Cómo funcionan los diferenciales
Si ha leído Cómo funcionan los motores de un automóvil, entiende cómo se genera la energía de un automóvil; y si ha leído Cómo funcionan las Transmisiones Manuales, entiende hacia dónde va la energía a continuación. Este artículo explicará los diferenciales, donde la potencia, en la mayoría de los autos, hace su última parada antes de girar las ruedas.
El diferencial tiene tres trabajos:
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- Para dirigir la potencia del motor a las ruedas
- Para actuar como la reducción de marcha final en el vehículo, ralentizando la velocidad de rotación de la transmisión una última vez antes de que golpee las ruedas
- Para transmitir la potencia a las ruedas mientras les permite girar a diferentes velocidades (Esta es la que le valió al diferencial su nombre.)
En este artículo, aprenderás por qué tu coche necesita un diferencial, cómo funciona y cuáles son sus deficiencias. También veremos varios tipos de positracción, también conocidos como diferenciales de deslizamiento limitado.
Por qué necesitas un diferencial
Las ruedas del coche giran a diferentes velocidades, especialmente al girar. Se puede ver en la animación que cada rueda viaja a una distancia diferente a través del giro, y que las ruedas interiores viajan a una distancia más corta que las ruedas exteriores. Dado que la velocidad es igual a la distancia recorrida dividida por el tiempo que se tarda en recorrer esa distancia, las ruedas que viajan una distancia más corta viajan a una velocidad más baja. También ten en cuenta que las ruedas delanteras recorren una distancia diferente a la de las ruedas traseras.
Para las ruedas sin tracción de su automóvil, las ruedas delanteras de un automóvil con tracción trasera, las ruedas traseras de un automóvil con tracción delantera, esto no es un problema. No hay conexión entre ellos, por lo que giran de forma independiente. Pero las ruedas motrices están unidas entre sí para que un solo motor y una transmisión puedan girar ambas ruedas. Si su automóvil no tuviera un diferencial, las ruedas tendrían que estar bloqueadas, obligadas a girar a la misma velocidad. Esto haría que girar sea difícil y duro en su automóvil: Para que el auto pudiera girar, una llanta tendría que resbalar. Con neumáticos modernos y carreteras de concreto, se requiere una gran cantidad de fuerza para hacer que un neumático resbale. Esa fuerza tendría que transmitirse a través del eje de una rueda a otra, poniendo una fuerte tensión en los componentes del eje.