Startmotor, startsystem: hvordan det fungerer, problemer, test

startmotoren er en elektrisk motor, der drejer eller “drejer” motoren for at starte. Den består af en kraftig DC (jævnstrøm) elektrisk motor og startmagneten, der er fastgjort til motoren (se billedet).

i de fleste biler er en startmotor boltet til motoren eller transmissionen, tjek disse fotos: foto 1, foto 2. Se, hvordan startmotoren fungerer indeni nedenfor.startmotoren drives af bilens vigtigste 12 volt batteri. For at vende motoren kræver startmotoren en meget høj elektrisk strøm, hvilket betyder, at batteriet skal have tilstrækkelig strøm. Hvis batteriet er afladet, kan lysene i en bil tænde, men det vil ikke være nok strøm (strøm) til at vende startmotoren.
Hvad er symptomerne på en dårlig startmotor: når du starter en bil med et fuldt opladet batteri, er der et enkelt klik, eller der sker slet ikke noget. Startmotoren kører ikke, selvom der er en 12 Volt strøm ved startkontrolterminalen.
et andet symptom er, når startmotoren kører, men undlader at vende motoren. Ofte kan dette forårsage en høj skrigende lyd, når du starter bilen. Dette kan naturligvis også være forårsaget af beskadigede tænder på ringgearet på bøjepladen eller svinghjulet.

starter solenoid

en typisk startsolenoid har et lille stik til startstyretråden (det hvide stik på billedet) og to store terminaler: den ene til det positive batterikabel og den anden til den tykke ledning, der driver selve startmotoren (se diagrammet nedenfor). startmagneten fungerer som et kraftigt elektrisk relæ. Når den er aktiveret, lukker solenoiden via styreterminalen det elektriske kredsløb med høj strøm og sender batteristrømmen til startmotoren. Samtidig skubber startsolenoiden startgearet fremad for at gå i indgreb med ringgearet på motorens bøjeplade eller svinghjul.

batterikabler

som vi nævnte, kræver startmotoren en meget høj elektrisk strøm for at vende motoren, derfor er den forbundet til batteriet med tykke (store gauge) kabler (se diagrammet). Det negative (jord) kabel forbinder den negative ” – ” batteriterminal til motorcylinderblokken eller transmissionen tæt på starteren. Det positive kabel forbinder den positive ” + ” batteriterminal til startsolenoiden. Ofte kan en dårlig forbindelse ved et af batterikablerne få startmotoren til ikke at køre.

Sådan fungerer startsystemet:

når du drejer tændingsnøglen til startpositionen, eller tryk på startknappen, hvis transmissionen er i Park eller Neutral, går batterispændingen gennem startstyringskredsløbet og aktiverer startsolenoiden. Starteren magnetventil driver startmotoren. Samtidig skubber startsolenoiden startgearet fremad for at maskere det med motorens svinghjul (bøjeplade i en automatisk transmission). Svinghjulet er fastgjort til motorens krumtapaksel. Startmotoren drejer og drejer motorens krumtapaksel, så motoren kan starte. I biler med en trykknap starter systemet starteren, så snart motoren begynder at køre.

Neutral sikkerhedsafbryder

af sikkerhedsmæssige årsager kan startmotoren kun betjenes, når automatgearet er i Park eller Neutral position; eller hvis bilen har en manuel gearkasse, når koblingspedalen er trykket ned. I køretøjer med manuel gearkasse fuldender koblingspedalkontakten startmotorens kredsløb, når den trykkes. I biler med automatisk transmission tillader transmissionsomskifteren starteren kun at fungere, når en transmission er i Park eller Neutral.
opgaven med transmissionsomskifteren er at fortælle køretøjscomputeren (PCM), hvilket gear transmissionen er i. Hvis din bil har en gearindikator på instrumentbrættet, kan du muligvis se, hvornår en transmissionsområdeindikator ikke fungerer.

det mest almindelige problem er, når du skifter transmissionen til “Park”, og bogstavet “P” vises ikke på bindestreg. Dette betyder, at køretøjscomputeren (PCM) ikke ved, at transmissionen er i “Park” og ikke tillader starteren at fungere. Symptomet på dette problem er, når køretøjet starter i Neutral, men starter ikke i “Park”.
dette problem skyldes ofte et korroderet eller beslaglagt kabel eller kabelhåndtag (se billedet). Rust At begrænser kabelbevægelsen og forhindrer kontakten i at fungere korrekt. Løsningen er at smøre kabelforbindelsespunktet og om nødvendigt udskifte rustne dele. Det kan også være nødvendigt at justere transmissionsområdets omskifterposition.

start af systemproblemer

start af systemproblemer er almindelige, og ikke alle er forårsaget af en defekt startmotor. For at finde årsagen til problemet skal startsystemet testes korrekt. Hvis du, når du prøver at starte bilen, hører, at starteren drejer som normalt, men bilen ikke starter, er problemet sandsynligvis ikke med startsystemet – læs vores fejlfindingsvejledning til bil uden start for at få tip til, hvordan du finder et problem. Her er et par almindelige startsystemproblemer:

batteriet er meget almindeligt at mislykkes. Nogle gange dræner en af de elektriske komponenter, der blev efterladt eller har en defekt, der forårsager parasitisk strømtrækning, batteriet. Nogle gange kan et gammelt batteri bare dø en dag uden advarsel. I begge tilfælde, hvis batteriet er lavt på opladning, har det ikke nok strøm til startmotoren til at vende motoren.
Hvis batteriet er lavt opladet, kan du høre et enkelt klik eller gentagne klik, når du forsøger at starte motoren, eller starteren kan vende langsomt og stoppe.
dårlig tilslutning ved kabelterminalerne kan medføre, at starteren ikke fungerer eller også kører meget langsomt. Ofte bliver batteriterminalerne eller jordkabelforbindelsen korroderet og forårsager startproblemer (se billedet ovenfor).

nogle gange bliver startkontrolterminalen korroderet (på billedet), eller en startkontrolledning løsnes eller afbrydes fra terminalen, hvilket får starteren til ikke at fungere. For eksempel var denne korroderede startkontrolterminal årsagen til en no-start, no-crank tilstand i Masda 3. Vi bemærkede kun dette efter at have afbrudt styretrådstikket. Rengøring af terminalen og udskiftning af stikket løste problemet.
En anden del, der ofte fejler, er startmotoren selv. Nogle gange slides kulbørsterne eller nogle andre dele inde i startmotoren, og startmotoren holder op med at arbejde. for eksempel var en mislykket startmotor almindelig i nogle Toyota Corolla-og Matricsmodeller. Selv med et godt batteri ville starteren klikke, men ville ikke vende om.
hvis startmotoren er defekt, skal den udskiftes, hvilket kan koste fra $250 til $650. Genopbygning af startmotoren er normalt billigere, men tager mere tid.
nogle gange starter gearet af en eller anden grund ikke ordentligt med motorens svinghjul. Dette kan forårsage en meget høj metalslibning eller skrigende lyd, når du forsøger at starte bilen. I dette tilfælde skal svinghjulets ringgear kontrolleres for beskadigede tænder.
en tændingskontakt fejler også ofte. Kontaktpunkterne inde i tændingskontakten slides, så når du drejer tændingskontakten til “Start” – positionen, går der ingen elektrisk strøm gennem startstyringskredsløbet for at aktivere startmagneten. Hvis jiggling af nøglen i tændingen hjælper med at starte bilen, er det muligt, at tændingskontakten er defekt.
en neutral sikkerhedsafbryder kan også svigte eller komme ud af justeringen. For eksempel, hvis en bil starter i “Neutral”, men ikke starter i “Park”, skal den neutrale sikkerhedsafbryder kontrolleres først.

Sådan testes startsystemet

Når startmotoren ikke fungerer, skal først opladningstilstanden for batteriet, batteriterminalerne og batterikablerne kontrolleres. Et af symptomerne på et svagt batteri er, når instrumentbrættet lyser, når nøglen drejes til startpositionen.
det næste trin involverer typisk test af startstyringskredsløbet. Din mekaniker kan starte med at måle batterispændingen ved starteren magnetventil kontrol terminal med nøglen i startpositionen. Hvis der ikke er nogen spænding, er problemet sandsynligvis i startstyringskredsløbet (tændingskontakt, startrelæ, neutral sikkerhedsafbryder, styretråd). Hvis der er en batterispænding ved startmagnetkontrolterminalen med nøglen i startpositionen, kan startmotoren i sig selv være dårlig. Startsolenoidkontrolterminalen skal også kontrolleres for korrekt tilslutning.

hvordan fungerer startmotoren indeni?

startmotoren har typisk fire feltviklinger (feltspoler) fastgjort til startmotorhuset indefra. Ankeret (den roterende del) er forbundet gennem kulbørsterne i serie med feltspolerne. På forenden af ankeret er der et lille gear, der er fastgjort til ankeret gennem en overløbskobling.
Hvordan fungerer startmotoren? Når føreren drejer nøglen eller trykker på startknappen, aktiveres magnetventilviklingen. Magnetstemplet bevæger sig i pilens retning og lukker magnetkontakterne. Dette forbinder batteristrømmen til startmotoren (feltspoler og anker). Samtidig skubber stemplet startgearet fremad gennem håndtaget. Gearet går derefter i indgreb med ringgearet på bøjepladen og vender det om. Bøjlen er fastgjort til motorens krumtapaksel.
de fleste af startproblemerne er forårsaget af slidte eller brændte magnetkontakter, slidte børster og en kommutator og slidte ankerbøsninger. Symptomet på slidte solenoidkontakter er, når solenoiden klikker, men startmotoren kører ikke. Når startbørsterne er slidte, giver startmotoren ingen lyde. Når for-og bagarmaturbøsninger slides ud, gnider ankeret mod feltskoene, hvilket får startmotoren til at køre langsomt og støjende. Mange moderne startmotorer har små kuglelejer i stedet for bøsningerne. Hvis du vil genopbygge startmotoren, sælges startmotorens genopbygningssæt, der inkluderer almindelige sliddele online.

Du er måske også interesseret: