Formula One vs NASCAR: en seers sammenligning
Hvis du er en sportsfan i Austin-området, er Formula One racing sandsynligvis et fremmed koncept. De fleste centrale Tekstanere har aldrig set et løb.
på den anden side har du måske kendskab til NASCAR, Amerikas mest populære motorsportserie. Måske har du endda deltaget i et løb i Fort værd, hvor 143.000 mennesker tjekkede den seneste Sprint Cup begivenhed.
så nu ankommer den overdådige verden af F1 her for første gang med USAs store pris på Circuit of the Americas. Din nysgerrighed er op, og du vil i det mindste give det et kig på TV søndag.
Her er fem ting, du skal vide om F1 sammenlignet med NASCAR:
1) Formula One er en sprint; NASCAR er et maraton.Abu Dhabi race, F1s sidste begivenhed, havde 24 biler, der dækkede 190 miles over 55 omgange på en 3,5-mile vejbane med 21 omdrejninger (højre og venstre). Løbet tog en time og 45 minutter. Der var en blyændring.NASCAR Cup race i Fort værd havde 43 biler kører 500 miles over 334 omgange på en 1,5-mile, høj-banked oval. Alle venstre sving. Løbet tog 3 timer, 41 minutter og havde 20 blyændringer. Der var tid til en frokostpause, kanal surfing NFL spil, badeværelse pit stop.
ESPNs tv-dækning spredte sig over fem timer. Formula One er pænt pakket i 2,5-timers TV-vinduer.
NASCAR er ligesom baseball — ingen ur. Du race indtil dens over. Hvis et F1-løb når 2 timer, er det forbi. Den, der er foran, vinder.
selv pit stop er kortere i F1, tager 3-4 sekunder, mens et fuldt NASCAR stop er 13-15 sekunder. Og nogle F1-løb har kun et stop.
2) Gå ikke glip af starten af F1-løbet.
NASCAR tager en masse opvarmning omgange og går i gang med en rullende start. Den første omgang er en imponerende visning af torden, men er ingen indikator for, hvordan dagen vil gå. Gode biler kommer rutinemæssigt op gennem pakken.
F1 biler begynder fra et dødt stop. Når de fem røde lys i tårnet slukker, er det kaos, hvor biler siksakser til position, mens de accelererer fra nul til 100 mph om få sekunder. I Abu Dhabi, Co-favorit Mark Netber fik en frygtelig start, blev passeret af fire biler og var toast for dagen. To fyre styrtede ud; flere andre havde deres skæbne stort set forseglet af langsomme starter.
3) F1 er et spil finesse; NASCAR bliver fysisk. Aktiebiler er som tanke sammenlignet med F1 jitterbugs. I NASCAR er det bump and grind og tre brede til tider.på TMS skubbede Brad Keselovski og Jimmie Johnson, de to mesterskabsledere, hinandens fendere i de afsluttende omgange. På søndag kom chauffører og besætninger endda til slag. Efter at Jeff Gordon ødelagde Clint som gengældelse for tidligere synder, kæmpede han med Gordons besætning.
det var fantastisk teater, men du ville aldrig se det i F1 ‘ s highbro-verden. Du ser også sjældent nogen kofanger pool; de lette, aerodynamisk følsomme F1 åbne hjulbiler er bare ikke bygget til at tage det.
4) den bedste bil vs. den vindende strategi (og held).
i Formula One vinder den hurtigste bil næsten altid. I Abu Dhabi passerede Kimi Raikkonen Hamilton til føringen i 20. omgang. Boldspil. Kvalifikationen på forhånd er kritisk.
de længere NASCAR-løb har flere vendinger end en Stephen King-roman. Det er ikke nødvendigvis den bedste bil, der vinder. Det er den bil, der har gjort bedst med hastighed, manøvrering, brændstof kilometertal, pit stopper og genstarter efter advarsler.på TMS måtte Keselovski forsøge at vinde løbet tre gange i de afsluttende omgange på grund af en andens vrag eller problem. To gange slog han dygtigt fem-time champ Johnson ud af blokkene, men ved den tredje genstart fik Johnson springet på Keselovski og trak sig væk til sejr.”jeg var nødt til at vælge mellem at ødelægge ham og vinde løbet, og det syntes ikke rigtigt at ødelægge ham,” sagde Keselovski.
5) fremvisning drivere eller teknologi.NASCAR understreger chaufførpersonligheder med farverige, brændbare figurer som Tony Stuart og Kyle Busch og Dale Earnhardt Jr. Du ved, enhver omtale er god omtale, og der er intet som en kamp.
formel en? Strålende ingeniører og teknikere, der alle prøver at sprænge hinanden for den barberkniv-tynde kant, der betyder en verden til forskel. Du vil høre om telemetri, slipstreaming, vinger, suspension og bestemt hastighedsforbedrende teknologi som KERS og DRS, som giver mulighed for meget mere forbipasserende.
konstruktørerne eller holdet, mesterskabet virker lige så vigtigt for F1 som førertitlen.