grundlæggende Inspektionsoplysninger

køretøjer, der er anført nedenfor, skal modtage følgende typer emissionsprøvninger hvert år i tillæg til obligatoriske sikkerhedstest for alle registrerede køretøjer:

OBD-test om bord:

• modelår 2007 og nyere personbiler, lastbiler og SUV ‘ er

• modelår 2007 og nyere lette dieselkøretøjer (med en Bruttovægtvægt eller “totalvægt” på 8.500 pund eller derunder)

• modelår 2007 og nyere mellemstore dieselkøretøjer (med en totalvægt på 8.501 til 14.000 Pund)

• modelår 2008 og nyere mellemstore ikke-dieselkøretøjer (med en totalvægt på 8.501 til 14.000 Pund) 14.000 Pund)

Opacitetstest:
modelår 1984 og nyere, mellem – og tunge dieselkøretøjer (med en totalvægt på 10.001 pund eller mere) ikke underlagt en OBD-test

OBD-test OBD-inspektioner (on-board diagnostics) er en vigtig del af Massachusetts Vehicle Check-programmet. Ingen ønsker at køre et køretøj, der spilder brændstof eller forurener. En ineffektiv motor eller emissionskontrolsystem tilføjer forurenende stoffer til luften i vores region og reducerer et køretøjs brændstoføkonomi.

OBD-testen tager typisk ca.tre minutter. Inspektøren forbinder bilens indbyggede computer med en analysator på stationen og henter derefter data om motor-og emissionskontrol. Analysatoren er afhængig af den selvkontrol, som køretøjets OBD-system gør af flere funktioner:

kommunikation. Kommunikerer dit køretøjs OBD-system med analysatoren? Hvis dit køretøjs OBD-system ikke kan kommunikere med stationens analysator, skal OBD-systemet repareres, før emissionstesten kan afsluttes.

beredskab. Er dit køretøjs OBD-system “klar” til at blive testet? Når du kører dit køretøj, kontrollerer det interne OBD-system ydeevnen for forskellige emissionsrelaterede komponenter og systemer. Hvis OBD-systemet ikke har udført nok af disse selvkontrol, er dit køretøj muligvis ikke klar til en emissionstest, og analysatoren returnerer et “ikke klar” resultat.

når et køretøj fejler eller vendes væk fra inspektionen, fordi dets OBD-system er “ikke klar”, betyder det simpelthen, at køretøjets OBD-system på det tidspunkt, det blev præsenteret for inspektion, ikke havde nok gyldige data gemt til nøjagtigt at evaluere køretøjets emissionskontrolsystem. Visse almindelige reparationer eller vedligeholdelsesprocedurer kan midlertidigt afbryde strømmen fra et køretøjs batteri til dets OBD-computer, hvilket efterlader skærme “ikke klar” til en emissionstest, fordi strømtabet ryddede alle diagnostiske resultater fra computerens hukommelse. Når strømmen er gendannet, for at køretøjet skal være “klar” til en emissionstest, skal computeren overvåge forskellige kørselsforhold længe nok til at køre det krævede antal kontroller igen, afgøre, om emissionsrelaterede systemer eller komponenter fungerer korrekt, og gem igen disse oplysninger korrekt.

indtil køretøjets indbyggede computer er “klar” til OBD-emissionstest, vil køretøjet mislykkes sin første inspektion eller blive vendt væk fra en re-test. Der kan ikke være noget andet galt med køretøjet; computeren skal simpelthen fuldføre sin kontrol. En uges kombineret motorvej og bykørsel er normalt nok til at nulstille systemet og give en nøjagtig aflæsning af køretøjets ydeevne.

for at bestå emissionstesten:

• 2007 og nyere modelår ikke-dieselbiler må maksimalt have en “ikke klar” ikke-kontinuerlig skærm.

• 2007 og nyere modelår dieselkøretøjer, der modtager en OBD-test, kan maksimalt have en “ikke klar” ikke-kontinuerlig skærm.

• hvis køretøjet mislykkedes emissionsprøvningen med en katalysatorrelateret diagnosefejlkode, skal køretøjets katalysatormonitor være “klar” for at bestå re-testen.

diagnostiske fejlkoder (DTC ‘ er). Hvorfor tænder OBD-systemet Check Engine-lyset? Diagnostiske fejlkoder angiver, hvilke køretøjssystemer eller komponenter der ikke fungerer som designet. Gennemgang af disse koder er det første skridt i diagnosticering af et emissionsrelateret problem. Disse koder sammen med andre oplysninger i OBD-systemet hjælper med at guide emissionsreparationsteknikere til defekte dele og hjælpe med at tage “gæt-arbejdet” ud af processen.

kontroller motorlys. Er Check Engine light (undertiden mærket som “Service Engine Soon”) tændt? Når dette lys lyser, indikerer det, at en eller flere komponenter i dit køretøjs emissionskontrolsystem ikke fungerer, som det var designet til at fungere, og reparationer er nødvendige. Hvis lyset ikke tændes, når OBD-systemet forsøger at tænde det, skal dette problem rettes.

Emissionsprøvningsresultater. Resultaterne af din emissionstest er trykt på Vehicle Inspection Report (VIR), som inspektøren vil give dig, når inspektionen er færdig. VIR giver oplysninger, som en reparationstekniker kan bruge til at diagnosticere og reparere dit køretøj, før det tilføjer flere forurenende stoffer til luften. Dette vil også spare dig for dyrere reparationer ned ad vejen.

hvis dit køretøj består både sin OBD-emissionstest og dens sikkerhedsinspektion, vil det blive udstedt et nyt forrude-klistermærke med et sort nummer, der angiver udløbsmåneden. Hvis der opdages et problem under OBD-testen, fejler dit køretøj sin inspektion og skal repareres. Det vil modtage en forrude mærkat med en sort R. når den passerer en re-test, den sorte r mærkat vil blive erstattet med en sort nummer mærkat repræsenterer måneden for udløbet.

almindelige årsager køretøjer fejler Emissionstesten
de mest almindelige årsager til emissionstestfejl inkluderer:

• funktionssvigt komponenter, der regulerer brændstof/luft forhold, såsom ilt sensorer

• udstødningsgas recirkulation (EGR) ventiler

• motorfejl

• katalytiske omformere

• fordampningskontroller, herunder dårlig montering af gaskapsler

vir giver information om, hvordan man bruger at en reparationstekniker kan bruge til at diagnosticere og reparere dit køretøj. Dette kan også spare dig for dyrere reparationer ned ad vejen.

Opacitetstest af tunge dieselkøretøjer
“Snap acceleration opacitet”-test anvendes til dieselbiler, busser og andre tunge køretøjer (med en totalvægt på 10.001 pund eller mere), der ikke er underlagt en OBD-emissionstest.

i denne test bruger inspektøren en opacitetsmåler eller “røgmåler” til at måle røgen fra køretøjets udstødningsrør. Jo mørkere røg, jo mere køretøjet forurener, og jo højere er dets opacitetslæsning.

aflæsninger fra tre accelerations “snaps” er gennemsnitlige. Det endelige gennemsnit sammenlignes med emissionsstandarden for modelåret og køretøjstypen. Nyere køretøjer har mere sofistikerede emissionskontroller og skal opfylde strengere standarder.