¿Cómo me convierto en piloto de aerolínea comercial?

Volar por el mundo al mando de algunos de los aviones más sofisticados que existen, es, para muchos, un trabajo de ensueño. Así que, comprensiblemente, se ha hecho la pregunta: ¿Cómo me convierto en piloto comercial?

En el camino hacia una carrera como piloto comercial, tendrá que tomar muchas decisiones: no hay una ruta «normal» para un trabajo en el asiento izquierdo, hay muchas rutas de entrenamiento, opciones de financiamiento y trayectorias profesionales diferentes. En este artículo, responderemos solo algunas de esas preguntas que lo ayudarán a comenzar con el pie derecho.

¿por Dónde empiezo?

Antes de firmar en la línea de puntos para cualquier tipo de entrenamiento de piloto comercial, debe buscar la obtención de su licencia médica de Clase 1 inicial, que es necesaria para cualquier persona que desee entrenar para una licencia de piloto de transporte comercial o de línea aérea.

No se deje engañar por algunos de los mitos como, » No puedo ser piloto profesional porque uso gafas.»Contrariamente a la creencia popular, puede volar aviones comerciales con anteojos o lentes de contacto, siempre y cuando su visión sea corregible a 20/20.

Los solicitantes de una licencia ATPL deben tener al menos 21 años de edad, y todos los medicamentos deben ser realizados por un Centro Aeromédico aprobado por la CAA del Reino Unido (para aprendices del Reino Unido). Puede esperar que el examen médico tome hasta cuatro horas, y examina su historia clínica, vista, chequeo físico general, audición, ritmo cardíaco, función pulmonar, así como también análisis de sangre y orina. Puede encontrar más detalles sobre cómo obtener una Clase 1 aquí.

Tenga en cuenta que convertirse en piloto comercial es un gran compromiso financiero y también es muy competitivo. Compre en una amplia variedad de escuelas de capacitación, considere las diferentes rutas y, finalmente, gane experiencia.

Las prácticas en empresas de aviación pueden ayudar, pero si estás en la escuela, involúcrate en tu Cuerpo de Entrenamiento Aéreo local o en la Fuerza Combinada de Cadetes. Si vas a ir a la universidad, considera el Escuadrón Aéreo de la Universidad también. Todas estas experiencias lo ayudarán a decidir si una carrera de piloto es para usted, así como a colocarlo en un buen lugar una vez que llegue a la selección de pilotos y cuando compita por puestos de tripulación de vuelo de la aerolínea.

He oído hablar de una escasez de pilotos, ¿es cierto?

Sí y no; ciertamente hay evidencia mixta. Es cierto que la Perspectiva de Piloto y Técnico de Boeing proyecta que en los próximos 20 años, el sistema de aviación mundial requerirá 790,000 nuevos pilotos de aerolíneas comerciales. Un tercio de estos pilotos se requiere en la región de Asia Pacífico, otro 206,00 en América del Norte y Europa 146,000 – eso es un montón de pilotos necesario!

También es cierto que, debido a los ajustes en las regulaciones de edad de los pilotos, hay un gran número de capitanes de piloto que alcanzarán la edad de jubilación en los próximos años, lo que ha creado una mayor conciencia de la necesidad de entrenar a los pilotos del futuro con un conjunto de habilidades de capitán en mente.

¿Cuánto costará y cómo lo pago?

Pagar por tu entrenamiento de vuelo profesional es una de las inversiones más caras que jamás hayas hecho. Dependiendo de la ruta de entrenamiento que siga, debe estar preparado para pagar alrededor de £70,000 a £120,000 para entrenar para su licencia inicial. Puede pedir prestado el dinero de ciertos bancos y algunas escuelas pueden ayudarlo con esto. Sin embargo, muchos estudiantes recurren al banco de mamá y papá, o se abren camino a través de la capacitación.

Sea cual sea la ruta que elija, querrá asegurarse de que su inversión sea segura. Entonces, ¿qué pasos debes tomar?

1. Investigue su ATO elegido. ¿Cuánto tiempo han estado negociando? ¿Tienen antecedentes de problemas financieros? ¿Qué vínculos tienen con las principales aerolíneas? La mayoría de las ATO operan con una base financiera muy sólida, pero lamentablemente no es desconocido que una ATO se derrumbe, a veces llevando consigo las inversiones de sus estudiantes. Obviamente, es mejor ir con una organización bien establecida con impresionantes vínculos con la industria.
2. Si puedes, paga módulo por módulo en lugar de todo por adelantado. Incluso algunos cursos integrados ofrecen un calendario pre-designado para retirar los pagos en cuotas durante el período de su capacitación en lugar de tomarlo todo de una sola vez.
3. Pague la capacitación con tarjeta de crédito, que puede proporcionar algún tipo de seguro en caso de que una ATO se derrumbe.
4. ¿Su ATO elegido ofrece un programa de protección de pagos? Estos planes garantizan el reembolso de un porcentaje de sus tarifas en caso de que no alcance el estándar requerido para completar el curso.
5. A lo largo de su formación, mantenga la vista en el panorama general, en términos de la posición financiera de su ATO elegida y de la industria en general.
6. Por último, recuerda el viejo adagio: si se ve demasiado bueno para ser verdad, probablemente lo sea.

Para obtener más información, consulte nuestro artículo sobre la protección de su inversión.

¿Qué tipo de formación y cualificaciones necesito?

Como se indica en la introducción, hay más de una forma de calificar como piloto de aerolínea, y ninguna de ellas es «normal», pero la licencia con la que deberá terminar es una ATPL (Licencia de Piloto de Transporte Aéreo) o una MPL (Licencia de Piloto de tripulación Múltiple).

ATPL es actualmente la licencia más común, y esto se puede alcanzar a través de dos rutas de capacitación, integrada y modular. Puede esperar pagar alrededor de £70-80k por capacitación modular y £100-120k por capacitación integrada.

La ruta integrada implica un curso de estudio a tiempo completo, que generalmente dura alrededor de 14 meses. Esto lleva a un estudiante de principiante completo a una posición en la que está listo para asumir un papel como piloto comercial. La principal ventaja es que un estudiante ingresa a un curso intenso de estudio dentro de un centro de capacitación dedicado y bien equipado, rodeado de estudiantes con ideas afines y, a menudo, con enlaces a aerolíneas líderes.

Ser un estudiante de tiempo completo significa que su progreso puede ser monitoreado en cada etapa de la capacitación. Si suspende sus exámenes de tierra y pruebas de vuelo durante su entrenamiento (y esto es exactamente lo mismo si ha elegido las rutas integradas o modulares), mientras que existe la oportunidad de volver a tomarlas, las aerolíneas miran más favorablemente a los graduados que han aprobado la primera vez y con las mejores calificaciones.

Aunque gran parte de su capacitación se completa como parte de un plan de estudios establecido por la CAA, es el carácter específico, la ubicación, el costo y la presentación de cada FTO lo que lo ayudará a decidir cuál es el más adecuado para usted.

Dado que los bancos ya no están dispuestos a prestar préstamos sin garantía, y que es muy difícil conseguir becas de formación piloto, la ruta de formación modular es cada vez más popular, ya que ofrece formación para obtener exactamente las mismas cualificaciones con el mismo alto nivel, pero por lo general a la mitad del costo de un curso integrado, o menos, y dentro de un plazo similar.

La gran diferencia con la ruta integrada es que el estudio no se lleva a cabo necesariamente como una opción de estudio a tiempo completo o durante un período de tiempo establecido, sino que se puede hacer al ritmo del estudiante, módulo por módulo, según el tiempo y el dinero lo permitan. Además, en la mayoría de los casos, el costo es sustancialmente menor y puede entrenar en «bloques», lo que permite que el costo se distribuya durante un período más largo, incluso lo que le permite volver a trabajar entre módulos.

Las aerolíneas reconocen los beneficios de emplear graduados del método modular. Los pilotos que se gradúan de la ruta modular tienden a provenir de una gama más amplia de antecedentes que los de los cursos integrados, lo que puede verse como una ventaja cuando se trabaja como miembro de un equipo en la cabina. También se considera que los graduados modulares tienen una mayor determinación para alcanzar su objetivo profesional.

Sin embargo, también es importante que los estudiantes de comercio realicen su formación en no más de dos FTO diferentes para que puedan demostrar tanto la continuidad de su formación como la capacidad de proporcionar una retroalimentación clara sobre su carácter y logros de los FTO que proporcionan la formación.

Un estudiante típico puede completar un módulo y luego tomarse un tiempo para volver al trabajo y ganar suficiente dinero para comenzar el siguiente módulo. Alternativamente, pueden combinar un trabajo de lunes a viernes con sus estudios piloto los fines de semana y por las noches. Esto crea sus propios desafíos.

Obviamente, puede llevar mucho más tiempo completar la capacitación y la carga de trabajo adicional de mantener un trabajo mientras también estudia es extremadamente exigente. Sin el apoyo de un horario estricto, y estar entre tutores y otros estudiantes, la motivación también puede ser difícil de mantener. Afortunadamente para los estudiantes que participan en la formación modular, los FTOs tendrán experiencia en ayudar a los estudiantes a hacer frente a estos desafíos.

Para obtener más información, consulte nuestro artículo sobre Capacitación integrada vs modular.

¿Qué licencia obtendré?

Si sigues un curso estándar integrado o modular en el Reino Unido, terminarás con una ATPL congelada. La parte ‘ congelada ‘se refiere al hecho de que ha aprobado la parte teórica de la Licencia de Piloto de Transporte de la Aerolínea; para’ descongelarla’, necesitará tener un total de 1,500 horas de vuelo registradas.

También necesitará una habilitación de tipo, básicamente el resultado de un curso de capacitación realizado que es individual para cada tipo de aeronave, por ejemplo, un Boeing 737-400. Ahora es común tener que pagar por su primera calificación de tipo usted mismo, a un costo de entre £20,000 y £30,000, aunque esto podría cambiar. Por lo general, puede esperar que sus empleadores paguen cualquier calificación de tipo adicional.

Alternativamente, puede seguir la ruta de entrenamiento MPL (Licencia de Piloto de Tripulación múltiple), una opción cada vez más popular. Los cursos de MPL generalmente se imparten en escuelas integradas, en asociación con una aerolínea. El gran atractivo de esta ruta es que es muy probable que obtenga un trabajo con la aerolínea elegida al final de la capacitación, mientras que para las aerolíneas, cada plan de estudios está diseñado para incluir sus procedimientos operativos estándar.

¿Cómo es el entrenamiento?

El entrenamiento en sí se puede dividir en secciones específicas, que normalmente se ejecutan de la siguiente manera:

• Los exámenes de tierra de ATPL Para muchos, la parte más exigente del entrenamiento. Tendrás que aprobar 14 exámenes que cubren temas como navegación, planificación de vuelos y derecho de aviación.
• Entrenamiento de vuelo La parte divertida. La mayoría de esto puede ocurrir en el extranjero, a menudo en los Estados Unidos o el sur de Europa, que ofrece vuelos más baratos y mejor clima que el Reino Unido.
• Calificación nocturna Su primera calificación adicional.
• Licencia de Piloto comercial La CPL es un requisito básico para poder volar a cambio de una recompensa financiera. Este es un gran trampolín. Necesita un mínimo de 150 horas de vuelo para llegar tan lejos, volando aviones con tren de aterrizaje retráctil y hélices de paso variable.
• Habilitación multimotor
• Habilitación de instrumentos La más exigente de las habilidades de vuelo, volando únicamente con referencia a los instrumentos del avión.
• Cooperación entre varias tripulaciones Aprender a trabajar en equipo, un requisito para la mayoría de los pilotos profesionales.

Una gran diferencia entre MPL y ATPL está en el entrenamiento en sí. Con un curso de estudio integrado, por ejemplo, un estudiante esperaría graduarse con un exceso de 200 horas de vuelo. Con una MPL, es probable que esto se acerque a las 90 horas, con una proporción mucho mayor de la capacitación que se lleva a cabo en simuladores.

¿Qué es la selección de pilotos y cómo puedo prepararme?

No puedes simplemente comprar tu camino a un curso de entrenamiento de vuelo. La mayoría de las escuelas superiores querrán saber que tienes las habilidades y la personalidad particulares adecuadas para una carrera de piloto, antes de que te entrenen.

Muchas escuelas tienen reglas específicas para la selección de pilotos; tendrás que solicitar y aprobar una serie de pruebas de selección que evaluarán tu idoneidad para ser piloto y trabajar en equipo. Cada ATO tiene sus propias pruebas, aunque en general son similares.

Esté preparado para demostrar una combinación de buenas habilidades técnicas (matemáticas mentales, conciencia espacial y resolución de problemas) junto con habilidades con las personas y un amplio conocimiento de la industria y las aerolíneas para las que aspira a volar. En varias etapas, la selección de pilotos suele incluir solicitudes en línea, pruebas de aptitud y matemáticas, entrevistas y ejercicios en grupo y evaluación en simulador.

Aunque la selección de pilotos puede ser desconocida, como cualquier entrevista de trabajo, la preparación es la clave, no deje nada de eso al azar. Debe demostrar a las aerolíneas que va en serio volar como carrera: algunas horas de vuelo en su haber le ayudarán, así como un buen conocimiento básico de la industria. También puede echar un vistazo al artículo del Primer Oficial Superior Adam Howey, 10 cosas que hacer antes de la selección del piloto.

¿necesito un título?

Normalmente, los programas de selección de cadetes no piden un título para postularse. Sin embargo, un título aún puede ser beneficioso, ya que significa que está entrando en la etapa de solicitud un poco más viejo, con un poco más de experiencia a sus espaldas, y si por alguna razón ya no puede seguir una carrera de vuelo, aún puede usar las valiosas habilidades adquiridas en un título para buscar otro empleo.

Los títulos relacionados con la aviación se están volviendo más populares, particularmente desde la introducción del Aprendizaje Superior en la Práctica de Piloto de Aviación Profesional por parte de Aviation Skills Partnership, que hace posible que los pilotos en prácticas se beneficien de la financiación de préstamos estudiantiles. Esto podría significar que los estudiantes pilotos pueden acceder a préstamos estudiantiles del gobierno potencialmente de cantidades de £42,000.

Muchas escuelas ahora ofrecen un título junto con la capacitación de pilotos como estándar; pregunte a las escuelas si incluyen un título de Piloto junto con su capacitación, como si un graduado tuviera dificultades para encontrar un trabajo de piloto cuando se gradúe, significará que está calificado para otro empleo relacionado con la aviación.

¿A dónde voy para obtener más información?

Hay muchos recursos en línea. Muchas ATO tienen sitios web y redes sociales muy informativos y a menudo alojan en vivo Q& También. Recuerde mantener sus opciones abiertas y aprovechar todas las oportunidades, especialmente al principio. Sí, es posible que siempre haya soñado con volar aviones de fuselaje ancho para Virgin Atlantic o BA, pero si está dispuesto a viajar, sea flexible en lo que desea volar y acepte cualquier desafío, hay oportunidades en todo el mundo.

No lo olvides, una gran fuente de información imparcial es Pilot Careers Live, que se lleva a cabo en varios lugares del Reino Unido y en toda Europa. Estos eventos reúnen a ATOs y aerolíneas líderes para responder a todas sus preguntas sobre una carrera de vuelo profesional.

Al visitar Pilot Careers Live, puede conocer las principales academias de formación de pilotos del Reino Unido, Europa continental, EE.UU. y más allá, así como universidades, pilotos actuales y antiguos estudiantes. También hay presentaciones de las principales aerolíneas y capacitadores. No necesita saber nada sobre aviación para asistir, la exposición está diseñada específicamente para ayudar a las personas que requieren información y son nuevas en la aviación.