Mål omfanget som forholdet mellem længden af ankeret Red til højden af stævnen over bunden. Hvis du bruger et letvægtsanker på en lille båd under gode vejrforhold, er et kortere omfang på 5:1 tilstrækkeligt og sikkert. En forsigtig bådfører har altid ekstra linje og kæde ved hånden, bare i tilfælde.

Minimum arbejdende Redestørrelser

foreslåede holdestørrelser antager fair holdeplads, omfang på mindst 5:1 til 10:1 og moderat ly fra åbent hav.

både, der opererer generelt i lavt vand, som på USAs østkyst, kan klare sig med kortere redelængder. Som vinden opfanger, implementering af ekstra linje vil hjælpe med at opretholde position, som vil smide ud en ekstra anker.

Indstilling af Anker

forankring kan udføres hurtigt og nemt ved at følge et par enkle trin.

• Tjek dit diagram for bundegenskaber og for at bestemme, at du forankrer på et sikkert og tilladt sted. Hvis der er klipper, stimer, rev eller andre både at overveje, skal du give dem alle så bred en kaj som muligt. Husk, at andre både ofte vil have forskellige krav til anker Red længde-større eller højere både ofte har brug for en stor del af Red. Husk også en mulig sving på 360 grader om ankeret med vindskift eller aktuelle ændringer.
• hvis dit besætning ikke allerede har PFD ‘ er på, skal du sætte dem på, før du går fremad for at indstille eller hente et anker eller fortøjning.
• fastgør den bitre ende af ankerlinjen til en bovklemme. Sørg for, at linjen er klar til at løbe fri, når den er kastet over bord.
• gå ind i vinden eller strømmen. Reducer hastigheden og vend motoren om. Når båden begynder at lave en lille agterstavn gennem vandet, lavere – ikke smide – ankeret.
• når du har sluppet omkring en tredjedel af din linje ud, skal du trække ankerlinjen for at se, hvor fast den er indstillet, og fortsæt derefter med at frigive rode.
• når du har sluppet en passende mængde rækkevidde, skal du sørge for, at linjen er korrekt bundet på bovklemmen.
• selvom det kun er forankring i udpegede forankringsområder, er det altid klogt at have det passende signal, såsom et hvidt lys overalt, for at underrette andre både om, at du er forankret om natten. I løbet af dagen skal du vise en kugleform, der er dimensioneret efter størrelsen på din båd.

Staying Put

det er en god ide at tage to øjeblikkelige lejer. Vælg to elementer, en fra hver stråle, der danner et naturligt interval og se efter ændringer i deres forhold. Du kan tjekke disse senere for at afgøre, om du er båd svinger som forventet, eller hvis du trækker anker.

Picking up en fortøjning

en af de bedste måder at undgå besværet med forankring er at vælge en bugt eller havn med fortøjninger til rådighed for din brug. Fortøjningskugler identificeres ved deres hvide sfæriske eller kan formes og har et blåt vandret bånd. Det kan have en nummerbetegnelse, en VHF-kontakt # eller navn på den. Du bliver typisk nødt til at betale et mindre gebyr til havnemesteren for at bruge en offentlig fortøjning, men du kan stole på, at det er langt billigere end at betale for dockage for natten.

offentlige fortøjninger vedligeholdes professionelt og bruger et stort anker-eller spiralskruearmatur til at opretholde positionen. Havnemesteren vil fortælle dig, om vægten eller længden af din båd er for stor til den pågældende fortøjning. Selvom fortøjninger typisk er mere sikre end ankre, fortøjninger kan og gør med jævne mellemrum vige. Af denne grund og af de åbenlyse høflighedsårsager bør du aldrig hente og bruge en fortøjning, der ikke tilhører dig.

linjer, der er blevet behandlet med en vokslignende belægning, er tilgængelige. Disse linjer hjælper linjen modstå vand / salt absorption. For at hjælpe med at holde dine linjer i god form skal du rengøre dem fra tid til anden ved at blødgøre dem i sæbevand. Brug aldrig blegemiddel, da det kan nedbryde linjen.

Picking up en fortøjning

• nærmer sig en fortøjning fra modvind. Dette giver dig bedre manøvredygtighed, når du går for at sikre din båd til bolden.
• gå langsomt for ikke at forstyrre dem, der allerede er fortøjet.
• når du har sat PFDs på, skal du sende et besætningsmedlem til buen med en bådkrog for at få fat i øjet eller bunden af fortøjningskuglen.
• når fortøjningskuglen er ved buen-langsomt, stop eller forsigtigt vende motorer for at standse fremadgående bevægelse. Brug dit besætning til at videresende afstandsoplysninger, hvis det er vanskeligt for skipperen at se, hvor fortøjningskuglen er i forhold til båden.
• Loop fortøjningslinjen over en eller begge dine bue klamper. Vær opmærksom på muligheden for gnidning. Det kan være en god ide at bruge din egen linje til at fastgøre til fortøjningskuglen, hvis den medfølgende er beskidt.
• nogle fortøjninger kan have en antenne som enhed kaldet ‘ pisk. Dette er simpelthen en forlængelse af bolden, så du ikke behøver at nå så langt for at trække i fortøjningslinjen.
• når du er sikker, skal du lade båden glide tilbage og være sikker på, at du er fri for dem, der har fortøjet eller forankret omkring dig. Der er ingen grund til at ‘bakke ned’ på en fortøjningskugle.
• det er nemt at forlade en fortøjning-bare motor eller træk forsigtigt op til bolden og slip fortøjningslinjen fra din båd. Du kan derefter enten glide tilbage eller manøvrere frem for at rydde dig selv af bolden og den tilhørende jord tackle.

endelig, aldrig nogensinde anker en lille båd ved agterstavnen! Din motor, og størstedelen af bådens vægt hviler her. Hækforankring vil sandsynligvis resultere i oversvømmelse og oversvømmelse.