Hvordan differentialer fungerer

ved du endda, hvor er forskellen på din bil? Hvis du har læst, hvordan bilmotorer fungerer, forstår du, hvordan en bils strøm genereres; og hvis du har læst, hvordan manuelle transmissioner fungerer, forstår du, hvor strømmen går næste gang. Denne artikel vil forklare forskelle – hvor kraften i de fleste biler gør sit sidste stop, før de spinder hjulene.

forskellen har tre job:

i denne artikel lærer du, hvorfor din bil har brug for en forskel, hvordan den fungerer, og hvad dens mangler er. Vi vil også se på flere typer positraction, også kendt som begrænsede glideforskelle.

Hvorfor har du brug for en Differential

bilhjul drejer i forskellige hastigheder, især når du drejer. Du kan se fra animationen, at hvert hjul kører en anden afstand gennem svinget, og at de indvendige hjul kører en kortere afstand end de udvendige hjul. Da hastigheden er lig med den tilbagelagte afstand divideret med den tid, det tager at gå den afstand, kører hjulene, der kører en kortere afstand, med en lavere hastighed. Bemærk også, at forhjulene kører en anden afstand end baghjulene.

for de ikke-drevne hjul på din bil-forhjulene på en baghjulstræk bil, baghjulene på en forhjulstræk bil-Dette er ikke et problem. Der er ingen forbindelse mellem dem, så de spinder uafhængigt. Men de drevne hjul er forbundet sammen, så en enkelt motor og transmission kan dreje begge hjul. Hvis din bil ikke havde en forskel, skulle hjulene være låst sammen, tvunget til at dreje med samme hastighed. Dette ville gøre det vanskeligt og hårdt at dreje på din bil: For at bilen skal kunne dreje, skal et dæk glide. Med moderne dæk og betonveje kræves der stor kraft for at gøre et dækslip. Denne kraft skulle overføres gennem akslen fra et hjul til et andet, hvilket lægger en tung belastning på akselkomponenterne.