Códigos de motor LS explicados

Hay mucha confusión cuando se trata del motor LS. Es posible que se pregunte qué significan todos estos códigos de motor LS, o de dónde vino el motor LS. Los GM V8 de generación III y Generación IV se consideran motores LS. GM ha producido tantas variaciones del motor LS que hará que tu cabeza gire. Todos estos motores son de la misma familia, utilizan piezas compatibles y utilizan códigos de motor similares. LS1, LS6, LS4, LS2, LS3/L99, LSA, LS9 y LS7 son los principales que debe conocer. También hay muchos otros motores basados en LS por ahí, como varios motores de camiones, y diferentes versiones de estos motores ya existentes. Para envolver nuestra cabeza alrededor de todos estos diferentes motores, los descompondremos y repasaremos los detalles.

En primer lugar, aquí hay algunas cosas que debe saber sobre el motor LS;

• Todos los motores LS son V8 de varilla de empuje con culatas de aluminio.
• Los motores de camión de última generación de bloque de hierro de la serie Vortec (1999 y posteriores) también son motores basados en LS. Utilizan diferentes códigos de motor, pero son parte de la familia. Los códigos de motor para estos motores se ven así: LM7, LM4, L59, LQ9, etc.
• Los motores LS pueden tener un bloque de aluminio o de hierro.
• Los motores LS se consideran bloques pequeños. Aunque algunos tienen un desplazamiento de bloque grande, como el motor de caja LSX 454 (a excepción del Vortec 8.1 que es un bloque grande).
• Hay dos generaciones muy diferentes de motores LS, que son el Gen III y el Gen IV.
• LSX es un término utilizado para los motores Chevrolet Performance LS racing, pero se ha convertido en «jerga» para los motores LS modificados en general como LSx.
• Los motores LS utilizan inyección electrónica de combustible. Los nuevos motores de generación V LT ahora tienen inyección directa.
• Los motores LS utilizan encendido de bobina sobre enchufe en lugar de un distribuidor.
• Los motores LS tienen tapas de cojinetes principales de 6 pernos.

LS1 / LS6:

Este bloque pequeño V8 de 346 pulgadas cúbicas y 5,7 litros de generación III fue el primer motor LS puesto en producción bajo el capó de la corbeta de 1997. Más tarde, el Camaro y el GTO también recibieron este motor hasta 2004. Hay controversia sobre si este motor fue el reemplazo del motor Gen II de bloque pequeño 350 o si el bloque de hierro 5.3 es el nuevo 350, ya que es más común y menos costoso.

Este nuevo motor presentaba un bloque de aluminio y culatas de cilindro (puerto catedral) de compresión 10:1:1, un diámetro de 3.898 pulgadas y una carrera de 3.62 pulgadas. Originalmente, el LS1 producía 345 caballos de fuerza y 350 libras.- ft. de torque.

En 2001 GM decidió traer más potencia a la mesa y creó el LS6 para el C5 Corvette Z06. Hermano de la LS1, la Ls6 comparte el desplazamiento con la LS1, pero cuenta con una nueva pieza de fundición en bloque con nuevos conductos de aceite y diseño de camisa de agua para una mejor refrigeración y flujo de aceite. Los motores LS6 también tenían un árbol de levas más agresivo y mejores culatas que elevaban la compresión a 10:5:1. El LS6 tenía un colector de admisión que fluía mejor, así como otros cambios sutiles como inyectores, resortes de válvulas y escape. Esto hizo que el motor fuera más potente y con revoluciones más altas. El Ls6 produjo una impresionante potencia de 385 caballos de fuerza y 385 libras.- ft. de par, pero en 2002 se elevó a 405. Puede encontrar el LS6 en el Corvette Z06 de 2001-2004 y en el Cadillac CTS-V de primera generación (2004-2005).

LS2:

Este motor de 6.0 litros de 364 pulgadas cúbicas fue el inicio de los motores Gen IV. No confunda esto con el motor de camión iron block 6.0. Este motor de rendimiento de aluminio cuenta con compresión 10:9:1, carrera de 3,62 pulgadas, diámetro interior de 4 pulgadas y pistones planos rediseñados. Con una línea roja de 6500 rpm, este motor produce 400 cv y 400 lb.- ft. de torque. El Ls2 fue encontrado en base 2005-2007 C6 Corvette, 2005-2007 CTSV, 2005-2006 GTO, Trail Blazer SS e incluso la camioneta roadster SSR.

LS3/L99

Este motor Gen IV de 376 pulgadas cúbicas de 6,2 litros es muy similar al LS2 con números más grandes. Con un diámetro de 4.065 pulgadas, una carrera de 3.622 y culatas de estilo L92, este produce 430 caballos de fuerza y 424 lb.- ft. El escape es una de las variables más grandes en la salida del LS3. Los colectores de escape de fábrica ocultan caballos de fuerza y, al agregar el escape de fábrica Zo6, los números de potencia aumentan a 436 caballos de fuerza y 428 lb.- ft. de par en el C6. El LS3 se puede encontrar en el Corvette 2008-2013, el Pontaic G8 GXP 2009, el Chevy SS 2014-2016 y el Camaros 2010-2015 equipados con una transmisión manual. Los Camaros de 5a generación equipados automáticamente tienen su propia versión del LS3 llamada L99. El L99 es esencialmente el mismo que un LS3, pero cuenta con gestión activa de combustible (AFM, también conocido como desplazamiento bajo demanda o desactivación de cilindros), sincronización variable de válvulas y un árbol de levas diferente. El L99 produce 400 cv.

LSA:

Un motor monster de 6,2 litros y 376 pulgadas cúbicas con un sobrealimentador de 1,9 litros. Ahora necesita entender que esto no es solo un LS3 con un sobrealimentador, hay más que eso. No confunda esto con el LS9 tampoco. GM buscaba un motor más potente para el CTS-V y el ZL1 Camaros. Más tarde se decidió construir una versión sobrealimentada del LS3 y tiene menos compresión a 9:1:1 para correr más seguro bajo boost. GM usó un cigüeñal forjado, pistones hipereutécticos refrigerados por pulverización de aceite y un árbol de levas de rodillo hidráulico hecho para manejar boost. Hubo muchas otras pequeñas cosas que se hicieron para hacer que este motor fuera superior al LS3, pero lo que probablemente se pregunte es qué tipo de número pone. Bueno, hace 556 caballos de fuerza y 551 libras.- ft. de par a 9 psi de impulso!

LS4:

A diferencia del resto, el LS4 es un motor Gen IV de 325,1 pulgadas cúbicas de 5,3 litros montado transversalmente diseñado para la línea de tracción delantera. Estos vehículos incluyen el Grand Prix’05-‘ 08, el Impala SS ’06 -‘ 09, el Monte Carlo SS’06 -‘ 07 y el Buick Lacrosse’08-‘ 09. A diferencia del motor de camión 5.3, este bloque es de aluminio con culatas de estilo Ls6. Construido lo más compacto posible, el LS4 cuenta con una bomba de agua aplanada, una carcasa de campana diferente, un cigüeñal acortado y accesorios de correa delantera rediseñados. Este motor produce 303 caballos de fuerza y 323 libras.- ft. de par motor y tiene gestión activa de combustible (AFM). Si cambiaras esta bestia por un Pontiac Fiero de motor medio, no te decepcionarías.

LS7:

El gran legendario LS7 tiene el clásico desplazamiento de 427 pulgadas cúbicas (7,0 litros) en su bloque de aluminio. El motor LS de fábrica más grande con un diámetro de 4,125 pulgadas y una carrera de 4 pulgadas. Con cilindros con mangas, un cigüeñal de acero forjado, bielas de titanio, culatas portadas por CNC, válvulas de admisión de 2,20 pulgadas y compresión 11:0:1, este motor produce 505 caballos de fuerza y 470 lb.- ft. de torque. Lo que es realmente sorprendente es su línea roja de 7.000 rpm. El LS7 es un tipo de locura muy especial y se puede encontrar en el Corvette Zo6 de 2006-2013, así como en el único Camaro z28 de 2014-2015. GM también produjo una versión de carreras de estilo LSX del LS7 llamada LS7.R, no destinado al público. LS7.R fue construido específicamente para el Corvette C5-R/C6-R en la American Le Mans racing series.

LS9:

El mejor, el más poderoso, el Ls9! Similar al LSA en desplazamiento con más potencia. Construido más fuerte para acomodar caballos de fuerza adicionales logrados por un sobrealimentador más grande de 2.3 litros, así como un árbol de levas más agresivo. Con la adición de 82 caballos de fuerza adicionales sobre el LSA, GM agregó una manivela forjada, pistones y varillas, así como un mejor intercooler aire-agua para mantenerlo todo fresco. Lo que es realmente especial de este motor es que todos están hechos a mano en Wixom, Michigan. El LS9 debutó en el 2009 específicamente para el Corvette ZR1 y tiene una clasificación de 638 caballos de fuerza y 604 libras.- pie de torque.

LSX:

Diseñados y construidos con el propósito de competir, los motores LSX vienen en varios tamaños y opciones. El LS7.R es el extraño con un bloque de aluminio. Todos los demás LSXs están construidos con un bloque de hierro fundido para soportar más de 2000 caballos de fuerza con inducción forzada. Puedes pedir tu motor de caja LSX a Chevrolet Performance o a cualquier distribuidor autorizado de Chevrolet Performance.

Serie Vortec:

El nombre Vortec se ha utilizado mucho en la línea de motores Chevy. No fue hasta 1999 y los camiones GM de carrocería más nuevos que estos motores se convirtieron en LS. Debe saber que todos los motores de camiones Vortec usan un bloque de hierro. Están construidos y ajustados de manera diferente a un verdadero motor LS. A través de los años GM ha producido tantas versiones de estos motores que es difícil enumerarlas todas, pero todas son similares. 4.8, 5.3, 6.0, 6.2 y el bloque grande 8.1, a menudo olvidado, ya están disponibles. Debido a que los camiones son tan comunes en Estados Unidos, hay cientos de miles de estos motores por ahí, lo que los hace baratos y fáciles de encontrar piezas. También son muy simples y fáciles de obtener caballos de fuerza confiables al convertirlo en un motor muy común para cambiar a un automóvil de proyecto.

Como puede ver, hay muchos estilos del motor LS. Ahora está claro las diferencias entre varias versiones. Y ahora que conoce la historia detrás del Motor LS, puede distinguir los motores y compartir nuestro conocimiento con otros, como amigos y familiares, creciendo como una gran familia LS. El motor LS se ha vuelto tan popular que la gente lo está cambiando por las máquinas más ridículas; casi cualquier marca y modelo de coche que se te ocurra. La razón de ser de esto es simplemente porque el motor LS es el mejor motor que hay, haciendo volar a la competencia. Esperamos que este registro de información en el motor LS le brinde una comprensión completa de la línea de ofertas de GM, para que pueda intercambiar LS por el mundo.